Однокомпонентні ррж

У однокомпонентних двигунах як паливо використовується рідина, яка при взаємодії з каталізатором розкладається з утворенням гарячого газу. Прикладами таких рідин може служити гідразин, який розкладається на аміак і водень, або концентрований перекис водню, при розкладанні утворює перегріту водяну пару і кисень. Хоча однокомпонентні РРД розвивають невелику питому імпульс (у діапазоні від 150 до 255 с) і набагато поступаються за ефективністю двокомпонентним, їхньою перевагою є простота конструкції двигуна. Паливо зберігається в єдиній ємності, і подається за єдиною паливної магістралі. У однокомпонентних РРД використовується виключно витіснювальний система подачі палива. Проблеми перемішування компонентів в камері не існує. Система охолодження, як правило, відсутня, оскільки температура хімічної реакції не перевищує 600 ° C. Нагріваючись, камера двигуна розсіює тепло випромінюванням і її температура при цьому утримується на рівні не вище 300 ° C. У скільки-небудь складної системі управління однокомпонентний РРД не потребує. Під дією витісняє тиску паливо через клапан надходить у камеру згоряння, в якій каталізатор, наприклад, оксид заліза, викликає його розкладання. Однокомпонентні РРД зазвичай використовуються як двигуни малої тяги (іноді їхня тяга складає всього лише кілька ньютонів) у системах орієнтації і стабілізації космічних апаратів і тактичних ракет, для яких простота, надійність і мала маса конструкції є визначальними критеріями. Можна навести чудовий приклад використання гідразінового двигуна малої тяги на борту першого американського супутника зв'язку TDRS-1; цей двигун працював протягом декількох тижнів, щоб вивести супутник на геостаціонарну орбіту, після того як на прискорювачі трапилася аварія і супутник виявився на значно нижчій орбіті. Прикладом використання однокомпонентного РРД можуть служити також двигуни малої тяги в системі стабілізації апарату, що спускається космічного корабля «Союз». До однокомпонентних РРД відносять і реактивні пристосування, що працюють на стиснутому холодному газ (наприклад, азоті). У цьому випадку весь двигун складається з клапана та сопла. Такі струменеві двигуни застосовуються там, де неприпустимо теплове і хімічний вплив вихлопної струменя, і де основною вимогою є простота конструкції. Цим вимогам повинні задовольняти, наприклад, індивідуальні пристрої переміщення та маневрування космонавтів (УПМК з рос. устройства перемещения и маневрирования космонавтов), розташовані в ранці за спиною і призначені для переміщення при роботах поза космічного корабля. УПМК працюють від двох балонів зі стисненим азотом, який подається через соленоїдні клапани в рухову установку, що складається з 16 двигунів.

Трикомпонентні ррд

З початку 1970-х років у СРСР і США вивчалася концепція трикомпонентних двигунів, які поєднували б у собі високе значення питомої імпульсу при використанні в якості пального водню, і вищу усереднену щільність палива (а, отже, менший об'єм і вага паливних баків), характерну для вуглеводневого палива. При запуску такої двигун працював би на кисні і гасі, а на великих висотах переключався на використання рідких кисню і водню. Такий підхід, можливо, дозволить створити одноступінчатий космічний носій. Російським прикладом трьохкомпонентного двигуна є РРД РД-701, який був розроблений для багаторазової транспортно-космічної системи МАКС. Можливо також використання двох палив одночасно — наприклад водень-берилій-кисень і водень-літій-фтор (берилій і літій горять, а водень здебільшого використовується як робоче тіло), це дає ПІ в районі 550—560 секунд, проте технічно дуже складно .