4.2 Сооружения на открытой осушительной сети

При лесоосушении в целях эффективного использования земель необходимо предусматривать гидротехнические и дорожные сооружения, которые делятся на сооружения для переезда (мосты и трубы-переезды, мосты-переходы, скотопрогоны и т.д.); регулирующие сооружения (шлюзы и трубы-регуляторы); водопроводящие и сопрягающие сооружения (крепление дна, и откосов, перепады, быстротоки, илоулавливатели и др.). Кроме того, на мелиоративной сети могут быть сооружения специального назначения (противопожарные водоемы, пруды, водохранилища, беседки, места для курения и др.). При разработке отдельных вопросов необходимо использовать не только учебники по гидротехническим мелиорациям лесных земель, но и соответствующие нормативные и справочные материалы (5-23). Все предусматриваемые сооружения отмечают на плане и продольных профилях соответствующими условными знаками (ПРИЛОЖЕНИЕ 5-23).

4.3 Сооружения на каналах

В местах обитания дичи устраиваются водопойные расширения русел каналов. Перепады и быстротоки проектируют только в тех случаях, когда имеют место резкие изменения уклонов местности и по расчету ожидаются размывающие скорости течения воды. На торфах устраивают деревянные перепады, на минеральных грунтах – железобетонные. Высота перепада 0,5-1,0 м. Быстротоки – закрепленные участки каналов длиной около 10м. Они имеют уклон 0,10-0,15 и крепятся камнем, фашинами, плитами.

Мосты и трубопереезды устраивают в местах пересечения дорожного полотна с осушительными каналами, а пешеходные мостики – на пересечениях просек с каналами. Мосты проектируют на всех крупных каналах с максимальным расчетным расходом более 2,5 м³, а трубы-переезды – с расходом до 2,5 м³. Трубчатые переезды устраивают под земляным полотном внутрихозяйственных дорог на собирателях и осушителях. Длина их колеблется от 6 до 16,1 м , диаметр = от 0,4 до 2,0 м. Пешеходные мостики строятся на пересечениях просек и троп с каналами, а также в устьях каналов, на участках каналов с глубоким и торфами и на проводящих каналах не далее чем через 1 км .

Отстойники проектируются в устьевых частях каналов, которые впадают в водоприемники, имеющие рыбохозяйственное значение.

В местах возможного перегона животных и прохода гусеничной техники на песчаных грунтах предусматриваются скотопрогонные ложбины и броды-переезды, а в глинистых, торфяных грунтах дно и откосы укрепляются камнем, деревянным настилом, плитами.

4.4 Дорожная сеть

Внутрихозяйственная дорожная сеть улучшает условия эксплуатации и ухода за осушительной сетью, а также освоение мелиорированных территорий. На осушенных землях могут проектироваться два вида дорог: самостоятельные, когда направление полотна дороги не связано с прокладкой каналов, и совмещенные, когда дорога проходит вдоль каналов с его низовой стороны. В этом случае грунт от разработки каналов отсыпают в кавальеры, которые используют после строительства сети под земляное полотно лесохозяйственной дороги [3]. В лесах лесопарковой зоны кроме дорог, проектируют пешеходные дорожки, устраиваемые разравниванием кавальеров и прикатыванием грунта. Во всех случаях внутрихозяйственная дорожная сеть должна иметь выход до существующих автомобильных дорог. При проектировании дорог количество пересечений с водотоками и каналами должно быть минимальным. При равнинном рельефе дороги прокладывают по квартальным просекам. Обычно при ширине дороги 4,5 м на дорогах устраивают разъезды шириной 8 м и длиной 30 м.