3. Регулировочные частоты вращения двигателя изменением магнитного потока.

Поддерживая тормозной момент на валу двигателя постоянным, изменяем ток возбуждения от наибольшей величины при выведенном регулировочном реостате до некоторой минимальной, при которой частота вращения . Данные опыта записываем в таблицу 3.

Таблица 3– Регулировочные частоты вращения двигателя

	1	2	3
n	3125	2950	2550
Ia	8,4	7,6	7
iв	0,75	1	1,7

4. Скоростные характеристики, снятые при различных значениях тока возбуждения.

Влияние насыщения магнитной системы на изменение частоты вращения при изменении момента сопротивления можно изучать по скоростным характеристикам при снятым при различных значениях тока возбуждения.

Ток якоря следует довести до значения . Ток возбуждения . Данные опыта заносим в таблицу 4.

Таблица 4– Скоростные характеристики

	iв=0,75А		iв=1А		iв=1,4А
	Ia	n	Ia	n	Ia	n
1	8,3	3100	7,4	2850	6,8	2450
2	9,2	3050	8	2700	7,5	2200
3	10,5	2900	9	2525	9	2000

5. Реостатные механические характеристики.

при , , .

Рекомендуется снять механические характеристики для различных значений сопротивления регулировочного реостата в цепи якоря , соответствующих при . Данные опытов записываем в таблицу 5.

Таблица 5– Реостатные механические характеристики

Rp1=4 Ом					Rp2=3 Ом
n	Iген	iв ген	Uген	M	n	Iген	iв ген	Uген	M
1025	1,8	0,3	20	0,39	1450	2,4	0,9	28	0,61
725	3,6	0,2	15	0,75	1150	4,5	0,7	22	0,95

Rp3=2 Ом
n	Iген	iв ген	Uген	M
1875	2,9	1	33	0,67
1725	4,8	0,7	30	0,96

Расчет:

P₁₁= 19(0,4+1,8)=42 M₁₁=0,39

P₁₂= 14(0,2+4,9)=57 M₁₂=0,75

P₂₁= 26(2,2+0,8)=92,4 M₂₁=0,61

P₂₂= 19(6,4+0,4)=114,4 M₂₂=0,95

P₃₁= 31(2,6+1)=131,2 M₃₁=0,67

P₃₂= 20(7,9+0,7)=174 M₃₂=0,96