- •16. Состав затрат, входящих в стоимость проезда автомобилем расстояния в один километр по дороге.
- •33. Виды отпускных цен на строй материалы и их учет при составлении сметы.
- •45. Назначение подрядных торгов
- •48. Экономическая целесообразность ускоренной амортизации основных средств дорожным подрядчиком.
- •49. Предназначение амортизационных отчислений по основным средствам подрядной организации и их использование.
- •50. Преимущества лизинга перед другими способами пополнения основных средств.
- •53. От чего зависит скорость оборачиваемости оборотных средств и какими показателями она оценивается.
- •54.Что происходит в экономике дорожного подрядчика, если изменяется время оборачиваемости оборотных средств.
- •55. За счет каких источников дорожный подрядчик формирует свои оборотные средства.
- •56. Какими способами дорожный подрядчик может добиться улучшения использования оборотных средств.
- •57. В чем состоит различие между интенсивным и экстенсивным направлениями улучшения использования основных средств.
- •65. Для какой цели устанавлены тарифные ставки в строительстве.
- •66. От чего зависит и как может быть рассчитана величина сдельной расценки оплаты труда рабочих.
- •67. Система сдельной и повременной оплаты труда рабочих.
- •68. Единая межотраслевая классификация затрат на производство и реализацию продукции.
- •69. Группировка затрат в комплексные калькуляционные статьи для целей расчета себестоимости стр. Продукции и сопоставление со сметной.
- •70. Пути снижения себестоимости работ в строительстве.
- •71. Состав внереализацонных доходов и внереализацонных расходов подрядчика.
- •72. Затраты, производимые подрядчиком, но не включаемые в состав расходов и в себестоимость строительно-монтажных работ и оплачиваемые из прибыли предприятия.
№1 Чем отличаются инвестиции от текущих производственных издержек.
Инвестиции – вложения в объекты пред-принимательской деятельности и других видов деятельности в целях получения прибыли (дохода) и достижения других положительных результатов.
Формы инвестиций: 1) Денежные средства и их эквиваленты (ценные бумаги и т.д.); 2) Земля; 3) Здания, сооружения, машины и оборудование; 4) Имущественные права (лицензии, патенты, секреты производства, товарные знаки); 5) Фирменные наименования, права землепользования и т.д.
Текущие производственные издержки – это издержки, величина которых меняется с изменением объема продукции. К ним относятся затраты на сырье, топливо, энергию, транспортные услуги.
№2 В форме каких активов могут осуществляться инвестиции.
Инвестиции – вложения в объекты пред-принимательской деятельности и других видов деятельности в целях получения прибыли (дохода) и достижения других положительных результатов.
Формы инвестиций: 1) Денежные средства и их эквиваленты (ценные бумаги и т.д.); 2) Земля; 3) Здания, сооружения, машины и оборудование; 4) Имущественные права (лицензии, патенты, секреты производства, товарные знаки); 5) Фирменные наименования, права землепользования и т.д.
№3 Как различаются инвестиции по видам объектов инвестиционной деятельсности.
Инвестиции разделяются два вида:
1. Капиталообразующие (прямые).
Капиталообразующие в свою очередь бывают:
а) на прирост оборотных средств нужных для нормального функционирования предприятий (не явл. капит. влож.),
б) основные средства (фонды). Фонды могут быть направлены на оснащение оборудованием инвестированных объектов, а также на строительство, реконструкцию, расширение, модернизацию объектов (кап. влож.).
2. Портфельные – помещение средств в финансовые активы (деньги в кассе, акции, облигации, векселя), нефинансовые (машины, сооружения)
№4 Субъекты инвестиционной деятель-ности
Инвестиционная деятельность – подготовка и осуществления инвестиций, а также их эксплуатации в течении расчетного срока.
Юр. лица, имеющие отношение к инвест-й дят-ти: банки, страховые компании, налоговая инспекция.
В дорожном хоз-ве инвестором явл. гос-во.
№5 В чем различие между источниками инвестиций в дор хозяйство и в другие отрасли.
В дорожном хозяйстве инвестором является государство. Средства выделяемые на дороги предустматриваются государственным бюджетом: федеральным бюджетом, из бюджетов субъектов федерации.
Заказчик по федеральным дорогам – федеральное дорожное агенство в ведении министерства транспорта России.
По территориальным – республиканские областные управления (главные распорядители средств территориальных дор-х фондов)
Инвестор – это государство в лице органов исполнительной власти субъектов федерации.
