58. Яка умова закладена в методиці розрахунку потужності двигуна, який працює в короткочасному режимі?

1. Щоби максимально-допустимий момент двигуна не пере-вищив моменту сил опору робочого органа.

2. Щоби максимальний струм двигуна не перевищив допус-тиме значення.

3. Щоби максимально-допустима потужність двигуна була рівною або перевищувала потужність навантаження.

4. Щоби максимально-допустимий момент двигуна не пере-вищив моменту сил опору робочого органа.

59. Яка умова вибору потужності двигуна за методом еквіва-лентного струму?

1. .

2. .

3. .

4. 

60. Розрахунок потужності двигуна методом еквівалентного моменту можна використати за умов, що момент:

1. пропорційний напрузі;

2. пропорційний струму;

3. пропорційний магнітному потоку;

4. пропорційний корисній потужності.

61. Виконання яких операцій забезпечують релейно-контак-торні системи керування?

1. Всіх операцій, передбачених технологічним процесом.

2. Вибір напряму обертання, пуск і гальмування, створення часових пауз при русі, захисне відключення і зупинка виробничого механізму у заданому положенні.

3. Вибір напряму обертання, пуск і гальмування, створення часових пауз при русі, захисне відключення і регулювання швидкості.

4. Вибір напряму обертання, пуск і гальмування, регулюван-ня швидкості, захисне відключення і зупинка виробничого механізму у заданому положенні.

62. Перерахуйте основні характеристики релейно-контактор-ної апаратури.

1. Число включень на годину, час спрацювання, споживана потужність, маса.

2. Число включень на годину, строк служби, споживана потужність, вага.

3. Число включень на годину, час спрацювання, загальне число включень, споживана потужність.

4. Загальне число включень, споживана потужність, час спрацювання, маса.

63. З яких частин складається релейно-контакторна система керування?

1. З вимірювальної і керуючої.

2. З керуючої і виконавчої.

3. З задаючої і керуючої.

4. З вимірювальної і виконавчої.

64. З яких типових вузлів складаються релейно-контакторні системи керування?

1. Пуску, гальмування, захисту і автоматизації.

2. Пуску, гальмування, регулювання швидкості і захисту.

3. Пуску, гальмування, регулювання швидкості і автоматиза-ції.

4. Пуску, регулювання швидкості, захисту і автоматизації.

65. Які існують методи опису роботи релейно-контакторних систем керування?

1. Словесний, символічний, графоаналітичний і графічний.

2. Словесний, символічний, аналітичний і графічний.

3. Словесний, графоаналітичний, символічний і графічний.

4. Словесний, аналітичний, графоаналітичний і графічний.

66. У чому суть символічного методу опису роботи релейно-контакторних систем керування?

1. У використанні формул булевої алгебри.

2. У використанні графічних зображень.

3. У використанні певних символів.

4. У складанні алгоритмів.

67. У чому суть аналітичного методу опису роботи релейно-контакторних систем керування?

1. У використанні формул булевої алгебри.

2. У використанні певних символів.

3. У складанні алгоритмів.

4. У складанні циклограм.

68. У чому суть графічного способу опису роботи релейно-контакторних систем керування?

1. У складанні циклограми відповідно до технологічного процесу.

2. У побудові графіків руху робочого органу.

3. У побудові навантажувальної діаграми.

4. У побудові графіку зміни швидкості двигуна.

69. Які переваги релейно-контакторних систем керування?

1. Одне джерело живлення, висока завадостійкість, гальва-нічна розв’язка кіл і велика комутаційна потужність.

2. Одне джерело живлення, висока швидкодія, гальванічна розв’язка кіл і велика комутаційна потужність.

3. Висока завадостійкість, висока швидкодія, гальванічна розв’язка і велика комутаційна здатність.

4. Високі завадостійкість і швидкодія, одне джерело живлен-ня і гальванічна розв’язка кіл.