Монтаж зданий из крупных блоков

Блоки весом до 5 т монтируются любыми кранами: от автомобильного до башенного. Для разгрузки блоков лучше иметь автомобильный кран.

Монтаж крупноблочных домов эффективнее производить с колес по часовому графику.

Сначала монтируют угловые блоки и блоки в местах пересечения внутренних стен, они являются маячными. Если расстояние между ними более 20 м, то устанавливают промежуточный блок.

Блоки устанавливают оп нивелиру, особенно тщательно монтируют блоки с каналами.

Разрезка стен бывает двух-, трех- и четырехрядная.

4. МОНТАЖ ДОМОВ ИЗ ОБЪЕМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Объемные блоки – это блок-комната или блок-квартира. Их перевозят на трейлерах.

Монтаж нулевого цикла как у обычных домов. Блоки монтируют, как правило, козловым краном грузоподъемностью не более 30 т.

Сборка зданий ведется по этажам на себя. Монтируют с колес и очень редко со склада. Швы зачеканивают на цемент и расшивают цементным раствором.

Кроме того, блоки сваривают между собой, сверху укладывают гидроизоляцию.

Трудоемкость по монтажу дома на 60 % меньше, чем у крупно-панельного.

5. МОНТАЖ ДЕТАЛЕЙ МЕТОДОМ ПОДЪЕМА ПЕРЕКРЫТИЙ И ЭТАЖЕЙ

Суть метода: монтируют колонны, плиты перекрытия бетонируют на нулевой отметке, а затем поднимают их на проектную отметку вместе со смонтированным этажом или только перекрытие.

На головках колонн устанавливают гидравлические домкраты.

Здания, возведенные методом подъема этажей, обладают следующими достоинствами:

– они могут иметь любую форму в плане, а также любую ширину, т. к. не ограничены вылетом стрелы башенного крана;

– перекрытия имеют малую и среднюю высоту;

– возможно строительство в стесненных условиях и на участках со сложным рельефом;

– перекрытия обладают большой жесткостью и огнестойкостью.

Тема № 10. Особенности монтажа металлических конструкций

С позиции монтажного процессы металлические конструкции обладают рядом специфических особенностей.

Они, как правило, имеют большие геометрические размеры, которые очень часто вступают в противоречия с жесткими параметрами как железнодорожного, так и автомобильного транспорта. Это не дает возможность увеличить степень заводской готовности монтажных блоков, приходится их укрупнять перед монтажом.

Гибкость стальных конструкций значительно больше ж/б. в процессе монтажа, поэтому необходимо всегда начинать со связью колонн или блоков. И это нужно учитывать при разработке КМ и КМД, а также учитывать технологию перевозки конструкций.

Стыки металлических конструкций способны сравнительно быстро по сравнению с ж/б. воспринимать монтажные и постоянные нагрузки, что позволяет значительно увеличить темпы ведения монтажных работ.

При этом не надо забывать об устойчивости конструкций, поэтому протяженные или высотные металлические конструкции делят на монтажные участки в соответствии с деформационными швами и пролетами.

Монтажные работы выполняют комплексным или комбинированным методом, дифференцированный метод применяют редко.

В отечественной практике характерными особенностями монтажа металлических конструкций являются:

– монтаж конструкций укрупненными блоками, чаще строительно-технологическими;

– производство строительных и монтажных работ поточно-совмещенным методом;

– производство работ комплексными бригадами, выполняющими наряду с основными процессами вспомогательные и сопутствующие.