Ю.А.Ванин (УД-33), А.Ф.Савитский (УД-33). Планирование движения на ВАД
Согласно руководящих документов, движение на ВАД планируется штабом тыла и дорожной (автомобильно-дорожной) службой объединения в соответствии с решением начальника тыла объединения–заместителя командующего по тылу, указаниями штаба объединения и организуется непосредственно дорожной (автомобильно-дорожной) службой.
По своему содержанию планирование движения на ВАД разделяется на перспективное и текущее.
Перспективное планирование движения осуществляется при подготовке операции и имеет целью обеспечить согласованное и эффективное использование ВАД путем рационального распределения движения по дням операции и сети дорог в соответствии с их пропускной способностью.
Данные об ожидаемых объемах движения определяются штабом тыла объединения. Сроки занятости ВАД для передвижения войск устанавливает штаб объединения.
Дорожная служба подготавливает информацию о возможностях дорог по пропуску движения, для чего организует сбор данных по участкам и определяет их военно-эксплуатационные показатели.
Органы военного управления при планировании передвижения подчиненных соединений и частей с использованием ВАД представляют в штаб тыла в установленные им сроки заявки на движение по ВАД, в которых указывается планируемое время (период) и объем движения (авт./сут), номер ВАД и участок движения (начальный и конечный пункт) (рис.7.1)
Заявка на движение по вад колонн
___________________________________
(наименование органа управления)
на период с ________ по________
Номер ВАД |
Планируе-мое время (дата) движения |
Планируемый объем движения (авт./сут) |
Участок движения на ВАД |
|
Начальный пункт |
Конечный пункт |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
К ф р о н т у
В тыл
На рокадных дорогах
______________________________________________________________________________________________
Начальник (командир)_____________________
________________________________________
(воинское звание, подпись, фамилия)
«_____»___________________200_г
Рис.7.1. Заявка на движение по ВАД колонн на период.
После завершения сбора данных об ожидаемых объемах движения и определения пропускной способности ВАД штаб тыла совместно с дорожной службой приступает к разработке плана распределения движения на сети ВАД. Схема перспективного планирования движения на сети ВАД представлена на рис.7.2.
Рис.7.2. Схема перспективного планирования движения по ВАД.
Как при машинном, так и при ручном способе разработки плана наиболее трудоемким этапом является сбор данных об ожидаемых объемах движения по заявкам от органов управления (рис.7.1). При этом всю получаемую информацию о движении от различных источников целесообразно записывать по форме, представленной в табл.7.2. Код органа управления (графа 2 табл. 7.2), состоящий из двух цифр, присваивается штабом тыла органам управления объединения или видов вооруженных сил и родов войск, от которых поступили заявки на движение по ВАД.
Дата (время) движения (графа 3 табл.7.2) может проставляться по периодам и планируемым суткам операции, т. е. Д, Д2 и т. д. Объем и участки движения на ВАД (графы 4, 5, 6 табл.7.2) берутся из заявок на движение по ВАД.
Таблица 7.2
Данные об объемах движения по вад №___ на период с __ по __.
Наименование органа управления |
Код органа управления |
Дата (Время) |
Планируемый объем движения авт./сут. |
Участки движения |
|
начальный пункт |
конечный пункт |
||||
|
|
|
|
|
|
К фронту |
|||||
1А |
11 |
Д |
700 |
Иваново |
Петрово |
ВВС |
12 |
Д2 |
590 |
Черемушки |
Петушки |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
В тыл |
|||||
Медицинские СЧУ |
15 |
Д |
400 |
Пески |
Горская |
Дорожные войска |
16 |
Д2 |
300 |
Ручьи |
Красное |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Заполнение таблицы осуществляется раздельно для движения в сторону фронта и в сторону тыла. Наиболее детально по дням отрабатывается период подготовки операции и первых 3—4 суток ведения боевых действий. На последующие дни расчет планируемой интенсивности можно производить в среднем за определенный период.
Далее осуществляется определение суммарной ожидаемой интенсивности движения по участкам и дням операции путем суммирования данных по графе 4 табл. 7.2.
Полученные итоговые данные по интенсивности движения сравниваются с пропускной способностью соответствующих участков ВАД. При этом должен быть обеспечен определенный коэффициент загрузки дороги движением Кз, под которым понимается отношение интенсивности Ni к пропускной способности участка Pi, т. е.
В условиях воинского движения значение коэффициента загрузки не должно быть более 0,6—0,7. В противном случае наблюдается резкое уменьшение скорости движения колонн, возрастает вероятность образования заторов, а движение на дороге приобретает неустойчивый характер.
В случае, если условие Ni < Pi не выполняется, штаб тыла принимает решение на перераспределение движения на соседние ВАД или пропуск его в последующие сутки. При наличии времени и достаточного количества сил и средств дорожным войскам может быть поставлена задача на выполнение мероприятий по повышению пропускной способности отдельных ограничивающих участков дороги, улучшению их эксплуатационных показателей.
Завершающим этапом перспективного планирования является оформление и утверждение плана распределения движения на сети ВАД на период (рис.7.3) и доведение выписок из него до заинтересованных органов управления, представивших заявки на движение по ВАД.
УТВЕРЖДАЮ
Начальник тыла - Заместитель командующего
войсками ________ фронта (армии) по тылу
______________________________________
(воинское звание, подпись, фамилия)
«______»_______________________200___ г.