|
МАТИ Силовая установка |
Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
|
|
|
|
|
|
МАТИ |
|
|
• |
Все двигатели |
Силоваяустановкавключает: |
|
• |
Топливную систему |
|
|
•Масляную систему
• Систему автоматического управления, контроля и диагностирования СУ
•Систему запуска
• Систему ВСУ
Конструкция двигателя
Турбореактивный двухконтурный двигатель выполнен по двухвальной схеме с раздельными соплами внутреннего и наружного контуров и состоит из следующих модулей и сборочных единиц:
воздухозаборника |
вентилятора |
компрессора низкого давления редуктора передней опоры |
компрессора высокого давления |
средней опоры |
реверсивного устройства |
камеры сгорания |
турбины высокого давления |
турбины низкого давления |
задней опоры |
выходного устройства внутреннего контура |
оболочки газогенератора |
Р, кГ |
Go=Const |
Pn-1 |
|
|
|
||
100% |
|
|
|
|
25 |
16,7 |
|
|
|
|
|
50% |
|
|
|
2 |
3 |
4 |
N, шт |
взлёт |
EPNL= 80,87 |
+ 8,57log М, |
97 EPNдБ, |
пролёт |
EPNL= 66,65 |
+ 13,29log М, |
92 EPNдБ, |
посадка |
EPNL= 86,03 |
+ 7,75log М, |
101 EPNдБ. |
где М – взлётная массасамолета в тоннах. |
|
||
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ Создание реактивной тяги
МАТИ
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ Турбо-реактивные двигатели
МАТИ
|
|
|
|
МАТИ |
Размещение топлива на самолете |
|
|
Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
|
МАТИ |
|
|
|
|