Исполнители работ – подрядчики любых форм собственности организационных правовых форм.
Заказчик находит подрядчика на основе подрядных торгов (тендор) А в других отраслях : собственные средства, привлеченный, ассигнования из бюджета, иностранные инвестиции, займы и кредиты.
№6 Что, влияет на стоимость строительства дороги
1. Проектные решения; 2. Территориальные районы; 3. ДКЗ; 4. Сейсмичность; 5. Уровень над уровнем моря (высотность); 6. Дальность транспортировки местных материалов; 7. Близость больших городов.
№7 Каково назначение и последовательность реализации инвестиционного проекта.
Инвестиционный проект – является орга-низационно-экономической основой инве-стиций. Он содержит документы, определяющие что и как должно быть сделано для выполнения инвестиций.
Этапы создания и реализации:
1. Формирование инвестиционного займа;
2. Предпроектные исследования инвести-ционных возможностей. (разработка бизнес плана, разработка технического задания на составление ТЭО строительства)
3. Разработка ТЭО в соответствующем проектном инстетуте, разработка развёрнутого проекта.
Проект составляют на всю стройку в целом. В составе проекта разрабатывают сводный сметный расчет и обосновывающие его документы – объектные сметы, локальные сметы, каталог единичных расценок и калькуляций.
4. Подготовка контрактной документации, подготовка и проведение подрядных торгов.
5. Составление тендовой документации.
6. Подготовка подрядчиком рабочей документации (раб. чертежи, сметы к раб. чертежам, проект работ)
7. Строительно-монтажные и пусконала-дочные работы.
8. Эксплуатация объекта инвестирования, мониторинг (отлаживание) экономических показателей.
Проект завершается с выходом объекта инвестирования на наличные экономические или иные показатели.
№8 Виды эффективности инвестиционных проектов.
Эффективность – качественная характерис-тика объекта (соотношение между результатами от осуществленных инвестиций и затратами).
Виды эффективности
1. Социальная (культурный уровень, снижение заболеваемости, обеспечение жилплощадью, снижение аварийности).
2. Коммерческая (финансовая) – основной вид эффективности (платная дорога).
3. Бюджетная.
4. Экономическая (народно-хозяйственная) – определяется на основе влияния инвестиций на всю экономику в целом.
«Внетранспортный эффект» - влияние дорог на всю экономику в целом.
№9 Какова величина горизонта и каков шаг инвестиционного проекта.
При расчетах эффективности предстоящие затраты и результаты оцениваются в пределах расчетного периода. Этот период – горизонт расчёта. Его назначают с учетом:
1. Продолжительности создания, эксплуатации и ликвидации объекта; 2. Срока службы основных элементов объекта;
3. Срока достижения расчётных значений выпуска продукции или получения определённой суммы прибыли.
Расчетный период измеряется количеством шагов расчета. Чаще всего шаг расчета составляет один год, 1 месяц, 1 квартал
№10 Виды цен, используемых в расче-тах эффективности инвестиционных проектов.
В расчетах могут быть использованы следующие цены:
1) Базисные (текущие) – цены, сложившееся на момент выполнения расчета.
2) Прогнозные, их определяют на основе базисных путём индексации на перспективу с учётом инфляции и объективного изменения уровня цен на конкретную конструкцию.
3) Дефлированные, их получают умножением прогнозных цен на индекс инфляции.
В расчётах, связанных с капиталами иностранных участников используют мировые цены.
При расчётах бютжетной, финансовой, т.е. коммерческой эффективности используют прогнозные цены.
При расчётах общественной эффект-ти используются любые цены, в том числе и базисные.
№11 Дисконтирование затрат и результа-тов в расчетах эффективности инвестиционных проектов
Считается аксиомой, что разновременно осуществленные затраты или результаты (выраженные в деньгах), имеющие место в разное время, экономически неравноценны, а потому несопоставимы. Для обеспечения сопоставимости такие затраты или результататы умножают на соотвеиствующие коэффициенты дисконтирования В= (1+E)t0-t, t – год осуществления затрат, t0 – год, к которому в целях обеспеч. сопоставимости приводятся эти затратуы, Е – норма дисконта, обычно устанавливается с учётом: 1.Инфляции
2.Банковского процента (стартовое финанси-рование банком)
№12 Учет инфляции в расчетах эффективности инвестиций
При наличии заметной инфляции норма дисконта устанавливается более высокая, т.к. из-за инфляции банки повышают свой процент.
