3. Организация строительства дорожных одежд

На основании задания нужно определить вид и количество необходимых для строительства материалов и полуфабрикатов, выбрать наиболее экономичные материалы, карьеры и т.п., назначить наиболее ­рациональные места расположения баз и заводов и т.п.

3.1. Обоснование зон действия карьеров

Исходя из задания должна быть вычерчена схема дороги с расположением карьеров и станций железной дороги (рис. 2а).

Границы зон действия карьеров должны находиться в тех точках строящейся дороги, где стоимости соответствующих материалов, подвозимых от двух соседних карьеров, равны между собой (рис. 2.б). При этом должны учитываться фактические запасы материалов в карь­ерах и изменения конструкции.

Рис. 1. Конструктивный поперечный профиль автомобильной дороги.

а). при песчаном профиле, работающем в качестве в качестве объемного поглотителя; б). при устройстве трубчатых дрен. Размеры которые должны быть указаны на чертеже: 3 - ширина земляного полотна; К - ширина краевой (укрепительной) полосы; О – ширина обочин; У - ширина укрепительной части обочин; m – коэффициент откоса; в - ширина ровика для трубчатых дрен; А – глубина ровика; in - поперечный уклон по верху дорожной одежды; iн – поперечный уклон по низу дорожной одежды; i0 - поперечный уклон обочины.

Построение кривых изменения стоимости материала в зависи­мости от дальности его транспортировки Се можно произвести, применяя следующую формулу:

где: См - стоимость разработки, переработки и погрузки 1 м³ материала в карьере без учета снятия вскрыши (определяется по специальной калькуляции или приближенно по табл.1), руб/м³ ;

Свс - стоимость снятия вскрыши толщиной I м на 1 м² площа­ди карьера (для средних условий 0,3 руб/м³); hвс - мощность слоя вскрыши, м ; hм - мощность слоя материала в карьере, м;

Стр - стоимость транспортировки I т материала ''определяет­ся по ценнику 1, или приближенно по табл.2,3.), руб/т;

Рис. 2. а) схема дороги с размещением карьеров, железно-дорожных станций, асфальтобетонных заводов и т.п.

№№ 1,2,4 - песчаные карьеры; №№ 3 и 5 - гравийные карьеры; № 6 - карьер местного каменного материала; АБЗ - завод асфальтового бетона (в скобках указан вариант). На прямых, соединяющих карьеры и железнодорожные станции с прямой, обозначающей дорогу, указана длина подъездного пути от карьеров и станций до строящейся дороги;

б). графо-аналитическое определение границ зон действия карьеров путем построения кривых изменения стоимости материала в зависимости от дальности возки. Сплошными линиями вычерчены графики, относящиеся к гравийным карьерам.

γ - объемная масса материала, т/м³; Qп - объем данного материала на 1 км дороги, м³.

Для построения каждой кривой достаточно определить ве­личину Се в четырех точках. Из них первую точку принимают вместе выхода на дорогу подъезда от карьера ( Стр определяют для дальности Lп транспортировки от карьера до дороги).

Остальные три точки принимают на расстояниях 0,25 L1, 0,5 L1 и 0,75 L1 от первой точки (L1 - расстояние между выходами на дорогу от двух соседних карьеров).

Для каждой из указанных точек дальность транспортировки принимают соответственно равной Lп +0,25 L1, Lп +0,5 L1, Lп +0,75 L1.

Средняя стоимость материалов

Таблица 1

Наименование материалов	Стоимость 1 м³ франко-карьер, руб.
Щебень из горных пород 1-2 класса размерами: 70-120 мм 40-70 мм 20-40 мм 10-20 мм 5-10 мм Щебень рядовой из горных пород 1-2 кл. Гравийный материал Песок	3,0 3,2 3,3 3,5 3,8 3,0 2,0 0,80

Примечание. Стоимость 1 м³ щебня из горных пород 3-4 классов должна быть снижена соответственно на 10-20%

Провозная плата за автоперевозки 1 т грузов

Таблица 2

Расстояние перевозки, км.	Тарифная плата, руб.	Расстояние перевозки, км.	Тарифная плата, руб.	Расстояние перевозки, км.	Тарифная плата, руб.	Расстояние перевозки, км.	Тарифная плата, руб.
1/1* 2/2* 3/3* 4/4* 5/5* 6 7 8	0,25/0,13 0,30/0,2 0,35/0,27 0,40/0,33 0,45/0,39 0,5 0,55 0,6	9 10 11 12 13 14 15 16	0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1	17 18 19 20 21-25 26-30 31-35 36-40	1,04 1,08 1,12 1,16 1,28 1,4 1,68 1,88	41-45 46-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 Свыше за каждый т-км	2,06 2,21 2,44 2,72 2,92 3,12 3,32 0,034

Примечания 1. В данные таблицы ввести поправочные коэффици­енты: Ленинград - 0,9; Москва - 0,95; в Северных районах - 1,1 + 1,3.

2. Значения, отмеченные *, применяются при перевозках на расстояние до 5 км навалочных грузов (песок, гравий, щебень, камень и т.п.).

Кроме границ обслуживания необходимо рассчитать средние дальности возки материалов (рис. 3.).

Рис. 3. Схема к определению средней дальности транспортирования.

Средняя дальность возки на трассу из карьера № II опреде­ляется по формуле:

(2)

а из карьера № 13 - по формуле:

(3)

Далее вычисляется средневзвешенное значение дальности транспортирования материала на трассу:

(4)