Принцип действия т.Д.

Принцип действия Т.Д постоянного тока основан на выталкивании проводника с током из магнитного поля. Выталкивающая сила, которая действует на проводник, зависит от магнитного потока и длины проводника в прямой пропорциональности. Выталкивающие силы от обмотки якоря образуют вращающий момент, который зависит от тока и магнитного потока.

М=I×Ф×См

При вращении якоря Т.Д в магнитном поле, в проводниках якоря индуцируется ЭДС, которая направлена на встречу рабочему току (противо ЭДС), подводимому на зажимы Т.Д. напряжения, расходуется на преодоление ЭДС двигателя и на падение напряжения в Т.Д.

E=n×Ф×См

Подаваемое на зажимы двигателя напряжение расходуется на преодоление ЭДС двигателя и на падение напряжения в нем

Uд=E×I×R

I=Uд-Eд/R

На эл. поездах применяют двигатели с сириесным (последовательным) возбуждением. Основное напряжение контактной сети прикладывается к вращающейся обмотке якоря, на обмотку возбуждения остается всего 5-6% этого напряжения. Т.Д с сериесным возбуждением имеет мягкую характеристику.

Конструкция т.Д.

Основными частями Т.Д являются:

1)Остов

2)Главные и дополнительные полюса.

3)Якорь.

4)Щеткодержатели с кронштейнами.

5)Два подшипниковых щита.

Остов – служит для крепления главных и добавочных полюсов, кронштейнов, щеткодержателей, подшипниковых щитов и является магнитопроводом.

Остов изготавливается из специальной стали с присадкой кремния (для улучшения магнитных свойств). Остов имеет восьмигранную форму, на поверхности которого отлиты два кронштейна для подвески Т.Д и выступ, назначение которого, при поломке кронштейна, застревать между осью и тележкой. У остова имеется горловина через которую подается воздух для охлаждения Т.Д, три люка для осмотра коллектора и щеточного устройства. Люки закрываются крышками, имеющими уплотнения. С противоположенной стороны имеются отверстия для выхода нагретого воздуха. С боков имеются две горловины, которые закрываются подшипниковыми щитами. Внутри остова имеются специально обработанные