Получение вращающего момента в тяговом двигателе.

При подключении обмотки статора к источнику питания, в обмотке создается вращающее магнитное поле, силовые линии которого пересекают неподвижные витки обмотки ротора, в результате чего в обмотке ротора появляется ЭДС и ток.

Ток ротора, взаимодействуя с магнитным полем статора, создает вращающий момент, стремящийся повернуть ротор в сторону вращения вращающегося магнитного поля. Ротор начинает вращаться.

Передача вращающегося момента т/д на колесную пару.

В состав тягового привода входит: тяговый электродвигатель; редуктор и другие его элементы, обеспечивающие передачу вращающегося момента от вала электродвигателя на колесную пару.

Передача вращающего момента осуществляется по схеме:

электродвигатель 11 – диск ведущий 10 – палец 9 – обойма 8 – втулка упругая 7 – диск ведомый 6 компенсационной муфты – вал-шестерня редуктора 5 – шестерня 4 – выходной вал 3 – передаточный механизм 2 – ось колесной пары 1.

Регулирование частоты вращения.

На каждом тяговом двигателе установлен датчик частоты вращения – устройство для измерения числа оборотов.

С тальная оболочка с фланцем крепления (ДЧВ) устанавливается на тяговом двигателе рядом с зубчатым колесом на не приводном конце вала двигателя.

Работа датчика.

При вращении вала двигателя, а вместе с ним и зубчатого колеса, каждый раз, когда зубец проходит перед измерительным элементом головки, выход датчика меняет состояние, что приводит к образованию на выходе датчика последовательных электрических импульсов, частота следования которых пропорциональна частоте вращения вала двигателя.

Зарядный контактор (ЗК) – МК1-20М.

Предназначен для подключения к контактной сети зарядного сопротивления конденсатора сетевого фильтра, что обеспечивает ограничение тока заряда конденсатора. Контактор ЗК управляется блоком управления БУТП.

Цепь включения.

Включение ЗК осуществляется всегда после включения выключателя батарей:

а) низковольтная цепь – включение катушек:

8 0V ПМО БУПТ панель с реле

К4 – промежуточное реле

К4

При поступлении питания 80V от пульта машиниста в БУПТ и далее на панель с реле – включается промежуточное реле К4, что приводит к замыканию его контакта в цепи катушки зарядного контакта ЗК. ЗК включается, замыкая при этом свои силовые контакты, что приводит к подключению к контактной сети зарядного сопротивления конденсатора фильтра.

b) силовая цепь.

Работа контактора.

При включении быстродействующего выключателя (БВ) начинается зарядка конденсатора С3 сетевого фильтра LФ (см. силовую цепь). После заряда конденсатора в силовой цепи замыкаются силовые контакты линейного контактора (ЛК), что обеспечивает:

• шунтирование цепи зарядного контактора – ЗК отключается

• силовой инвертор получает питание через контакты линейного контактора

Примечание: включение зарядного контактора в силовой цепи происходит под нагрузкой, а отключение без нагрузки, т.е. без разрыва тока.