1 Общая часть

Агрегатное отделение предназначено для ремонта большинства агрегатов автомобилей (двигателя, и его узлов, сцепления, коробки передач, карданной передачи, заднего и переднего мостов, рулевого управления и т.д.), причём в основном заменой неисправных деталей на исправные. Такое распределение позволяет специализировать рабочих на ремонте двигателей как наиболее сложном агрегате.

УАЗ-2206 предназначен для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог и бездорожью любой степени тяжести. Надежная и простая рамная конструкция, цельный металлический кузов, простота в обслуживании — все это проверено более чем 50-ти летней историей.

Техническая характеристика УАЗ-2206:

Колесная формула	4х4
База, мм	2300
Длина, мм	4440
Высота, мм	2101
Ширина, мм	1940
Колея, мм	1445
Дорожный просвет, мм	220
Количество мест	11
Грузоподъемность, кг	11 чел. + 100 кг
Масса снаряженного автомобиля, кг	1855
Полная масса, кг	2780
Объем топливных баков, л	86 (56+30)
Коробка передач	механическая, 4-ступенчатая
Максимальная скорость, км/час	от 100 до 130
Расход топлива, л	15
Модель двигателя	ЗМЗ 402

2 Технологический расчет проектируемого предприятия

2.1 Исходные данные для расчета

Исходные данные принимаются в соответствии с заданием на курсовое проектирование.

Исходные данные:

Наименование проектируемого объекта Агрегатное отделение

Модель автомобиля УАЗ-2206

Количество автомобилей 214

Условия эксплуатации:

дорожное покрытие Естественная грунтовая дорога

условия движения За городом

тип рельефа местности Слабо холмистый

Климатические условия Сухой

Среднесуточный пробег автомобиля, км 124

Пробег с начала эксплуатации, тыс. км 100 – 150

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Корректирование периодичности то и пробега автомобиля до кр

Принимаем согласно

«Технического кодекса установившейся практики. Технического обслуживания и ремонта автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения» [1, Приложения Г, М]

Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автомобилей до КР приводят к конкретным условиям эксплуатации транспортного средства с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К₁), модификацию подвижного состава и организацию его работы (К₂), климатические условия (К₃). Данные коэффициенты выбираем

из ТКП 248 [1, Приложение П]. Продолжительность простоя в ТР принимаем дней тыс. км. [2,Таблица 1]

Скорректированные до КР и скорректированная периодичность ТО1, ТО2 будут равны:

(1)

(2)

(3)

где , , - нормативный пробег автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км.

Так как категория условий эксплуатации 5, то [1, приложение П] [1, Приложение П]

Принимаем:

[1, Приложение П]

тогда:

Продолжительность ЕО принимается равной среднесуточному пробегу а/м

= = 124 км.

Так как постановки автомобиля производится с учетом среднесуточного пробега

_{(Lcc ) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, КР должны быть}

_{кратны (Lcc) и между собой:}

целое число, (4)

целое число (5)

целое число (6)

целое число (7)

целое число (8)

целое число, (9)

где – соответственно скорректированные и кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до КР или списания

1620 / 124 = 13,

6480 / 1612 = 4

97200 / 6448 = 15