11.2. Экспериментальная часть

1) Ознакомиться с рабочим местом, паспортом испытуемого двигателя, схе-мой включения.

2) Собрать, если необходимо, экспериментальную схему, приведенную на рис. 35.

3) Снять естественные (при R_д = 0) внешние (скоростные) характеристики n = f(I_а) при полном возбуждении (ПВ) (β = 1) и двух режимах ослабления возбуждения (ОВ1, ОВ2).

4) Снять реостатную (при R_д = 0) внешнюю характеристику при любом из названных выше режимов.

5) Произвести измерения сопротивлений участков цепи (r_а, r_в, r_ш, R_д), если они не указаны на лабораторном стенде.

11.3. Расчеты и построения

1) Построить в одних координатах все внешние характеристики.

2) Рассчитать и построить в одних координатах моментные характеристики M = f(I_а) экспериментальных режимов.

3) Построить механические характеристики n = f(M) для режимов ПВ и ОВ (при R_д = 0).

4) Рассчитать коэффициенты ослабления возбуждения по уравнениям (43) или (44).

5) Оформить отчет и привести ответы на контрольные вопросы.

11.4. Методические указания

В учебных лабораториях для испытаний предлагаются двигатели стрелочных переводов. Отличительной особенностью их является высокое сопротивление обмотки якоря, что в принципе позволяет включать двигатели без пусковых реос-татов. На приведенной схеме (рис. 35) резистор R_д играет роль регулировочного реостата, хотя может быть использован и как пусковой.

Каждый двигатель сочленен с другим подобным себе, который в данном случае используется в качестве нагрузочного генератора. При сборке схемы со-едините вывод Я_об второй машины с нагрузочным реостатом. Другой зажим ре-остата соедините с любым из выводов С. Если при включении испытуемого дви-гателя нагрузочный генератор не возбуждается, остановите машину, подключите нагрузочный реостат к другому зажиму С и вновь запустите двигатель. Возбужда-ется или не возбуждается генератор, легко определить, включая одну–две ступени нагрузочного реостата.

Для оценки частоты вращения с валом испытуемого двигателя соединен та-хогенератор (ТГ). Если ТГ постоянного тока, то к его выводам необходимо под-ключить вольтметр на 150–300 В постоянного тока. Синхронные тахогенераторы имеют собственную стрелочную индикацию.

Внешние характеристики рекомендуется начинать снимать с наибольшей частоты вращения – нагрузочный реостат полностью отключен. Затем поочередно включаются все ступени реостата. Результаты замеров заносятся в табл. 18.

Рис. 35

При необходимости введения добавочного сопротивления в цепь якоря (R_д = 0) поставьте движок резистора R_д в любое положение и больше не изменяйте его до конца работы. После разборки схемы замерьте сопротивление рабочей части R_д измерительным мостом или по способу амперметра и вольтметра (рис. 36). Резистор R в данном случае необходим для ограничения тока.

Рассчитать величину электромагнитного момента можно по выражению, Н∙м:

(45)

где E_а = U – I_аR_а.

В свою очередь сопротивление цепи якоря, Ом,

(46)

Механические характеристики n = f(M) легко построить по данным табл. 18. Всего в табл. 18 должно входить пять режимов.

Табл. 19 заполняется на основании имеющихся данных или произведенных измерений. Сопротивления r_ш1 и r_ш2 соответствует режимам ОВ1 и ОВ2.

Таблица 18

Таблица экспериментальных и расчетных данных

Режим, β, Ra	Опыт				Расчет
	U, B	Ia, A	Iв, A	n, об/мин	Ea, B	M, Н∙м
ПВ β =1 Ra = Rд = 0

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

ОВ1 β = Ra = Rд = 0
			и т. д.

Таблица 19