- •Содержание
- •Введение
- •Курсовая работа по дисциплине «Эксплуатационные свойства транспортных средств» позволяет нам ознакомиться с самыми главными техническими характеристиками легковых автомобилей
- •В моем случае (Ford Mondeo 2.0),научиться правильно выбирать шины для автомобилей по типу нагрузки на колеса,определять мощность двигателя,тяговой и мощностной баланс автомобиля.
- •Эти навыки помогут нам в дальнейшем на роботе связанной с транспортом и управлением ним.
- •6.Определение передаточных чисел трансмиссии
- •6.1. Обоснование определения передаточного числа главной передачи
- •6.2 Определение передаточного числа первой передачи коробки передач
- •6.2 Определение передаточных чисел промежуточных передач коробки передач
- •7. Расчет радиусов качения колеса
- •8. Тяговый и мощностной баланс автомобиля
- •8.1 Тяговый баланс
- •7.2 Расчет мощностного баланса автомобиля
- •8.3 Определение мощности, затрачиваемой на преодоление сопротивления автомобиля на всех передачах при соответствующих угловых скоростях коленчатого вала.
- •8.4 Определение мощности, затрачиваемой на преодоление сопротивления воздуха автомобиля на всех передачах при соответствующих угловых скоростях коленчатого вала.
- •9. Расчет показателей приемистости автомобиля
- •10.Топливная характеристика автомобиля
- •Список литературы
7. Расчет радиусов качения колеса
Определение статического радиуса качения колеса:
;
Определение динамического радиуса качения колеса:
Определение кинематического радиуса качения колеса:
8. Тяговый и мощностной баланс автомобиля
8.1 Тяговый баланс
Тяговый баланс автомобиля представляет собой графики зависимости окружной силы на ведущих колесах автомобиля, силы сопротивления качению и воздуха от скорости движения автомобиля на всех передачах. Расчет значений частоты вращения коленчатого вала соответствующей угловой скорости производим по формуле:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Определяем передаточное число трансмиссии на каждой передачи:
Рассчитываем скорость на всех передачах при соответствующих скоростях коленчатого вала:
(м/с)
Определяем касательную силу тяги на колесах автомобиля на всех передачах при соответствующих частотах вращения коленчатого вала:
(Н),
;
Определяем сопротивление воздуха при движении автомобиля на всех передачах при соответствующих частотах вращения коленчатого вала:
, ,а
Определяем сопротивление движению автомобиля по твердой поверхности на всех передачах при соответствующих частотах вращения коленчатого вала:
(Н) ,
Результаты полученных расчетов заносим в таблицу 2:
60 |
120 |
180 |
240 |
300 |
360 |
420 |
480 |
540 |
600 |
660 |
|
0,96 |
1,93 |
2,9 |
3,8 |
4,8 |
5,8 |
6,78 |
7,75 |
8,71 |
9,68 |
10,65 |
|
1,46 |
2,93 |
4,39 |
5,85 |
7,32 |
8,78 |
10,2 |
11,7 |
13,1 |
14,6 |
16,1 |
|
2,11 |
4,21 |
6,32 |
8,43 |
10,5 |
12,6 |
