Запуск ррд

Запуск РРД — відповідальна операція, яка загрожує важкими наслідками у разі вознікновеія нештатних ситуацій в ході її виконання. Якщо компоненти палива є самозаймисті, тобто вступають у хімічну реакцію горіння при фізичному контакті один з одним (наприклад, гептил/азотна кислота), ініціація процесу горіння не викликає проблем. Але у випадку, коли компоненти не є такими, необхідний зовнішній ініціатор займання, дія якого має бути точно погоджено з подачею компонентів палива в камеру згоряння. Незгорілі паливна суміш — це вибухівка великої руйнівної сили, і накопичення її в камері загрожує важкою аварією.

Після запалення палива підтримання безперервного процесу його горіння відбувається саме собою: паливо, знову надходить у камеру згоряння запалюється за рахунок високої температури, створеної при згорянні раніше введених порцій. Для початкового займання палива в камері згоряння при запуску РРД використовуються різні методи: Використання самозаймистих компонентів (як правило, на основі фосфоровмісних пускових горючих, самозаймистих при взаємодії з киснем), які на самому початку процесу запуску двигуна вводяться в камеру через спеціальні, додаткові форсунки з допоміжної паливної системи, а після початку горіння подаються основні компоненти. Наявність додаткової паливної системи ускладнює пристрій двигуна, зате дозволяє його кількаразовий повторний запуск. Електричний запальник, що розміщується в камері згоряння поблизу змішувальної головки, який при включенні створює електричну дугу або серію іскрових розрядів високої напруги. Такий запальник — одноразовий. Після запалення палива він згоряє. Піротехнічний запалювач. Поблизу змішувальної головки в камері розміщується невелика піротехнічна шашка запальної дії, яка підпалюється електричним запалом. Автоматика запуску двигуна погоджує за часом дію запалювача і подачу палива. Запуск великих РРД з насосної паливною системою складається з декількох етапів: спочатку запускається і набирає обертів ТНА (цей процес також може складатися з декількох фаз), потім включаються головні клапани РРД, як правило, до двох або більше ступенів з поступовим набором тяги від щабля до щаблі до нормальної. Для відносно невеликих двигунів практикується запуск з виходом РРД відразу на 100% тяги, званий «гарматним».

Система автоматичного управління ррд

Сучасний РРД забезпечується досить складною автоматикою, яка повинна виконувати такі завдання:

Безпечний пуск двигуна та виведення його на основний режим.

Підтримка стабільного режиму роботи.

Зміна тяги згідно з програмою польоту або за командою зовнішніх систем управління.

Відключення двигуна після досягнення ракетою заданої орбіти (траєкторії).

Регулювання співвідношення витрат компонентів.

Через технологічного розкиду гідравлічних опорів трактів пального та окислювача співвідношення витрат компонентів у реального двигуна відрізняється від розрахункового, що тягне за собою зниження тяги та питомої імпульсу відносно розрахункових значень. У результаті ракета може так і не виконати своє завдання, витративши повністю один з компонентів палива. На зорі ракетобудування з цим боролися, створюючи гарантійний запас палива (ракету заправляють більшим, ніж розрахункове, кількістю палива, щоб його вистачило за будь-яких відхилення реальних умов польоту від розрахункових). Гарантійний запас палива створюється за рахунок корисного вантажу. В даний час великі ракети обладнуються системою автоматичного регулювання співвідношення витрат компонентів, яка дозволяє підтримувати це співвідношення близьким до розрахункового, скоротити, таким чином, гарантійний запас палива, та відповідно збільшити масу корисного навантаження. Система автоматичного управління руховою установкою включає в себе датчики тиску та витрати у різних точках паливної системи, а виконавчими органами її є головні клапани РРД і клапани управління турбіною .