1.Назначение и специализация грузовых станций

Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приёма, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов. Как правило, эти станции расположены в крупных промышленных и населённых пунктах, где зарождаются и погашаются грузопотоки, и обслуживаются физические лица, промышленные предприятия и организации, – юридические лица различных форм собственности. Грузовые станции являются стыковыми пунктами различных видов транспорта (железнодорожного с автомобильным, водным, промышленным, трубопроводным.

Классификация грузовых станций

По характеру выполняемой работы:

-погрузочные;

- выгрузочные;

- погрузочно-разгрузочные;

- перегрузочные.

В зависимости от объёма работы станции делятся на классы:

- внеклассная;

-I класса;

-II класса;

-III класса;

-IV класса;

-V класса;

В зависимости от путевого развития станции бывают:

- сквозные;

- тупиковые;

По концентрации работы с отдельным грузом:

- неспециализированные;

- специализированные.

Операции, выполняемые на грузовой станции:

- Технические – расформирования, формирование, обработка состава по прибытию, отправлению, подача и уборка на грузовые фронты;

- Грузовые – погрузка, выгрузка, сортировка, перегрузка;

- Коммерческие – прием и оформление перевозочных документов, прием и выдача грузов, взвешивание, определение провозных плат и сборов, ведение кассовой отчетности, операции по актово-розыскному пр-ву, производство расчетов между г/о и г/п.

2. Понятие отправительского маршрута.

  Под отправительским маршрутом в Правилах  перевозок грузов на железнодорожном транспорте понимается состав поезда установленного веса или длины, сформированный на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с перевозчиком и/или владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на путях общего пользования станции с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

3. Понятие передаточного поезда.

Передаточный поезд - поезд, обращающийся внутри жел.-дор. узла между его отдельными станциями и служащий для передачи вагонов из одного пункта или станции узла в другой. Передаточные поезда следуют на короткие расстояния и с небольшой скоростью, почему вагоны в составе размещаются без подборки по количеству осей и весу (ПТЭ, § 331).

4. Техническая норма загрузки. Понятие.

Технической нормой загрузки называется количество соответствующим образом подготовленного груза, которое должно быть загружено в данный тип вагона при наилучшем использовании его грузоподъемности и вместимости. Техническая норма — это весовая граница, ниже которой вагон данным грузом загружать нельзя.

5. Определение вагонопотоков

Количество вагонов, необходимых для обеспечения суточной погрузки заданных вагонов, и количество вагонов, прибывающих за сутки на станцию под выгрузку, определяют по формуле:

где: Q_cут - объем суточной погрузки, т;

P_тн4 - техническая норма загрузки 4-осных вагонов с заданным грузом;

- доля 4-осных вагонов.

6. Расчет числа передаточных поездов

Число передаточных поездов определяется по формуле:

где: - суммарное количество груженых и порожних ваго­нов, поступающих на грузовой двор за сутки, или погруженных и освободившихся после выгрузки на грузовом дворе за сутки;

m_{с пер} - состав передаточного поезда

7. Расчет потребного количества ПРМ

Количество погрузочно-разгрузочных машин для грузового пункта на грузовом дворе определяется по формуле:

где: - суточная выгрузка на грузовом пункте, т;

- суточная погрузка на грузовом пункте, т;

- коэффициент, учитывающий долю погрузочно-разгрузочных работ по прямому варианту "автомобиль - вагон" и "вагон - автомобиль" (α_пр=0,3);

- продолжительность работы грузового пункта за сутки, ч;

- постоянные перерывы в работе грузового пункта, исходя из режима работы (прием и сдача смен, обеденные перерывы и т.п.; при круглосуточной работе =4 ч.);

- количество подач и уборок вагонов с грузового пункта за сутки;

- продолжительность подачи и уборки вагонов на грузовой пункт, ч.