33. Внутрипостроечные дороги на строительной площадке.

Внутрипостроечные дороги на строительной площадке должны обеспечить бесперебойную работу складов и механизированных установок в течение всего строительства в любое время года и при любой погоде.

В соответствии со СНиП 3.01.01.-85 Устройство временных внеплощадочных и внутриплощадочных дорог допускается только в случаях целесообразности или невозможности использования для нужд строительства постоянных существующих и запроектированных дорог. Временные дороги строят одновременно с той частью дорог, которая предназначена для построечного транспорта, они составляют единую транспортную сеть, обеспечивающую сквозную или кольцевую схему движения.

Проектирование построечных автодорог в составе стройгенплана выполняют в следующем порядке:

1. разрабатывают схему движения транспорта и расположение дорог в плане;

2. определяют параметры дорог;

3. устанавливают опасные зоны и определяют дополнительные условия;

4. назначают конструкции дорог;

5. рассчитывают объемы работ и необходимые ресурсы.

Схема движения транспорта и расположение дорог в плане должна обеспечивать подъезд в зону действия монтажных и погрузочно-разгрузочных механизмов, площадкам укрупнительной сборки, к средствам вертикального транспорта, к складам и бытовым помещениям. Построечные дороги должны быть кольцевыми; на тупиковых участках устраивают разъездные и поворотные участки. При трассировке дорог должны соблюдаться требования правил дорожного движения, охраны труда и противопожарных норм.

Недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке подземным коммуникациям.

К параметрам дорог относятся: число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закругления, величина расчетной видимости.

Расчетная видимость по направлению движения для однополосных дорог – не менее 50 м, боковая на перекрестке – 35 м.

Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы опасной зоны механизмов. Дополнительные условия при разработке построечных дорог направлены на обеспечение безопасных условий движения на дорогах, примыкающих к строительству, въезде – выезде на площадки.

Конструкции временных дорог в зависимости от конкретных условий могут быть следующих типов:

- грунтовые профилированные;

- с твердым покрытием;

- бетонные или из сборных железобетонных плит.

34. Электроснабжение строящегося объекта

Общие требования к проектированию электроснабжения строящегося объекта следующие:

1.Обеспечение элект-гией в потребном количестве и необходимого качества.

2. Гибкость электрической схемы – возможность питания потребителей на всех участках строительства.

3. Надежность электропитания.

4. Минимальные затраты на устройство.

Проектирование электроснабжения рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

1. Устанавливаются потребители электроэнергии на стройплощадке.

2. По пиковой нагрузке определяется мощность источника электроэнергии.

3. Выбирается источник электроэнергии

4. Составляется проект электроснабжения стройплощадки.

Исходными данными для проектирования электроснабжения служат:

1. Номенклатура и объемы работ, а также сроки их выполнения.

2. Номенклатура строительных машин и механизмов и сроки их работы.

3. Номенклатура и объемы временных зданий и сооружений, протяженность подъездных путей и площадь территории строительства.

4. Число рабочих мест и смен.

В ПОС, когда еще не известны конкретные потребители электроэнергии, требуемую мощность устанавливают по расчетным нормативам.

В ППР расход электроэнергии определяют: для работы строительных машин – по мощности электродвигателей; для освещения - по нормам освещения площадей и т.д. Расход электроэнергии определяется с учетом неравномерности потребления.После выявления потребителей и расчета требуемой мощности выбирают источник получения электроэнергии. Для этого используют материалы ПОС о существующих возможностях получения энергии в районе строительства.Проектирование сети электроснабжения осуществляется в два этапа. Первый этап – определение оптимальной точки размещения источника, которая должна совпадать с центром электрических нагрузок. Второй этап – трассировка сети временного электроснабжения.

Сети электроснабжения стройплощадкиразделяются по следующим признакам:

- по напряжению (высоковольтные, низковольтные);

- роду тока (переменного, постоянного);

- назначению (питательные, распределительные)

- характеру потребителей (силовые, осветительные);

- конструктивному выполнению (воздушные, кабельные);

- по виду схемы (радиальная, кольцевая смешанного типа).