7.Расчет чистой грузоподъёмности судна на рейс

Определим количество груза, которое можно принять к перевозке на данный рейс по зимнюю грузовую марку:

∆ч = ∆ω – (рт + рв + рэк + рпр+ рпг)

где ∆ω – дедвейт судна на предстоящий рейс по соответствующую грузовую марку, т.

рт – вес горюче–смазочных материалов, необходимых на предстоящий рейс, т;

рв – вес запасов воды на предстоящий рейс, т;

рэк – вес экипажа с багажом, т. (принимаем из расчета 150 кг/чел);

рпр – вес продовольствия на предстоящий рейс (принимается из расчета 3 кг/сут на человека) т;

рпг – палубный груз.

∆ч = 11705 – (313.76 + 9,23*10) = 11298(т).

Удельная грузовместимость судна, или грузовместимость судна, приходящаяся на одну тонну его чистой грузоподъемности рассчитывается по формуле:

ω= W/∆ч,

где W – грузовместимость судна, м³;

∆ч – количество груза, которое можно принять к перевозке на данный рейс, т.

W = 13842 (м³);

∆ч = 11298(т);

ω= 13842/11298 = 1,225м³/т

Максимальное количество груза, которое можно загрузить в трюма рассчитаем по формуле:

∑P = W/μ,

где W – грузовместимость судна, т.е. объем всех грузовых помещений судна, предназначенных для перевозки груза.

μ – удельный погрузочный объем, т.е. количество кубических метров объема, которое занимает одна тонна груза.

W = 13842 (м³);

μ = 0,34 - груз тяжелый.

8.Грузовой план на предстоящий рейс

Расчет как типовых, так и конкретных случаев нагрузки выполняется в виде таблиц, в которых для рассматриваемого случая загрузки судна приведены веса, координаты центров тяжести по высоте и длине и их моменты относительно основной плоскости миделя для всех переменных весов, входящих в дедвейт, т.е. груз, запасы жидких грузов, балласт. Вес экипажа, провизии, снабжения, расходных материалов в таблицу обычно не включается, однако, для более точного расчета параметров остойчивости и посадки судна, в некоторых случаях учитывают и их. В результате суммирования весов и моментов получают так называемый «условный дедвейт» ∆W, его моменты Mz и Мх, координаты центра тяжести судна zg и xg. Эти величины служат исходными параметрами для определения посадки судна, характеристик его остойчивости и обшей прочности корпуса.

Таблица 2 – Таблица весов, координат центров тяжести и моментов, принятых на судно грузов и запасов

В целях обеспечения оптимальных мореходных качеств необходимо произвести дифферентовку судна.

В трюм № 1 недогружаем тонн груза и принимаем тонн дополнительной пресной воды в ахтерпик.

По таблице, где через интервалы в 1 см даны элементы теоретического чертежа, определяем исходные данные для полученного объемного водоизмещения V = D/1,025 = (м³):