10.3 Пригодность к поддержке

Однако ЛП рассматривает не только готовность изделия к осуществлению поддержки эксплуатации. Надежность и ремонтопригодность по прежнему остаются важными критериями оптимизации стоимости ЖЦ, а потому ЛА имеет ряд соответствующих методик:

• анализ последствий возможных неисправностей и путей их предотвращения (Failure modes Effects and Criticality Analysis – FMECA);

• сравнительный анализ эффективности методов организации обслуживания изделия, позволяющих предотвратить возникновение неисправностей (Reliability Centered Maintenance Analysis RCMA);

• анализ качества обслуживания изделия (Level of Repair Analysis- LORA).

В ходе ЛА определяются концепция технического обслуживания и ремонта, а также требования к конструкции изделия, в частности, вырабатывается соответствующий регламент, обосновываются требования к вспомогательному оборудованию и подготовке персонала.

Одним из результатов выполнения ЛА может являться, например, формирование некоторого интегрального показателя (функционала), характеризующего эффективность ИЛП-системы (рис.23.):

Рис.23.

S=f(MTBF,MTTR,RST,MTBA,MTBR,ROA,RML), где MTBF (Mean Time between Failures) – средне время между отказами оборудования;

MTTR (Mean Time to Repair) – среднее время ремонта;

MTBMA (Mean Time between Maintenance Actions) – среднее время между обслуживанием;

MTBR (Mean Time between Removals) – средне время между заменами узлов или деталей;

ROA (Required Operational Availability) – требуемый уровень готовности;

RML (Required Maintenance Level) – требуемый уровень обслуживания.

Конкретный вид этого функционала и методика оценки пригодности к поддержке эксплуатации по его количественному значению будут определяться организацией, осуществляющей ЛА.

10.4. Выбор задач ла для конкретного проекта

Итак, выбор задач ЛА для конкретного проекта определяется (рис.24.):

Рис.24.

В процессе решения задач ЛА определяется структура изделия и назначаются коды (рис.25.)

Рис.25.

В заключительной стадии решаются следующие задачи (рис.26.)

Рис.26.

Результаты ЛА отражаются в отчетной документации, представляемой заказчику, и, частично, в базе данных ЛА (рис.27.).

Рис.27

База данных ЛА (LSA Record) – часть документации ЛА, содержащая данные, предназначенные для выявления потребностей в ресурсах поддержки эксплуатации изделия. Сюда входят:

• планируемые потребности в ресурсах;

• фактические потребности в ресурсах.

База данных ЛА связана с АСУ эксплуатации изделия и используется для:

• проведения повторного ЛА при модернизации изделия или среды его эксплуатации;

• формирования комплексной системы МТО изделия;

• обмена опытом с другими проектами изделий;

• формирования стандартизованных отчетов ЛА.

Стандарт 00-60 рекомендует создавать базу данных ЛА в виде реляционной базы данных (в общем виде она содержит более 100 таблиц и почти 600 элементов данных) или электронных таблиц. Однако она может быть реализована и в PDM-системе.

Заказчик участвует в процессе логистического анализа и может контролировать его ход.

По завершении очередной задачи ЛА заказчику предоставляется отчет (рис.28.). Стандарт 00-60 особо выделяет отчеты базы данных, определяя их форму и содержание. Возможность подрядчика организовать ИЛП в значительной мере выражена его способностью предоставить заказчику отчеты ЛА в срок и в соответствующей форме.

Рис.28.

Использование результатов ЛА на стадиях ЖЦ показано на рис. 29.

Рис. 29.