- •Расчет и выбор посадки с натягом.
- •2. Расчёт и выбор посадок подшипников качения.
- •3. Выбор посадок методом подобия
- •3.1. Соединение: крышка подшипника – корпус.
- •3.2. Соединение: крышка подшипника – вал.
- •3.3. Соединение: крышка подшипника – корпус.
- •3.4. Соединение: крышка подшипника – вал.
- •3.5. Соединение: кольцо – вал.
- •3.6. Соединение: кольцо – вал.
- •4. Выбор шпонки.
- •5. Выбор параметров резьбового соединения.
- •5.1. Выбор параметров резьбового соединения “болт – корпус”.
- •6. Выбор и расчёт точности зубчатых колёс и передач
- •6.1. Выбор степеней точности зубчатого колеса
- •6.2. Расчет бокового зазора и выбор вида сопряжения.
- •7. Определение допусков и предельных отклонений размеров, входящих в размерную цепь.
- •7.1. Расчет размерной цепи методом на максимум-минимум.
- •5) Устанавливаем предельные отклонения размеров составляющих звеньев, кроме зависимого звена.
- •Расчет размерной цепи вероятностным методом.
- •Расчёт размерной цепи
- •8. Нормалемер.
4. Выбор шпонки.
Шпоночные соединения предназначены для соединения волов между собой с помощью специальных устройств (муфт), а также для соединения с валами различных тел вращения (зубчатых колес).
Стандартизированы шпонки с призматическими, сегментными и клиновыми шпонками. В соответствии с диаметрами валов, на которые устанавливаются шпонки, определяются все её параметры.
Диаметр вала, мм |
Размеры сечения шпонки |
Глубина паза, мм |
Интервалы длин шпонок, мм |
Длина шпонки из ряда |
|||
вала |
втулки |
||||||
b |
h |
|
|
от |
до |
||
Cв. 50 до 58 |
16 |
10 |
6 |
4,3 |
45 |
180 |
63 |
Св. 30 до 38 |
10 |
8 |
5 |
3,3 |
22 |
110 |
50 |
Св. 22 до 30 |
8 |
7 |
4 |
3,3 |
18 |
90 |
50 |
[3, стр. 211, табл. 6.2].
Для первой шпонки выбираем:
посадка шпонки с пазом вала: .
посадка шпонки с пазом втулки: . [3, стр.209; 1, стр.113, 127].
5. Выбор параметров резьбового соединения.
В курсовой работе резьбовые соединения предназначаются для крепления крышек подшипников. В данной работе вид резьбового соединения по конструктивному исполнению – болтовое.
5.1. Выбор параметров резьбового соединения “болт – корпус”.
Тип посадки рассматриваемых соединений определяется характером заданной нагрузки. Для узла задана спокойная нагрузка. Значит, применяется посадка с зазором. Эта посадка, наиболее распространённая для резьбовых деталей, обеспечивает быструю и лёгкую cвинчиваемость, в том числе при небольшом загрязнении резьбовых деталей или имеющих на рабочих поверхностях антикоррозионные покрытия.
Поле допуска для резьбовой посадки с зазором выбирается в зависимости от степени точности резьбы и длины свинчивания. При нормальной длине свинчивания применяется грубый класс точности. Условно можно считать, что нормальная длина свинчивания равна высоте нормальной гайки, т.е.
где – номинальный диаметр резьбы, мм; – шаг резьбы.
Поля допусков практического применения для грубого класса точности определяются по [2, табл. 4.16стр. 685]:
для болта – 8g;
для отверстия корпуса – 7Н.
Итоговые данные по выбору посадок записываются в таблицу. Параметры резьбового соединения выбираем из [2, таб. 4.12, стр. 677]. Таблицу 4 составляем исходя из данных [2, таб.4.17, стр. 691, стр. 696].
Таблица 5
Наименование детали |
Обозначение |
Номинальные размеры параметров резьбы, мм |
Предельные отклонения диаметров резьбы, мкм |
Допуск, мкм |
|
Верхнее отклонение |
Нижнее отклонение |
||||
Болт |
|
d2=9,35 |
-26 |
-206 |
180 |
d1=8,92 |
-26 |
0 |
26 |
||
d=10 |
-26 |
-306 |
280 |
||
Гайка (гнездо в корпусе) |
|
D2=9,35 |
+190 |
0 |
190 |
D1=8,92 |
+300 |
0 |
300 |
||
D=10 |
─ |
─ |
─ |