Участок:
2 Участок:
3 Участок:
Пропускная способность какого-либо участка дороги определяется по следующей формуле:
где
- максимальная практическая пропускная
способность, авт/сут;
-
итоговый коэффициент снижения пропускной
способности.
,
где
- частные
коэффициенты снижения пропускной
способности счет влияния неблагоприятных
дорожных условий.
Значения частных и итоговых коэффициентов снижения пропускной способности, пропускная способность и уровень загрузки приведены на графиках пропускной способности и уровня загрузки (рисунок 3).
Уровень загрузки превысил значение 0,6 на первом участке дороги, что связано с неудовлетворяющим расположением остановочного пункта автобуса (на уширении ПЧ), неудовлетворяющей разметкой проезжей части, несоответствующим типом покрытия;
Уровень загрузки превысил значение 0,6 на втором участке дороги, что связано с отсутствием пешеходных дорожек в населенном пункте и малым расстоянием от ПЧ препятствия на обочине, несоответствующим типом покрытия, плохой ровность покрытия;
Уровень загрузки на третьем участке не превысил значения 0,6
4. Оценка условий движения по кривым в плане методом коэффициентов безопасности
Коэффициент безопасности – безразмерный показатель, представляющий собой отношение максимально допустимой по условиям безопасности скорости движения транспортного средства по участку дороги к скорости въезда на этот участок с предыдущего.
В зависимости от значения Кбез опасность участка оценивается в соответствии с табл.
В курсовой работе методом коэффициентов безопасности необходимо оценить условия движения по кривым в плане.
Таблица 4 – Степень опасности участков дорог в зависимости от Кбез
Значение Кбез |
Степень опасности участка |
>0.8 |
безопасный |
0.6…0.8 |
малоопасный |
0.4…0.6 |
опасный |
<0.4 |
очень опасный |
Допустимая скорость движения по кривой в плане зависит от радиуса кривой, наличия либо отсутствия виража, величины поперечного уклона и определяется по формуле:
, км/ч
где
R
– радиус кривой в плане, м;
-
коэффициент поперечной силы (
=
0,15…0,2);
-
поперечный уклон наружной полосы
проезжей части, доли единицы.
Знак “+” применяется при наличии виража, знак “-“ – при двускатном поперечном профиле.
Значение допустимой скорости движения определяется для каждой кривой в плане как для поперечного профиля с виражом, так и для двускатного профиля.
В качестве скорости въезда для каждого участка используются:
расчетная для данной категории дороги;
разрешенная скорость движения – 60 км/ч для дорог вне населенных пунктов, 50 км/ч – в населенных пунктах.
Коэффициент безопасности определяется:
Радиус |
Р=600 |
|
Кривая в плане |
вираж |
двухскатный профиль |
|
2,1 |
1,7 |
Все кривые в плане соответствуют степени опасности участков – безопасный , т.к. коэффициент безопасности превышает значение 0,8