Рекомендовано для расчёта нормы дисконта принять:
; r – ставка финансирования;
r = 16%
i – инфляция = 11%
Е = 0,05;
Если риск низкий, то добавка составляет 3-5%, т.е. не 0,05, а 0,08
Если риск средний, то 8-10%
высокий, то 13-15%
очень высокий, то 18-20%
№13 Сравнение вариантов инвестиций по сроку окупаемости.
Если единовременные затраты по вариантам осуществляются один раз, в одно и то же время, а текущие затраты по вариантам с течением временине изменяются, то рассчитывают срок окупаемости дополнительных инвестиций более дорогого варианта (если вариантов 2).
Единовременные затраты вариантов (кап. влож-я или вложения в оборотные средства)
К1, К2
Текущие затраты по вариантам (себестоимиость продукции или эксплуатационные расходы) С1, С2
1) К1К2, С1С2, то более предпочт. 2-й вар
2) К1К2, С1С2, то расчитывают срок окупаемости доплнит-х единовр-х затрат Т
Т= (К1 – К2)/( С2 – С1) , текущие затраты принимаем за 1 год
Т >< 1/Ен;
Е = (С2 – С1)/( К1 – К2) – коэффициент эффективности >< Ен
Полученный срок окупаемости сравнивают с предельно допустимым (нормативным) сроком окупаемости, который назначает инвестор, исходя из своих интересов и возможностей, обычно ориентируется на рыночную норму банковского процесса Тн = 1/Ен.
Показатели определены в текущих ценах. Если срок окупаемости меньше, чем предельно допустимый, значит 1-й вариант эффективнее, т.к. дополнительные инвестиции быстрее окупаются, чем предельный срок окупаемости.
№14 Сравнение вариантов инвестиций по приведенным затратам.
При сравнении вариантов технологических процессов приведенные затраты рассчи-тываются по следующим формулам.
Рпр = К + С·Тн = К + С/Ен (1)
Рпр = C + К/Тн (2)
Eн – рыночная норма банковского .
(2) использ. при сравнении вар-в технических процессов.
С могут быть приняты: 1)за годовой объём произв-й продукции. В этом случае К – полные единовременные затраты; С – годовые текущие затраты.
2) С – себестоимость одной единицы продукции. В этом случае текущие затраты определяются на единицу продукции – как удельные показатели. Удельные единовременные затраты – это отношение полной величины единовременных затрат в рублях к годовому объему продукции по данному варианту в единицах продукции в год. Куд = Кполн/Vгод = руб·год/ед.изм.
По всем вариантам используется одна и таже формула. Результат по формуле (2) больше в 10-12 раз, чем по формуле (1).
№15 Сравнение вариантов инвестиций по суммарным дисконтированным затратам.
Если инвестиции в объект осуществляется многократно (не только в процессе создания, но и в последующем), а текущие затраты не остаются неизменными, а меняются при переходе от одного шага расчета к другому, то лучший вариант выбирают по суммарным дисконтированным затратам, подсчитанным за период, соответствующий горизонту расчета. В этом случае формула будет иметь вид:
;
Т.к. мы обычно имеем дело с предстоящими затратам, т.е. позднее базисного года, то коэфф-т диск-я рассчитаем по формуле
В = 1/(1+Е)t, t – число лет между базисным годом и годом, когда будут выполнены затраты.
Лучший вариант выбираем по минимуму СДЗ.
16. Состав затрат, входящих в стоимость проезда автомобилем расстояния в один километр по дороге.
S = Кд*Sпер+(Sпост+d)/V
Кд- коэффициент дорожных условий (ВСН)
Sпер- переменные затраты (ВСН)
Sпост- постоянные затраты (ВСН)
d- зарплата водителя (ВСН)
V- скорость движения по данной дороге (ВСН)
№17 Определение оптимального варианта и года реконструкции дороги.
Сравнение и выбор оптимального варианта и года реконструкции автомобильной дороги, производят по критерию минимальности суммарных дисконтированных затрат.
N0 – начальная интенсивность движения (всех видов транспортных средств), авт/сут, М – ежегодный прирост интенсивности движения, , С1 – себес-тоимость проезда по дороге для одного усредненного автомобиля до реконструкции а/д, руб/км, С2 – себестоимость проезда по дороге для одного усредненного автомобиля после реконструкции а/д, руб/км, КР – приведенные затраты на реконструкцию а/д, тыс. руб/км, Трек – год проведения реконструкции, Тср – срок сравнения вариантов, Тср = 20 лет, i – ставка дисконтирования, t – шаг расчета, t = 1 год.
