Подключаемый передний мост
Очень многие
производители внедорожников используют
схему с подключаемым передним мостом
(так называемый part time 4WD). В этом случае
межосевой дифференциал, как правило,
отсутствует, и в режиме полного привода
между мостами устанавливается жесткая
кинематическая связь. Производители
рекомендуют подключать передний мост
только в сложных дорожных условиях,
когда колеса склонны к пробуксовке.
Продолжительное движение в таком режиме
по дорогам с твердой поверхностью
вызывает повышенный износ шин и
трансмиссии (в частности, в раздатках
с цепной передачей перегружается цепь),
повышенный расход топлива, а также
ухудшает управляемость на высоких
скоростях. Для избежания этих отрицательных
последствий многие контрукции
предусматривают не только отключение
переднего моста, но и отсоединение
передних колес от полуосей. Для этого
применяются колесные хабы (муфты
свободного хода), которые могут быть
автоматическими и ручными, рассоединение
полуосей при помощи электрического или
пневматического привода и т.д.