- •. Краткая характеристика станции
- •1.1. Техническое оснащение станции
- •1.3. Объем работы станции
- •1.4. Диаграмма вагонопотоков
- •2. Технология обработки поездов и вагонов
- •2. 1. Специализация путей станций
- •2.2. Порядок обработки поезда по прибытии
- •2.3. Организация маневровой работы
- •2.3.1. Технологический маршрут прохождения вагонов Грузового двора
- •2.3.2 Технологический маршрут прохождения вагонов Речного порта
- •2.3.3 Технологический маршрут прохождения вагонов Нефтебазы
- •2.4. Порядок обработки поезда по отправлению
- •3. Технологические нормативы на маневровую работу
- •3.1 Расформирование состава
- •3.2 Обработка пунктов местной работы
- •3.2.1 Обработка Грузового двора
- •3.2.1.1 Подача вагонов под погрузку:
- •3.1.1.3. Уборка вагонов с грузового двора
- •3.2.2 Обработка нефтебазы
- •3.2.2.1 Подача вагонов под выгрузку:
- •3.2.2.2. Уборка вагонов с Нефтебазы
- •3.2.3 Обработка речного порта
- •3.2.3.1 Подача вагонов под выгрузку:
- •3.2.3.2 Уборка вагонов c речного порта
- •3.3 Расчет очередности подачи вагонов на грузовые пункты
- •3.4 Расчет времени на формирование состава
- •3.5 Определение потребного количества маневровых средств
- •Глава 4. Построение суточного плана-графика работы грузовой станции
3.4 Расчет времени на формирование состава
После накопления состава на пути отправления производится формирование состава. Формирование – это комплекс маневровых операций по расстановке вагонов в составе согласно ПТЭ
Где:
В, Е – нормативные параметры, зависящие от числа расцепок, мин;
np – число расцепок (0,55)
В=1,76; Е=0,11;
tподт – технологическое время на сцепление и подтягивание вагонов, мин;
tподт=0,08*mc
tф=1,76+0.11*52+4.16=11,64 (мин).
3.5 Определение потребного количества маневровых средств
Где:
- суммарная затрата локомотиво-минут в течение суток;
Тэк – продолжительность экипировки маневрового локомотива, мин;
Тсм – затрата времени на смену бригад, мин;
Ттп – технологические перерывы, мин.
Продолжительность экипировки принимается от 90 до 120 минут, смена бригад производится два раза в сутки, продолжительность смены не более 20 минут, технологические перерывы – до 90 минут.
Таблица14. Подсчет суммарной затраты локомотиво-минут
№ |
Операции |
Место проведения |
Продолжительность |
Число операций |
Локомотиво-минуты |
1 |
Расформирование состава |
Вытяжной путь |
22,79 |
3 |
68,37 |
2 |
Подача вагонов на грузовые фронты |
Грузовой двор |
61,19 |
1 |
183,57 |
63,51 |
|||||
58,87 |
|||||
Речной порт |
68,79 |
1 |
208,69 |
||
68,79 |
|||||
71,11 |
|||||
Нефтебаза |
74,03 |
1 |
219,77 |
||
71,71 |
|||||
74,03 |
|||||
3 |
Уборка вагонов с грузовых фронтов |
Грузовой двор |
42,60 |
1 |
127,8 |
44,60 |
|||||
40,60 |
|||||
Речной порт |
50,52 |
1 |
153,56 |
||
50,52 |
|||||
52,52 |
|||||
Нефтебаза |
54,80 |
1 |
171,2 |
||
52,80 |
|||||
54,80 |
|||||
4 |
Перестановка вагонов с пути выгрузки на путь погрузки |
Речной порт |
31,21 32,21 31,21 |
1 |
93,63 |
5 |
Формирование состава |
Вытяжной путь |
11,64 |
3 |
34,92 |
Суммарные затраты локомотиво-минут |
1261,51 |
Млок = 1261,51/ (1400-100-40-90)=1,04
Для работы на станции принимаем 1 локомотив.
Глава 4. Построение суточного плана-графика работы грузовой станции
Суточный план-график является технологическим документом, определяющим основные параметры работы станции. На плане-графике показываются:
График подхода поездов в расформирование;
занятие путей парков;
работа вытяжных путей, маневровых локомотивов;
работа с местными вагонами;
накопление вагонов и формирование составов;
отправление поездов своего формирования.
Таблица 15. Условные обозначения основных операций на суточном плане-графике
Условные изображения операций |
Операции |
|
Нитка графика движения поезда |
|
Обработка поезда по прибытии |
|
Расформирование состава |
|
Подача вагонов на грузовые фронты |
|
Уборка вагонов с грузовых фронтов |
|
Перестановка вагонов с пути выгрузки на путь погрузки |
|
Выгрузка вагонов |
|
Погрузка вагонов |
|
Накопление состава |
|
Формирование состава |
|
Обработка состава по отправлению |
|
Смена локомотивных бригад |
|
Непроизводительный простой. |