40.Организация монтажа с транспортных средств.

Возведение жилых и общественных зданий из крупноразмерных элементов заводского изготовления связано с применением транспортных и монтажных средств большой грузоподъемности. Для повышения эффективности использования этих средств целесообразна такая организация транспортирования и монтажа элементов сборных конструкций, при которой исключались бы непроизводительные процессы, связанные с выгрузкой элементов на склад и организацией складского хозяйства. Эту^ задачу в значительной степени решает применение метода организации монтажа элементов конструкций непосредственно с транспортных средств (с колес).

Монтаж с колес широко распространен в жилищном строительстве при возведении крупнопанельных домов домостроительными комбинатами, которые изготовляют конструкции и своими же силами монтируют их, полностью отделывают и сдают готовые дома в эксплуатацию. Сущность этого метода организации монтажа заключается в том, что все элементы сборных конструкций доставляют на строительные площадки по часовому графику в зону действия монтажного крана в определенной последовательности, которая устанавливается заранее разработанной технологией монтажа. Непосредственно с транспортных средств (автомашин, панелевозов, прицепов) краном подают элементы к месту монтажа, где их устанавливают в проектное положение. Преимуществом такой организации монтажного процесса является:

сокращение объема погрузочно-разгрузочных работ на строительной площадке, которые при обычных методах организации монтажа занимают примерно одну треть времени работы башенного крана или требуют для выполнения этих работ дополнительных кранов;

значительное сокращение территории строительной площадки для складирования элементов сборных конструкций и сокращение затрат на содержание приобъектных складов и оснащение их инвентарными стеллажами для хранения элементов;

снижение потерь от повреждения конструкций в связи с упразднением операций по установке элементов на приобъектном складе, их хранению и подаче со склада в монтажную зону.

Все это повышает культуру производства; значительно упрощает организацию строительных площадок, особенно в стесненных условиях; создает условия для ритмичного выполнения работ, сокращения простоев монтажных механизмов и рабочих, а также для снижения себестоимости работ, повышения производительности труда и сокращения продолжительности строительства. Вместе с тем для ведения монтажа с колес необходима четкая и слаженная работа предприятий, изготовляющих элементы сборных конструкций, транспорта, на котором доставляют детали на строительство, и монтажников, осуществляющих монтаж дома. Нарушение графика в одном из этих звеньев вызывает простой и срыв общего графика возведения здания. Одним из решающих условий успешного монтажа с колес является хорошо подготовленная строительная площадка, обеспечение беспрепятственного движения транспортных средств с грузами и надежная работа монтажных механизмов, а также постоянный оперативный контроль за доставкой на строительную площадку по графику всех необходимых материалов.

Монтаж полносборных зданий с транспортных средств производится по проектам производства работ, в которые входят: план-схема этажа с монтажными номерами сборных элементов; ведомость комплектования изделий на заводе и доставки их на строительную площадку1 с расписанием по рабочим дням; транспортно-монтажный почасовой график. План-схема повторяет монтажную схему технологической карты (без обозначения марок элементов); она позволяет быстро контролировать монтажный процесс на всех этапах. На заводе изделия комплектуются в зависимости от потребности в них (по Маркам) на каждый день монтажа. В транспортно-монтажном почасовом графике указываются нормативные данные на транспортные, погрузочно-разгрузочные и монтажные работы; увязываются итоговые сроки с календарным планом строительно-монтажных работ. Транспортно-монтажный график предусматривает точное почасовое время доставки каждого из сборных элементов во взаимной увязке со всеми другими процессами, указанными в технологической карте поэтажного монтажа.