МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ

КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «МиТТ»

Курсовой проект №4

«Реконструкция железобетонного моста с применением композитных материалов»

Выполнил: ст.гр.2911-501

Галеев Р.Р.

Проверил: Иванов Г.П.

Казань

2010

Содержание

1. Описание моста.

2. Проектные решения

3. Расчёт плиты проезжей части

4. Определение внутренних усилий в плите.

5. Поверочные расчеты прочности элементов

6. Список использованной литературы.

Описание моста.

Мост через реку Берняшка на автомобильной дороге «г.Казань – г.Чистополь» в Республике Татарстан расположен на прямой. Запроектирован под нагрузку А14, НК 100. Существующий габарит Г6+2х1м. Общая ширина моста (по наружным граням балок пролетного строения) – 10,5м.

Проезжая часть. Конструкция ездового полотна: железобетонная плита толщиной 200мм; Выравнивающий слой толщиной 30мм; гидроизоляция толщиной 10мм; защитный слой армированный арматурной сеткой Ø6мм с ячейками 100х100мм - толщиной 30мм; покрытие – мелкозернистый асфальтобетон тип Б марки 2 толщиной 40мм.

Пролетное строение. Схема моста 6х20,6. Пролёты перекрыты сборными предварительно-напряженными Т-образными железобетонными балками.

Высота балок 1.23м. Ширина плиты балок составляет 2,05м в осях ребер. Толщина плиты балок 0.18м, толщина ребра 0.16м, с уширение м в опорном сечении до 0,26м.

В поперечном сечении мост состоит из 5 балок.

Опоры моста.

Береговые опоры №1 и №7 сборные устои стоечного типа. Насадка железобетонная монолитная длиной 9,84м, шириной 1.6м, высотой 0.6м. Шкафная стенка железобетонная сборная длиной 11м; высотой 1.57м. Открылки железобетонные сборные длиной 2.5м. Балки опираются на подферменники размером в плане 0.6х0.8м, высота переменная от 0.2 до 0.3м.

Промежуточные опоры – массивные, размером в плане9,84х1,2м. Балки опираются через резиновые опорные части на подферменники сечением 0.6х0.8м, с переменной высотой от 0.2 до 0.3м.

Опорные части. Опирание балок пролетного строения осуществляется на резиновые опорные части: РОЧ СО 50х60х15,9-1,1.

Деформационные швы. Деформационный шов на опорах закрытого типа: шов перекрыт оцинкованным листом и заполнен мастикой, на который уложен защитный слой и слой покрытия проезжей части.

Перильное, барьерное ограждения безопасности. Перильное ограждение на мосту металлическое высотой 1.1м.

Ограждение безопасности на мосту – барьерное, шаг стоек 1.5м высотой 0.75м; на подходах – барьерное, шаг стоек от 1.5 до 2м.

Регуляционные сооружения. Регуляционные сооружения состоят из конусов. Конуса моста укреплены железобетонными плитами 1000х1000х100мм, и омоноличены между собой цементным раствором. В основании откосов конусов устроен монолитный бетонный упор шириной 0.4м, высотой 0.6м.

Задание на проектирование

1. Необходимость уширения габарита проезжей части с категории дороги IV на категорию III.

2. Необходимость усиления пролётного строения моста из-за потери прочности по нормальному сечению на 15%, по наклонному сечению 25%.