- •Проектирование и техническая эксплуатация судового вспомогательного энергетического оборудования Пояснительная записка курсового проекта
- •Содержание
- •1. Введение
- •2. Общая характеристика судна-прототипа и его вспомогательных механизмов, систем и устройств
- •3.1.4. Выбор рулевой машины.
- •3.2. Подруливающее устройство
- •3.3. Якорно-швартовное устройство
- •3.3.1. Якорные устройства.
- •3.3.2. Швартовные устройства.
- •3.4. Спасательные устройства.
- •3.5. Буксирные устройства.
- •4. Оборудование и механизмы общесудовых и специальных систем.
- •4.1. Осушительная система
- •4.2. Балластная система.
- •4.3. Противопожарные системы.
- •4.4. Система водоснабжения.
- •4.5. Система сточная и фановая.
- •5. Расчёт брашпиля.
- •6. Рекомендации по технической эксплуатации якорного устройства.
- •7. Заключение.
- •8. Список использованных источников.
1. Введение
Целью курсового проекта является закрепление теоретических знаний, приобретённых при изучение курсов «Гидравлика и гидравлические машины», «Судовое вспомогательное энергетическое оборудование», «Судовые вспомогательные механизмы, устройства и системы».
Курсовой проект состоит из двух частей. В первой части предусматривается определение параметров и подбор оборудования общесудовых систем, а также оборудования и механизмов судовых устройств. Вторая часть проекта включает в себя расчёт и проектирование брашпиля.
2. Общая характеристика судна-прототипа и его вспомогательных механизмов, систем и устройств
Тип судна - сухогрузный теплоход- площадка с деревянным тентом, МО и
надстройкой в кормовой части. Проект № Р40.
Назначение судна - перевозка генеральных сыпучих и навалочных грузов,
промышленного оборудования и грузов в контейнерах.
Класс Речного Регистра и район плавания- «О», река Лена до бухты Тикси.
Размеры судна габаритные:
длина- 68,42м; ширина- 14,4м.
Водоизмещение судна с грузом 800т и запасами-1159т.
Грузоподъёмность судна- 800т.
Скорость судна:
с полным грузом при осадке 1,55м- 19км/ч
порожнем- 20км/ч
Мест для экипажа- 9
Автономность- 20сут.
Главные двигатели:
Марка- 8NVD36
Количество- 2 (правой и левой модели)
Мощность- 294 кВт
Частота вращения- 500об/мин
Пуск воздухом давлением- 2,94Мпа
Дистанционное управление - механическое
Движители:
Гребной винт
Количество- 2
Диаметр- 1,2м
Число лопастей- 4
Электростанция:
Дизель- генератор- ДГА- 50-9
Дизель- 6412/14
Мощность- 58,8кВт
Генератор - МС94-4
Род тока - переменный
Дизель - генератор - ДГ-12/1-1
Дизель-24 10,5/13
Мощность- 14,7кВт
Генератор - МСА 72-4
Род тока - переменный
Общесудовые системы:
Балластно-осушительная система
Балластный отсек вместимостью- 328м3
Балластно-осушительный насос
Подача- 120м3/ч
Напор - 20м
Осушительный эжектор- водоструйный
Подача- 25м3/ч
Противопожарная система
Система водотушения
Пожарный насос- ЗК-6а
Подача- 30-45м3/ч
Напор- 45-30м
Система водоснабжения
Санитарный насос- 1ВС-0,9
Подача- 1-3,5м3/ч
Напор- 36-12м
Система отопления
Котёл- ВНИИСТО№14
Система вентиляции - естественная
Рулевое устройство
Руль балансирный
Количество- 2
Площадь- 2,88м2
Рулевая машина ручная с валиковым приводим.
Якорное устройство
Якорь Холла
Количество и масса якорей- 1*700; 1* 500кг
Калибр и длина цепей- 28*100(мм*м); 28*125(мм*м)
Брашпиль- электроручной, модель 2
Тяговое усилие на звёздочке- 60кН
Кормовой шпиль - ШЭР1, электроручной
Тяговое усилие на швартовном барабане-10кН
Спасательное устройство
Спасательная шлюпка «Казанка» с подвесным мотором
Шлюпбалка - поворотная
Лебёдка – ручная.
3. Оборудование и механизмы судовых устройств
3.1. Рулевое устройство
3.1.1. Выбор типа рулевого органа, их числа и расположения.
По [1], стр. 16 принимаем профилированные рули. Число рулей принимаем по числу гребных винтов- 2, расположенных по бортам за винтами.
3.1.2. Определение геометрических характеристик.
Суммарная площадь рулей ΣFP
ΣFP =L*T/z = 65*1.55/29=3.47м2
где L- расчётная длина судна, м;
Т- максимальная осадка (max из Т и Тk), м;
А=29- коэффициент, зависящий от класса судна.
F1= ΣFP/z =3,47/2=1,74м2
где z-число рулей.
У судов класса «О» руль должен быть полностью погружён
в воду.
h=Tk-h1-h2
h2=0,05-0,25м принимаем h2=0,1м
т. к. нет дифферента
h1=0,125h
h=Tk-0,125h-h2
h=Tk-h2/l,125=1,55-0,1/1,125=1,29м
Длина руля прямоугольной формы определяется из соотношения
B=F1/h=l,74/l,29=l,35м
Относительное удлинение пера руля
λ=h/b=l,29/1,35=0,956 0,5≤ λ ≤3
Принимаем профиль NACA, рекомендуемый для рулей установленных за винтами. Принимаем балансирный руль.
Определяем длину балансирной части руля b0
b0= b*k= l,35*0.2=0,27
где k= 0,15-0,25- коэффициент компенсации, принимаем k=0,2
b0=0,3b=0,3*1,35=0,405м х=0,18b=0,18*1,35=0,243м
рис. 1. Балансирный руль.
3.1.3. Исходные данные для гидродинамического расчета на компьютере и
результаты расчета. (на стр. 8)