№18 Выбор варианта дорожной одежды по суммарным дисконтированным затратам.
Критерий выбора:
Приведенные затраты =
К – стоимость строительства дорожной одежды
- ежегодные затраты на содержание дороги
Т – срок сравнения вариантов дорожной одежды
- стоимость ремонта дороги
m – количество ремонтов в течении срока сравнения вариантов
- стоимость капитального ремонта
n – количество капитальных ремонтов в течении срока сравнения вариантов
- норма дисконта
Выбирают тот вариант, которому соотв минимальные привед-е затраты.
№19 Слагаемые экономического эффекта от инвестиций автодороги.
Инвестиции в а/д включают в себя почти всегда только капитальные вложения. Поэтому эффективность инвестиции - инвестиции капитальных вложений.
Эффективность - соотношение между эффектом и затратами.
Экономический эффект – это выраженные в стоимостных измерителях результаты влияния строит-ва или реконструкции а/д на состояние транспортной сети или её отдельных элементов.
Внутритранспортный эк эффект включает в себя в превую очередь снижение затрат, связанных с перевозками.
Внетранспортный эк эффект включ в себя в первую очередь сокращение потерь и затрат в народном хоз-ве, величина кот-х завис от состояния сети а/д.
Социальный эк эффект. В его состав входят: относительное сокращение затрат в социальной сфере при обеспечении заданного уровня её развития; сокращение потерь от ДТП; сокращ потерь, связ с уменьш времени перевозок пассажиров.
№20 Расчёт чистого дисконтированного дохода от инвестиций.
Для оценки эффективности всей суммы инвестиций в тот или иной проект может быть использован чистый дисконтированный
ЧДД = результаты – затраты с учётом дисконта
доход. проект эффективен. Rt - результат, достигнутый на шаге t, Зt - затраты на шаге t, относящиеся к проекту, Tр – горизонт расчета, в течение которого может быть обеспечен наибольший эффект.
Во многих случаях из затрат исключают капитальные вложения. И отдельно подсчитывают их суммарную дисконтированную величину за Т шагов и называют это приведенными капитальными вложениями ,
где Rt - капитальные вложения на шаге t, ЧДД рассчитывается по следующей формуле .
- затраты на стадии t, при условии, что в состав затрат не входят кап. вложения.
Если инвестиции эффективны, то имеет место соотношение:
№21 Расчёт индекса доходности инвестиций.
Если инвестиции эффективны, то имеет место соотношение:
Разделив левую и правую стороны этого выражения, получим индекс доходности
проект эффективен. Когда проект эффективен ЧДД 0, то ИД 1. Если ЧДД 0, то ИД 1.
№22 Расчёт внутренней нормы доходности инвестиций.
Для оценки эффективности всей суммы инвестиций в тот или иной проект может быть использован внутренняя норма доходности. ВНД представляет собой норму дисконта при которой величина приведенных эффектов за срок t равна приведенным капиталовложениям за тот же срок. ВНД является решением уравнения или
. Для нахождения Евн наиболее удобно все данные приводить в табличной форме
В итоге находим два таких значения Евн, при котором: 1) меньшее значение Евн, при кот. результат, подсчит-й по последней формуле 0, 2) большее значение Евн, рез-т 0.
Путём линейной интерполяции находим истиное значение Евн.
Если полученное значение Евн больше чем задаваемая норма дисконта (больше обычной нормы банковского процента), то инвестиции эффективны.
№23 Расчёт срока окупаемости инвестиций.
Срок окупаемости – минимальный времен-ной интервал от начала осуществления проекта, за пределом которого интегральный не дисконтированный доход становится не отрицательным и в дальнейшем остается таковым. Показатель срока окупаемости представляет интерес за счет кредита банка, однако при этом в составе затрат надо учитывать процент обслуживания этого кредита. Кроме того в состав затрат следует включать амортизационные отчисления, если они фактически производятся.
Срок ок-ти, подсчитанный с учётом дисконта, должен сопоставляться со сроком полезного использования объекта за счёт вложения инвестиций.
Срок ок-ти, опред-й без учёта дисконта, сравн. со сроком,на который был получен банковский кредит.
№24 Назначение и состав сметной документации на строительство.
Сметная документация разрабатывается с целью определения стоимости стр-ва. Расчёты между подрядчикоми заказчиком выполнение работы по договорным ценам. Эти цены расчитываются на основе сметной документации. Исходные данные содержаться в сводном сметном расчёте. См документация сост-ся на всех стадиях проектирования. Это неотъемлемая часть проекта.
См ст-ть опред на основе принятых в проекте объёмно-планировочных, конструктивных решений и принятого в проекте метода производства работ
В составе проекта разраб докум-ция:
1.Сводный сметный расчёт. Сост-ся на конечном этапе (форма №1). Этот докум показывает общую стоимость всей стройки с распределением по объектам стр-ва, по видам работ и затрат.
2.Объектнае сметы сост на каждый отдельно взятый объект. Формируется на основе локальных смет отдельных видов работ. Лок-е сметы сост на основе ведомостей объёмов работ, имеющихся в спец разделе “Организация строительства”.
№25 Порядок разработки сводного сметного расчета на строительство дороги.
Сводный сметный расчет стоимости строительства автомобильной дороги, составленный на основе локальных смет, включает следующие 12 глав:
Глава I. Подготовка территории строит-ва.
Глава II. Возведение земляного полотна.
Глава III. Искусственные сооружения.
Глава IV. Возведение дорожной одежды.
Глава V. Устройство связи
Глава VI. Пересечения в одном уровне.
Глава VII. Обстановка и принадлежности дороги.
Глава VIII. Временные здания и сооружения.
Глава IX. Прочие работы и затраты. (дополнит затр в зимнее время, перевозка раб, содерж вахтовых посёлков, противопожарные…)
Глава X. Содержание дирекции. (0,7% от 1-9)
Глава XI. Проектно-изыскательские работы. (5%)
Глава XII. Непредвиденные работы и затраты.
Проводится итог. За чертой этого итога показ возвратные суммы (15% от ст-ти врем-х зданий и соор-й). Проводят итог кап влож-й за вычетом возвр-х сумм. В последнюю очередь – НДС (18 % от кап влож.).
№26 Группировка сметных затрат в комплексные калькуляционные элементы.
Состав см. затрат представлен в сводном сметном расчёте:
1)на строительно-монтажные работы
2)на монтаж технолог-го оборудования
3)на монтаж оборуд-я
4)прочие затраты (проектно-изыск-е работы, содерж. аппарата заказчика…)
Группировка – это объединение затрат в комлексные калькуляционные элементы. Реализуется в локальных сметах (самые первичные, их сост. по низовым расценкам), выше – объектные сметы.
Сметная стоимость данного вида работ:
1)Прямые затраты (затраты на материалы, конструкции, детали; основная з/п рабочих; ст-ть эксплуатации строит-х машин)
2)Накладные расходы
3)Сметная прибыль
Величину прямых затрат на единицу любого вида работ можно видеть в сборнике единичных расценок.
Накладные расходы относ. не к какому-либо виду работ, а у целому предприятию. (адм-хоз-е расх, расх по обслуж рабочих, расх по подготовке и организации производства)
При составлении смет величина накл. Расх-в принимается в % от з/п, входящей в состав прямых затрат или от общей суммы прямых затрат.
Сметная прибыль пинимается в % от з/п, входящей в состав прямых затрат или в % от суммы прямых затрат и накл-х расходов.
№27 Сметные нормы на дорожные и строительные работы.
Сметные нормы – это общественно необходимые, выраженные в натуральной форме размеры отдельных элементов прямых затрат (расхода строит-х матер-в, затрат труда и з/п, времени работы стр-х машин), приходящиеся на единицу объёма строит-х работ и конструктивных элементов сооруж-я.
1.Элементные сметные нормы (ЭСН) на строит-е конструкции и работы, использ-е для составления ЕРЕР и укрупн-х см-х норм (УСН) они содержат единые для всей территории России данные о затратах труда и з/п, времени работы стр. и дор. маш., материалов по всем видам работ и конструктивным элементам на принятый измеритель (100 м2 покрытия, 1 м3 разработки грунта…)
разработка сметных нормативов базируется на производственных нормах – ЕНиР, на прогрессивных, экон-х проектных решениях по орган-ии стр-ва, методах произв-ва работ.
