- •Введение
- •1. Анализ ремонтной службы базового предприятия
- •1.1. Существующий на оао «Кузлитмаш» принцип организации ремонта
- •1.2. Замеченные недостатки в организации ремонта и предложения по их устранению
- •2.Назначение и техническая характеристика ремонтируемого оборудования
- •2.1. Назначение и техническая характеристика станка.
- •2.2. Общее устройство
- •2.3 Назначение и область применения ремонтируемого узла
- •3. Подготовка оборудования к ремонту
- •3.1. Общая схема технологического процесса капитального ремонта оборудования
- •3.2. Приемка станка в ремонт
- •3.3. Технологическая подготовка к ремонту.
- •3.4. Материальная подготовка к ремонту.
- •3.5. Организационная подготовка к ремонту.
- •3.6. Разборка станка
- •3.7. Очистка и промывка станка
- •3.8. Дефектация
- •3.9. Расчет численности ремонтной бригады для выполнения капитального ремонта станка 1м63
- •1.Исходные данные:
- •2. Определение трудоемкости ремонта станка
- •3. Определение продолжительности простоя станка
- •4. Определение численности ремонтной бригады
- •5. Составление сетевого графика
- •4. Технологический процесс ремонта
- •4.1. Маршрутный технологический процесс разборки станка мод 1м63.
- •4.2. Составление подробной дефектной ведомости ремонтируемой детали
- •4.3. Маршрутный технологический процесс ремонта ходового винта
- •4.4. Маршрутный технологический процесс изготовления полугайки
- •4.5. Технологический процесс механической обработки заменяемой детали
- •4.6. Приспособления и оснастка для ремонта оборудования
- •4.7. Обкатка и испытания станка
3.5. Организационная подготовка к ремонту.
На машиностроительных и других предприятиях ремонтные работы и техническое обслуживание действующего оборудования осуществляются силами и средствами отдела главного механика и производственных цехов.
Для сокращения времени ремонта необходима тщательная предварительная организация и техническая подготовка всех работ до начала выполнения всех запланированных видов работ, которые необходимы при ремонте. Организационная подготовка включает в себя следующие основные мероприятия: правильный подбор состава ремонтной бригады; подготовку рабочего места и обеспечение бригады ремонтников необходимым инструментом, приспособлениями, такелажными средствами; использование механизации в процессе трудоемких работ; привлечение к обслуживанию бригады ремонтников подсобных рабочих; проведение ремонта в две-три смены с использованием нерабочих смен и дней.
3.6. Разборка станка
До разборки станка на специализированном ремонтном заводе (цехе) необходимо проверить станок на точность по ГOCTy или по техническим условиям, что позволит уточнить последовательность проведения ремонтных работ и выявить величины износа отдельных деталей, а также проверить его укомплектованность.
Станок разбирают в последовательности, предусмотренной технологическим процессом как для оборудования в целом, так и для отдельных механизмов, агрегатов и узлов. Одновременно выявляются по каждому узлу отсутствующие детали.
При разборке с оборудования снимают целые узлы, причем в первую очередь препятствующие снятию других сборочных единиц, строго соблюдая при этом правила техники безопасности. Затем отдельные узлы разбирают на подузлы и детали. Необходимость разборки того или иного узла определяется видом и задачами ремонта.
При разборке узлов производится метка деталей. Метка применяется с целью фиксации правильного взаимного положения сопрягающих деталей в узле. Метка производится стальным клеймом (буквами, цифрами, кернением или краской).
Метка, указывающая, что данные детали сопрягаются, ставится произвольно; если же необходимо выдержать точное взаимное положение деталей, метку ставят так, чтобы она определяла это положение.
После разборки узла детали отправляют на очистку и промывку.
3.7. Очистка и промывка станка
После разборки станка сборочные единицы и отдельные детали должны быть очищены и промыты от грязи, стружки, посторонних частиц, нагара, смазки, охлаждающей жидкости с целью выявления дефектов и улучшения санитарных условий ремонта.
Способы промывки деталей:
-
Промывка вручную. Промывку ведут в двух ваннах, заполненных органическим растворителем (керосином, бензином, дизельным топливом, хлорированными углеводородами). Первая ванна предназначена для замачивания и предварительной промывки, вторая — для окончательной промывки. Мойку ведут с использованием щеток, крючков, скребков, обтирочного материала и др.
-
Промывка в баках. Промывку производят в стационарном или передвижном баке с сеткой, на которую укладывают детали, и трубкой с электроспиралью или змеевиком для подогрева до температуры 80—90 °С моющего раствора. В качестве последнего используют водные растворы различных комбинаций из мыла, кальцинированной соды, тринатрийфосфата, каустической соды, нитрита натрия с добавлением к ним поверхностно-активных веществ: сульфанолов, продукта ДС—РАС и эмульгаторов.
-
В моечных камерах и машинах. Промывку производят в стационарных или передвижных машинах различных конструкций. Они могут иметь одну камеру (только для промывки), две (для промывки и ополаскивания) или три (для промывки, ополаскивания и сушки). Промывку производят нагретыми до 70—90 °С моющими растворами ранее приведенного состава, направляемыми на детали под давлением через специальные сопла. Детали поштучно или в корзинах подаются на транспортер. Оборудование для мойки может быть шнекового, тупикового или проходного типов, в том числе с автоматическим циклом обработки. После мойки детали промывают горячей водой и сушат струей горячего (60—70 °С) воздуха, а ответственные детали протирают салфетками.
-
С применением ультразвука. Промывку производят в специальной ванне с подогревом моющей жидкости (щелочные растворы или органические растворители). В ванне размещается источник ультразвуковых колебаний, создающий упругие волны высокой частоты, которые ускоряют отрыв загрязнений от поверхности детали. Время очистки деталей, размещаемых в ванне в специальной сетчатой корзине, занимает несколько минут. Последующее пассивирование деталей проводят их выдержкой в водном растворе 10—15 % нитрита натрия при температуре 60—70 °С. Сушат детали продувкой горячим воздухом или азотом.
Способы очистки деталей:
-
Механический способ очистки. Ржавчину, старую краску, затвердевший смазочный материал и нагар удаляют с деталей ручными или механизированными щетками, шарошками, скребками, шаберами, различными машинками.
-
Абразивный способ. Очистку ведут с помощью пескоструйной или гидропескоструйной обработки детали.
-
Термический способ очистки. Старую краску, ржавчину удаляют нагревом поверхности детали пламенем паяльной лампы или газовой горелки.
-
Химический способ очистки. Остатки смазочного материала, охлаждающей жидкости, старой краски удаляют специальными пастами и смывочными растворами, в состав которых входят каустическая сода, негашеная известь, мел, мазут и др.