6.1 Определение длины рельсов соединительной части перевода

Необходимо рассчитать длины рельсовых нитей а₁ ,а₂ ,а₃ ,а₄ и после этого произвести их раскрой на рельсы стандартной длины и рельсовые рубки.

где L_п - практическая длина перевода;

l_pp – длина рамного рельса;

₁ – зазаор в концевом стыке рамного рельса, равный 6-8 мм.

где b – ширина головки рельса;

h – длина передней части крестовины;

d – длина прямой вставки перед крестовиной;

₂ – зазор в конце остряка, принимаемый для переводов с гибкими остряками равным 0, а для остальных переводов 5мм;

_о – зазор у переднего стыка крестовины.

где S_о – ширина колеи у острия остряка;

S_кр – ширина колеи на переводной кривой;

Р – длина концевой части крестовины;

b – ширина головки рельса.

7 Расчет пути на прочность

7.1 Напряжения в рельсах, шпалах и балласте от воздействия

подвижного состава.

Коэффициент относительной жесткости рельсового основания и рельса (см)

Где U-модуль упругости рельсового основания, МПа

E- модуль упругости рельсовой стали

J- момент инерции поперечного сечения рельса относительно

горизонтальной оси

Дополнительная вертикальная динамическая нагрузка

Где Ж_р- жесткость рессор

Среднее значение нагрузки колеса на рельс

Среднее квадратические отклонения дополнительных динамических сил

а)

б)

в) силами инерции неподрессоренных масс из-за наличия непрерывных неровностей колеса

г) силами инерции неподрессоренных масс из-за наличия изолированных неровностей

Среднее квадратическое отклонение композиции всех силовых воздействий

Эквивалентная сила для определения изгибающего момента

Эквивалентная сила для вычисления давления рельса на шпалу

Длина боковой строжки кривого остряка:

• Длина боковой строжки прямого остряка:

где Sп- ширина колеи на стрелке по прямой, Sп=1524мм = 1,524м.;

2.2.Размеры желобов на стрелке, полный стрелочный угол и длина остряков.

Минимально необходимое расстояние между рабочей гранью рамного рельса и нерабочей гранью отведенного остряка определяется из условия свободного прохода колесной пары подвижного состава.

где Tmin- минимальный размер насадки колесной пары, Tmin=1437мм;

S0- ширина колеи на стрелке по прямой, S0=1524мм;

hmin- минимальная допустимая толщина гребня, hmin=25мм;

μ- увеличение толщины гребня у вагонных колес, μ=1мм;

∆- величина возможных люфтов в переводном механизме, ∆=3мм.

Принимаем t_min = 75 мм.

Sin βп=0,034849025 рад.

Cos βп= 0,999392588 рад.

Длина кривого остряка: