- •Основные требования к изделиям электрооборудования
- •Режимы работы аккумуляторных батарей.
- •Принцип действия автомобильных генераторов.
- •Главные особенности принципиальной схемы вентильного генератора.
- •17. Стартеры: устройство и принцип работы
- •18. Конструктивные особенности стартеров
- •19. Схемы управления стартерами.
- •Схемы управления электростартерами
- •23. Системы зажигания. Назначение и принцип действия.
- •Назначение и принцип действия
- •24. Регулирование момента искрообразования. Способы и особенности.
- •25. Датчик момента искрообразования
- •26. Электронные системы зажигания. Разновидности и особенности.
- •27. Катушки, распределители, электронные коммутаторы зажигания.
- •Катушка зажигания
- •28. Электронные системы управления топливоподачей. Назначение, применение, разновидности.
17. Стартеры: устройство и принцип работы
На сегодняшний день на рынке имеется множество моделей стартеров, которые могут отличаться между собой по техническому исполнению. Однако все они имеют практически одинаковое и довольно несложное устройство. В данной статье мы рассмотрим, какую конструкцию имеют стартеры и каким образом выполняется их работа.
С технической точки зрения любой стартер включает в себя более 50 деталей. Поэтому для того, чтобы лучше разобраться в принципе работы этого агрегата, рассмотрим его конструкцию в упрощенном варианте.
Итак, стартеры включают в себя 3 основных рабочих узла: тяговый электрический двигатель с коллектором, бендикс и втягивающее реле. Для работы электродвигателя агрегата используется постоянный ток, идущий от аккумулятора. Бендикс – это механизм, который включает в себя обгонную муфту и приводную шестерню.
Стартеры работают следующим образом. При повороте ключа в замке зажигания происходит включение агрегата и от аккумулятора начинает поступать постоянный ток на тяговое реле. Протекая по его обмоткам, ток вызывает магнитное усилие, которое втягивает якорь реле.
Под действием движения якоря происходит перемещение обгонной муфты с приводной шестерней. При этом происходит зацепление муфты с зубчатым венцом маховика. Посредством контактной пластины контакты замыкаются, и на электрический двигатель начинает поступать ток. После этого якорь стартера вместе с наружным кольцом муфты и ступицей начинает совершать вращательные движения.
Стартеры выполняют таким образом, чтобы ролики муфты были смещены под действием пружин в узкую зону паза наружного кольца. В ходе совершения вращательных движений якоря происходит заклинивание этих роликов между кольцами обгонной муфты. Благодаря наличию данного механизма, крутящий момент передается от вала якоря к венцу маховика (через муфту и шестерню).
После запуска мотора шестерня начинает вращаться с большей частотой, чем якорь, и внутреннее кольцо муфты отводит ролики в широкую зону наружного кольца. Естественно, пружины плунжеров при этом сжимаются. Находясь в широкой части паза кольца, ролики совершают вращательные движения свободно, поэтому приводная шестерня при вращении не увлекает за собой якорь.
Следующий этап – водитель отпускает ключ, находящийся в замке зажигания, тем самым, размыкая цепь питания обмоток тягового реле. Под действием пружины якорь возвращается в свое исходное положение, и контакты размыкаются. При этом обгонная муфта и шестерня также возвращаются в начальную позицию.
Таким образом, мы в краткой форме рассказали вам, как работают стартеры. Описанные выше процессы происходят при каждом повороте ключа в замке зажигания и включении стартера. Разумеется, в зависимости от вида транспортного средства и особенностей его конструкции, запуск стартера может проводиться различными методами. Так, кроме традиционного ключа, вставляемого в замок зажигания, могут использоваться срабатывания реле пульта дистанционного управления, нажатия кнопки, которые также приводят к включению стартера.
Нужно учитывать, что стартеры при работе потребляют значительное количество электрической энергии. Поэтому при каждом запуске данного агрегата происходит существенный разряд аккумуляторной батареи. Чтобы не допустить сильного разряда аккумулятора и излишнего износа стартера, необходимо включать этот агрегат не более чем на 5 секунд. Повторное же включение нужно выполнять через 0,5-1 мин.
Как правило, производители стартеров четко указывают допустимое время работы данных агрегатов и временные промежутки между их повторными включениями. Эти требования излагаются в инструкции по эксплуатации транспортного средства.