2.ЕРЕР содержит техническую часть и таблицы с единичными расценками, в кот определены показатели прямых затрат на принятый измеритель конструкций или работ.
№28 Состав сметных норм для определения стоимости одного машино-часа эксплуатации строительных и дорожных машин.
Из элементно-экспертных норм берут кол-во маш-часов, необх-х для выполнения единицы опред. вида работ.
Стоимость 1 маш-ч при составлении смет берут из сборника сметных цен. Сметные цены на маш-ч (свыд-ем з/п рабочих) расчит на основе сметных норм.
См. нормы затрат на эксплуат-ю машин предусматривают:
1)Единовременные затраты, приход-ся на 1 маш-ч, в том числез/п в рублях (перебазирование машины с объекта на объект, монтаж и демонтаж, устройство подкрановых путей)
2)Годовые затраты, т.е. амортизационные отчисления, зависящие от числа часов работы в течение года при расчёте 1 маш-ч
3)Текущие эксплуатационные затраты (з/п обслуж-го персонала, затр на техобслужива-ние и текущий ремонт, электроэнергия, ГСМ.
Экспл-е затр зависят от от режима использ данной маш по времени и произв-ти.
Режимы исп-я машины внутри и внутри смены, учтённые при разработке сметных норм, сод-ся в соответствующих справочниках.
№29 Сборники сметных единичных расценок, их состав и порядок использования при составлении смет.
ЕРЕР предназначены для определения сметной стоимости строит-ва зданий и сооруж-й, разработки укрупнённых нормативов см ст-ти и прейскурантов на строит-во зданий и сооруж-й, расчётов за выполненные работы. ЕРЕР характеризуют прямые затраты на производство различ стр-х работ и составлены на основе ЭСН на строит-е конструкции и работы, средних районных цен на материалы, изделия и конструкции, сметных цен на эксплуатацию сироит-х машин.
Каждый сборник ЕРЕР содержит техническую часть и таблицы с единичными расценками, в кот определены показатели прямых затрат на принятый измеритель конструкций или работ.
Привязка материалов к местным условиям осущ-ся путём добавления к прямым затратам сметной стоимости не учтённых в расценках местных материалов на основе предварительно скалькулированных сметных цен на местные мат-лы франко-строительная площадка.
При составлении смет на основе ЕРЕР, привязанных к местным условиям стр-ва, составляют построечные каталоги.
№30 Сборники сметных цен, их построение и использование.
Применяют в строительстве для исчисления сметной стоимости. Система сметная цена включает; средние районные (поясные, зональные) цены на строительные материалы, детали и конструкции, цены на работу строительных машин, тарифы на перевозку грузов, ставки заработной платы строителей.
Сметные цены на машино-часы расчитываются на основе сметных норм.
Сборники см норм на матер-лы:
Вид отпускной цены – “вид франко”
Сметные ценники на материалы включ в себя 5 частей. Во всех этих частях, кроме 4-й, цены указаны в “франко-стороительная площадка”, в 4-й (так называемые) местные материалы.
На местные мат-лы в сметном ценнике указ отпускные цены поставщиков с различными видами франко. К местным относятся все полезные ископ (щебень, песок…), сборные ж/б конструкции, а/б, ц/б.
Стоимость этих мат-лов в расценках не учтена и при сост. смет требуется составлять соотв-е калькуляции.
№31.Расчёт полной сметной стоимости строительных материалов.
Ссм=Стр*Мед.изм+Сотп+ЗСР,
где Стр- сметная стоимость транспортировки
материалов,
Мед.изм-масса единицы измерения,
Com- отпускная цена материала,
ЗСР-заготовительски-складские расходы,
№32.Расчёт в составе сметной документации расходов на перевозку строительных материалов.
Сметная стоимость транспортировки материалов рассчитывается по формуле Стр=Сад+Сжд=Сжд+(Тад*Кп*Кб+Спрр), где Сад-стоимость автомобильных перевозок, Сжд- стоимость железнодорожных перевозок, Тад- тариф на автомобильные перевозки (зависит от расстояния транспортировки), Кп- поясной поправочный коэффициент (для Москвы =1),
Спрр-стоимость погрузочно-разгрузочных работ, Кб-коэффициент бездорожья, Кб=1+ДС*у*Д/12,
Где ДС-увеличение тарифов в период бездорожья (25%),
Г-доля грунтовых дорог в обшей протяжённости (по заданию),
Д-период бездорожья (4месяца для центр.регионов)