42.Организация и механизация планово-предупредительной выправки и самостоятельных работ.
Основные показатели организации ремонтно-путевых работ устанавливаются службой пути совместно с дирекцией по ремонту пути, с учетом конкретных характеристик пути и условий эксплуатации ремонтируемых участков. Результаты расчета представляются в виде таблицы (таблица 6.1 ЦПТ-53).
Кроме того, должен быть разработан адресный календарный план сварки плетей бесстыкового пути из новых и старогодных рельсов, а также определен перечень перегонов, которые будут закрываться для проведения ремонтов пути, даты и продолжительность закрытия.
На основе вышеизложенного службой пути совместно со службой движения разрабатывается Директивный план выполнения ремонтно-путевых работ (далее - директивный план) по направлениям и участкам (таблица 6.2 ЦПТ-53), который согласовывается с причастными службами, утверждается руководством железной дороги и представляется в Департамент пути и сооружений и Департамент управления перевозками для согласования.
Согласованный Директивный план по направлениям и участкам входит в качестве составной части в ежегодный приказ начальника железной дороги "Об усилении путевого хозяйства и выполнения плана путевых работ" или документа, его заменяющего (далее–приказ "Н").
Не позднее 15 февраля года производства ремонтно-путевых работ соответствующие выписки из утвержденного Директивного плана, а также соответствующие приложения приказа "Н" предоставляются исполняющим путеремонтным предприятиям для формирования их плана-графика и его выполнения, разработки технологии и организации материально-технического обеспечения.
В состав проекта организации ремонтно-путевых работ должна входить разрабатываемая путеремонтным предприятием и утверждаемая руководством службы пути до начала ремонтно-путевых работ, следующая документация:
План работы путеремонтного предприятия по месяцам;
График подготовки технических средств к сезону ремонтно-путевых работ;
График поступления материалов верхнего строения пути;
График завоза балласта зимнего складирования;
График сборки звеньев рельсошпальной решетки;
Расчет потребности в локомотивах и кондукторских бригадах (выполняется путеремонтным предприятием и представляется в службу пути для согласования с причастными организациями).
Контроль за выполнением Директивного плана ремонтно-путевых работ осуществляется дистанциями пути, путеремонтными предприятиями и отделами службы пути железной дороги в соответствии с "Актами сдачи километров для производства работ и приемки выполненных работ" (формы ПУ-48).
Для контроля за выполнением Директивного плана целесообразно пользоваться специальной формой (Форма 6. I ЦПТ-53)
С целью уменьшения влияния ремонтно-путевых работ на перевозочный процесс путеремонтные предприятия должны постоянно осуществлять анализ степени использования предоставляемых "окон". В журнале учета использования "окон" (таблица 6.3.) должны постоянно фиксироваться:
Количество и средняя продолжительность затребованных основных и дополнительных (технологических) "окон";
Планируемые дата предоставления "окна" и его продолжительность;
Фактическая продолжительность "окна";
Дата и время использования "окна";
Фронт работ и скорость движения поездов после "окна";
Причины и продолжительность передержки "окна" или его отмены.
Анализ выполнения плана выработки в "окно" при производстве ремонтно-путевых работ представляется в табличной форме (таблица 6.3 ЦПТ-53), в которой отражаются данные о плановой выработке и продолжительность предоставляемых "окон".
Процент выполнения планового показателя определяется из известного выражения:
где П п -плановое значение показателя; П ф - фактическое значение