- •Содержание
- •Введение
- •1. Цель курсовой работы
- •2. Исходные данные
- •Исходные данные для расчета интенсивности движения
- •Исходные данные для расчета коэффициентов аварийности
- •3. Общие положения
- •3.1 Нормативные значения частных коэффициентов аварийности
- •3.2 Учет зон влияния дорожных элементов и сезонов года
- •4. Расчет перспективной интенсивности движения и назначение основных параметров дороги
- •5. Установление значений частных коэффициентов аварийности по длине автомобильной дороги
- •6. Расчет и анализ значений итоговых коэффициентов аварийности
- •Ведомость частных и итоговых коэффициентов аварийности для переходного периода
- •Мероприятия по повышению безопасности движения
- •7. Определение экономических потерь от дорожно-транспортных происшествий
- •Расчет итоговых коэффициентов тяжести дтп по участкам
- •Заключение
- •Список использованной литературы
МИНистерство ОБРазования и НАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего профессионального образования
«Тверской государственный технический университет»
_________________________________________________________________
Кафедра «Автомобильный транспорт»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовой работе
по дисциплине:
«Пути сообщения, технологические сооружения»
на тему:
«Оценка аварийности участка автомобильной дороги»
Вариант: 8
Автор работы М.А. Рябкова
Специальность 190701 – ОПУТ
Обозначение работы КР – ОПУТ – 0808
Руководитель работы Ю. Ф. Клюшин
Работа защищена ____________ __________ ________________
(Оценка) (Дата) (Подпись)
Тверь, 2011 г.
Содержание
Введение…………………………………………………………………………3
-
Цель курсовой работы………………………………………………………5
-
Исходные данные …………………………………………………...............6
-
Общие положения …………………………………………………………..8
-
Расчет перспективной интенсивности движения и назначение основных
параметров дороги …………………………………………………………12
-
Установление значений частных коэффициентов аварийности по длине
автомобильной дороги ……………………………………………………15
-
Расчет и анализ значений итогового коэффициента аварийности…..….22
-
Определение экономических потерь от дорожно-транспортных
происшествий …………………………………….………………………..28
Заключение …………………………………………………………………....31
Список использованных источников…..………………………….…………32
Введение
Успешная и безопасная работа автомобильного транспорта в значительной степени зависит от состояния существующих автомобильных дорог и их технических параметров. Большие уклоны и крутые повороты, недостаточные ширина проезжей части, видимость дороги в плане и продольном профиле, шероховатость покрытия, наличие на трассе пересечений, примыканий, мостов, населенных пунктов снижают скорость и безопасность движения.
Фактические условия эксплуатации автомобильных дорог отличаются от расчетных. В значительной степени расчетные параметры дороги изменяются, например, под влиянием погодно-климатических факторов. Вследствие этого снижаются технико-экономические показатели работы автомобильного транспорта, ухудшается безопасность движения.
Каждое дорожно-транспортное происшествие (ДТП) совершается, как правило, в результате неблагоприятного сочетания нескольких факторов, тесно связанных друг с другом, что затрудняет выявление истинных причин при анализе. Из-за неудовлетворительных дорожных условий совершается от 10 до 15% ДТП. (Исследования показывают, что ошибки водителей в управлении автомобилем и нарушения правил дорожного движения являются главной причиной большинства ДТП. Но эти ошибки и нарушения очень часто связаны с недостатками автомобильных дорог, которые в 50-80% случаев являются одной из активных причин, а в 15-20% случаев главной причиной ДТП. Основные недостатки дорог: скользкое покрытие, покрытие с неровностями, радиус кривой в плане меньше нормы, отсутствие или недостаточная ширина обочин, плохое состояние обочин, отсутствие “карманов” для остановки автобусов, отсутствие тротуаров и пешеходных дорожек, отсутствие обозначений пешеходных дорожек, отсутствие удерживающих, ограждающих устройств, ограничение видимости из-за строений, насаждений и других препятствий, недостаточное освещение проезжей части, сужение проезжей части дорожно-строительными машинами или материалами, отсутствие ограждений в местах производства работ, отсутствие знаков в необходимых местах плохая видимость знаков днем или ночью, отсутствие разметки, плохое содержание дорог в зимнее время, несоответствие габарита моста ширине проезжей части дороги, несоответствие оборудования железнодорожных переездов требованиям.
Экономические потери от дорожно-транспортных происшествий вследствие низких показателей транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог весьма значительны и оцениваются десятками и сотнями тысяч рублей по каждому ДТП.