14,7 |
16,8 |
18,9 |
21,09 |
23,2 |
|
2,81 |
5,62 |
8,4 |
11,2 |
14 |
16,8 |
19,6 |
22,4 |
25,2 |
28 |
30,9 |
|
3,6 |
7,3 |
11 |
14,7 |
18,4 |
22 |
25,7 |
29,4 |
33,1 |
36,8 |
40,4 |
|
13405 |
15037 |
16319 |
17193 |
17660 |
17718 |
17427 |
16727 |
16086 |
14221 |
12356 |
|
8865 |
9944 |
10792 |
11370 |
11679 |
11717 |
11525 |
11062 |
10638 |
9405 |
8171 |
|
6155 |
6905 |
2197 |
2469 |
2669 |
2759 |
2777 |
2723 |
2578 |
2342 |
2033 |
|
4621 |
5184 |
5626 |
5928 |
6088 |
6108 |
6008 |
5767 |
5546 |
4903 |
4260 |
|
3528 |
3958 |
4295 |
4526 |
4648 |
4664 |
4587 |
4403 |
4234 |
3743 |
3252 |
|
0,51 |
2,06 |
4,63 |
8,24 |
12,8 |
18,5 |
25,2 |
32,9 |
41,7 |
51,5 |
62,3 |
|
1,17 |
4,71 |
10,59 |
18,8 |
29,4 |
42,3 |
57,7 |
75,3 |
95,3 |
117,7 |
142,4 |
|
2,44 |
9,77 |
21,9 |
39 |
61 |
87,9 |
119 |
156 |
197 |
244 |
295 |
|
4,33 |
17,3 |
38,9 |
69,3 |
108,3 |
155,9 |
212,3 |
277,2 |
350,9 |
433 |
524 |
|
7,4 |
29 |
66 |
118 |
185 |
267 |
364 |
475 |
602 |
743 |
899 |
|
183 |
183,6 |
184 |
184,9 |
186,02 |
187,2 |
188,7 |
190,4 |
192,4 |
194 |
197 |
|
183 |
184 |
185 |
187 |
189 |
192 |
196 |
199 |
204 |
209 |
214 |
|
183 |
185 |
188 |
191 |
196 |
202 |
209 |
217 |
227 |
237 |
248 |
|
184 |
187 |
191 |
198 |
207 |
217 |
230 |
244 |
261 |
279 |
299 |
|
184 |
189 |
209 |
224 |
242 |
264 |
289 |
381 |
317 |
348 |
383 |
|
192 |
219 |
264 |
328 |
410 |
510 |
628 |
764 |
919 |
1091 |
1282 |
Таблица 2.
По результатам, сведенным в таблицу 2, строим график тягового баланса автомобиля Ford Mondeo 2.0 рис. 2):
Рис.2
Определяем динамический фактор на всех передачах при соответствующих частотах вращения коленчатого вала. Рассчитаем зависимость для определения динамической характеристики:
Результаты полученных расчетов заносим в таблицу 3:
60 |
120 |
180 |
240 |
300 |
360 |
420 |
480 |
540 |
600 |
660 |
|
V1 |
0.969
|
1.938 |
2.906 |
3.87 |
4.84 |
5.81 |
6.78 |
7.75 |
8.71 |
9.6 |
10.6 |
V2 |
1.46 |
2.93 |
4.39 |
5.85 |
7.32 |
8.78 |
10.2 |
11.7 |
13.1 |
14.6 |
16.1 |
V3 |
2.11 |
4.219 |
6.32 |
8.43 |
10.54 |
12.65 |
14.7 |
16.8 |
18.9 |
21.09 |
23.2 |
V4 |
2.81 |
5.62 |
8.42 |
11.2 |
14.04 |
16.8 |
19.6 |
22.4 |
25.2 |
28.09 |
30.9 |
V5 |
3.68 |
7.36 |
11.04 |
14.7 |
18.4 |
22.08 |
25.7 |
29.4 |
33.1 |
36.8 |
40.4 |
1.02 |
1.14 |
1.24 |
1.31 |
1.34 |
1.35 |
1.33 |
1.27 |
1.22 |
1.08 |
0.93 |
|
0.67 |
0.75 |
0.82 |
0.86 |
0.89 |
0.89 |
0.87 |
0.83 |
0.8 |
0709 |
0.61 |
|
0.47 |
0.52 |
0.57 |
0.6 |
0.615 |
0.615 |
0.602 |
0.575 |
0.549 |
0.48 |
0.411 |
|
0.35 |
0.39 |
0.42 |
0.44 |
0.45 |
0.45 |
0.44 |
0.41 |
0.39 |
0.34 |
0.28 |
|
0.26 |
0.3 |
0.32 |
0.33 |
0.34 |
0.33 |
0.32 |
0.3 |
0.27 |
0.22 |
0.17 |
Таблица 3. Результаты расчета динамической характеристики автомобиля Ford Mondeo 2.0
По результатам, сведенным в таблицу 3, строим график динамической характеристики автомобиля (рис. 3):