В зависимости от силовой схемы автомобиля основным несущим элементом может быть рама или кузов.

Наибольшее распространение на современных рамных легковых автомобилях имеют периферийные рамы (г). Лонжероны замкнутого профиля проходят по периферии пола кузова.

Х-образная рама (в) обладает повышенной жесткостью на кручение.

Хребтовая рама (б) обладает еще большей жесткостью на кручение.

Лестничная рама (а) широко используется для автобусов и грузовиков.

Топливо

Рабочая смесь – пары топлива тщательно перемешанные с воздухом в определенных

пропорциях

_д - количество воздуха действительно участвующего в сгорании

_т - теоретически необходимое количество воздуха.

При =1 на 1 кг топлива 15 кг воздуха (нормальная смесь).

Для карбюраторных двигателей =0,6-1,2.

Для дизельных двигателей =1,2-2,0.

При >1 – бедная смесь.

<1 – богатая смесь

Высший предел воспламеняемости α=0,4, низший α= 1,4. При α= 0,8-0,9 двигатель развивает максимальную мощность.

На различных режимах работы состав горючей смеси должен меняться – при пуске холодного двигателя переобогащенная смесь, на режиме максимальной мощности – обогащенная, при работе со средними нагрузками – обедненная.

Октановое число – процентное содержание изооктана(антидетонатора) в эталонном топливе (65% изооктана, 35% гептана). Чем выше октановое число, тем выше степень сжатия.

Цетановое число – характеризует способность дизельного топлива к самовоспламенению, Чем выше цетеновое число, тем быстрее воспламеняется рабочая смесь.

Э лектрооборудование

Приборы и аппараты на автомобиле разделяются на две группы:

-источники электрической энергии

-потребители энергии.

Основными источниками электрической энергии являются генератор постоянного тока и аккумуляторная батарея. Когда двигатель не работает или работает на малых оборотах, генератор не вырабатывает энергию и питание потребителей электрической энергии осуществляется от батареи.

-

1 – стартер

2 – аккумулятор

3 – генератор

4 – регулятор

5 – свечи

6 – распределитель

7 – катушка зажигания

8 – прерыватель

9 – освещение, приборы.

потребители электрической энергии: приборы зажигания, пуска двигателя, освещения автомобиля, звуковой и световой сигнализации, контрольно-измерительные приборы и дополнительные приборы (стеклоочистители, обогреватели и т.д.).

Как правило, приборы автомобильного электрооборудования питаются постоянным током напряжения 12 или 24 В. Все приборы подключаются параллельно с источниками тока и между собой. На автомобилях применяется однопроводная система электрооборудования. Вторым проводом являются металлические детали автомобиля (корпус-масса). На большинстве автомобилях с корпусом соединяется отрицательный полюс источника питания.

А ккумулятор

Аккумулятор – прибор, способный накапливать под действием электрического тока химическую энергию и по мере надобности отдавать ее в виде электрической энергии во внешнюю цепь.

А

1 – выводные зажимы

2 – корпус

3 – электролит

4 – положительный электрод

5 – отрицательный электрод

ккумулятор состоит из трех основных частей: положительного и отрицательного электродов и электролита, в который они погружены. Разность потенциалов, возникающих на границах соприкосновения электродов с электролитом, составляет электродвижущую силу аккумулятора (или напряжение при разомкнутой цепи).

Емкость – количество электричества, которое аккумулятор может отдать в питаемую им сеть.

Силы, действующие на автомобиль

1. Сопротивление подъёму.

G – сила веса;

 - угол подъёма.

P_n= G sin  Gi, H

i = tg   sin 

tg  = - уклон.

2. С опротивление качению по дороге.

P_f1=z₁f, P_f2=z₂f,

z₁ ,z₂ – реакции;

f – коэффициент сопротивления качению, учитывающий деформации поверхности и шины (асфальтобетонное покрытие-0,014, булыжная мостовая-0,018, грунтовое покрытие-0,025,песчаная дорога-0,15).

P_f=(z₁ +z₂)f, Н.

3. Сила сопротивления дороги P_д=P_n+P_f=(f+i)G=G, =f+i.

4. Сопротивление движению воздуха:

Аэродинамическое сопротивление уже при скорости движения 50-60 км/час превышает любое другое сопротивление, а при скорости 100-120 км/ час превосходит все вместе взятые.

К аэродинамическим сопротивлениям относятся:

-сопротивление формы автомобиля,

-сопротивление трения о наружные поверхности,

- сопротивление, вызванное выступающими частями автомобиля,

-внутренние сопротивления.

P_в=kFV², H

k – удельное лобовое сопротивление (коэффициент обтекаемости), сила на 1 м² при v=1 м/с. (0,25-0,4 для легковых автомобилей; 0,5-0,7 для грузовых автомобилей) Нс²/м⁴;

F – лобовая площадь автомобиля; FBH (грузовые), F0.75 BH (легковые), B – ширина автомобиля, H – высота автомобиля;

V – скорость движения.

κF-фактор обтекаемости (Wв),Н с²/м²

4. Усилие на ведущем колесе. Сила тяги.