Операционная карта № 3

№

Содержание операций

Технические требования

1.

2.

ЗАМЕНА ФИЛЬТРА–ПОГЛОТИТЕЛЯ

Вывернуть болты крепления крышки над фильтровентиляционным отсеком и снять крышку.

Отсоединить патрубок 24 фильтра от нагнетателя, для чего ослабить хомут крепления рукава 12.

Расстопорить стяжные винты лент 23 крепления и вывер­нуть их.

Снять фильтр–поглотитель.

Отвернуть болты, крепящие патрубок к фильтру, и снять патрубок с прокладками.

Присоединить патрубок к вновь устанавливаемому фильтру и закрепить его болтами.

Установить фильтр–поглотитель на место.

Закрепить фильтр, затянув стяжными винтами ленты креп­ления фильтра.

Застопорить стяжные винты проволокой.

Затянув хомуты крепления рукава, присоединить патрубок фильтра к нагнетателю.

Проверить работоспособность системы ПАЗ согласно под­разд. 15.13.

Установить на место крышку люка и закрепить ее болтами. Проверить избыточное давление (подпор) в машине, созда­ваемое фильтровентиляцнонной установкой.

Замерять избыточ­ное давление при следующих условиях:

двигатель работает на эксплуатационной частоте вращения коленчатого вала;

жалюзи и заслонки эжектора открыты;

вытяжные вентиляторы выключены, заслонки их закрыты;

клапан ФПТ открыт (подаваемый в машину воздух проходит через фильтр–поглотитель);

затвор пушки закрыт;

все люки, в том числе люки на перегородке силового отде­ления, лючки, амбразуры для стрельбы из личного оружия закрыты, кормовые двери задраены;

с дульного тормоза пушки и пулемета чехлы сняты.

Избыточное давление замерять подпоромером (пьезомет­ром), который находится в групповом комплекте ЗИП. Для со­единения подпоромера с внутренним объемом машины в этом же комплекте находятся резиновая трубка и штуцер.

При замере подпоромер подвешивается на левом борту в носовой части машины и соединяется с отделением управления резиновой трубкой через штуцер, который ввертывается в одно из отверстий для болтов левой части ребристого листа кор­пуса.

В летних условиях подпоромер заполняется водой, а в зим­них условиях – низкозамерзающей жидкостью (антифризом) марки 40 или 65. Уровень заполняемой жидкости должен совпа­дать с нулевым делением подпоромера.

Избыточное давление при замерах в летних или зимних условиях должно быть не менее 294 Па (30 мм вод. ст.)

При избыточном давлении менее допустимого отыскать ме­ста утечки воздуха (при работающем нагнетателе без включен­ного фильтра–поглотителя). Утечку воздуха определять на слух и по его движению. Устранить обнаруженные неисправно­сти, повторить замер избыточного давления.

Замену производить:

после пробега машины 8000 км;

после преодоления местности, зараженной радиоактивными или отравляющими веществами;

при получении пробоин или вмятин на корпусе ФПТ глу­биной более 8 мм;

в случае появления угольной пыли из ФПТ в трассе раздачи воздуха экипажу.

Перед заменой фильтра произвести дегазацию или дезакти­вацию машины, если она находилась в зараженной зоне.