- •Организация перевозок грузов и пассажиров
- •1.Транспортно-дорожный комплекс (тдк) россии
- •Классификация перевозок
- •1.2. Транспортный процесс и его элементы
- •1.2 Классификация грузовых перевозок
- •Транспортная работа цикла перевозок Простой цикл перевозок
- •Совмещенный цикл перевозок
- •1.5. Производительность подвижного состава
- •Т огда учитывая выражения (1, 2, 6 ), имеем
- •2. Основы организации перевозок грузов
- •2.1Грузопотоки. Маршруты движения
- •2.2. Виды и характеристика маршрутов движения
- •2.3. Расчет потребного числа подвижного состава на маршруте
- •3. Основы оптимизации перевозочного процесса
- •3.1. Общие положения выбора подвижного состава
- •Подвижного состава для перевозки данного вида груза
- •3.2. Обоснование выбора подвижного состава
- •3.3. Эффективность применения специализированного подвижного состава
- •И специализированного автомобиля Оптимизация грузопотоков с применением матрицы транспортных связей
- •Разработка рациональных маршрутов перевозок массовых грузов на основании заявок договорной клиентуры
- •Требуется: построить эпюру грузопотоков; разработать рациональные маршруты; составить схемы маршрутов; определить потребное число автомобилей на маршруте.
- •Суточный объем перевозок
- •Показатели работы автомобиля
- •Расстояние между грузопунктами
- •Матрица №1 Зашифрованный план перевозок грузов
- •Матрица № 2 Расчетная матрица
- •Матрица № 3 Улучшенный план перевозок
- •Матрица № 4 Совмещенный план перевозок
- •4.1. Тара и маркировка грузов
- •Классификация грузов
- •Классификация тары
- •4.2 Организация погрузочно-разгрузочных работ
- •4.2.1. Классификация погрузочно-разгрузочных средств
- •4.2.2. Производительность погрузочно-разгрузочных механизмов
- •4.2.3. Погрузочно-разгрузочные пункты и их производительность
- •А) боковой; б) торцевой; в) ступенчатый
- •4.2.4. Согласование работы транспортных и погрузочных средств
- •4.2.5. Согласование работы автомобилей-самосвалов с экскаваторами при перевозке массовых навалочных грузов
- •4.3 Особенности перевозки некоторых видов грузов
- •При перевозке скоропортящихся грузов ( молоко, мясо, колбасы и пр.)
- •5. Основы органзации пассажирских
- •5.1Транспортная подвижность населения
- •5.2. Автобусные маршруты и их организация
- •На передвижение от длины перегона
- •5.3 Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте
- •5.4. Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте
- •5.5. Оценка качества пассажирских перевозок
- •6.1 Организация лицензирования перевозочной деятельности
- •5.1. Компоненты дорожного движения
- •5.2. Качества дорожного движения
- •6.1. Выявление закономерностей дорожного движения
- •6.2. Причины дтп
- •6. 3. Механизм дтп
- •6.4. Учет дтп.
- •Раздел 7. Водитель и безопасность движения.
- •7.1. Профессиограмма водителей включает:
- •3. Реакции.
- •Время реакции
- •Раздел 8. Транспортные средства и безопасность
- •2. Устойчивость автомобиля.
- •Допустимые значения осевой массы на каждую ось
- •Вероятность совершения дтп рдтп
- •А) положение рук на рулевом колесе, б) положение тела.
- •Раздел 9. Дорожные условия и безопасность движения.
- •Раздел 10. Государственная система управления Безопасностью движения.
- •Раздел 11. Организация работы по предупреждению аварийности на атп.
Т огда учитывая выражения (1, 2, 6 ), имеем
Или , пасс.км/ч.
2. Основы организации перевозок грузов
2.1Грузопотоки. Маршруты движения
Грузопотоком называют количество тонн груза перевозимого в данном направлении в единицу времени.
Для того чтобы спланировать и организовать транспортную работу необходимо изучить грузопотоки. При изучении грузопотоков составляют таблицы, схемы или эпюры грузопотоков.
Пусть по заявкам договорной клиентуры имеем следующие объемы перевозок грузов между грузовыми пунктами табл. 2.
Т а б л и ц а 2
Таблица транспортных связей
Пункты отправления |
Пункты назначения |
||
А |
Б |
В |
|
А Б В |
- 300 10 300 25 |
200 10 - 150 15 |
500 25 100 15 - |
Расстояние между гр. пунктами АБ=10 км, БВ=15 км, АВ=25 км. Требуется построить эпюру грузопотоков между гр. пунктами в прямом и обратном направлении.
Эпюра грузопотоков (рис. 6) составляется следующим образом: сначала откладываем в определенном масштабе длины участков по которым осуществляются перевозки. Затем перпендикулярно к этим участкам откладываем в определенном масштабе количество грузов с учетом расстояний перевозок: в первую очередь грузы, следующие в пункты получения наиболее удаленные от пункта отправления, а затем рассматривают остальные пункты.
прямое направление
200 (Б)
100 (В)
500
(В)
300
(А)
300
(А)
150 (Б)
обратное направление
Рис. 6. Эпюра грузопотоков
Эпюра грузопотоков позволяет определить:
- количество груза, отправленного и прибывающего по каждому пункту;
- количество груза, проходящего транзитом по каждому пункту;
-
объем перевозок и грузооборот на каждом участке и на всей линии;
- среднее расстояние перевозок грузов;
- кроме того эпюра грузопотоков позволяет выявить нерациональные (встречные) перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направлениях.
Эпюры грузопотоков могут отражать суточные, часовые и месячные объемы перевозок или грузооборота. Действительно, площадь всей эпюры определяет грузооборот всей линии, на которой совершается перевозка.
,
где i - число участков; -длина i-го участка; - количество тонн груза перевозимого по i-му участку.
На эпюре указывают прямое и обратное направление движения грузов. Прямое направление то, по которому следует наибольшее количество груза.
Отношение величины грузопотоков в прямом () и обратном () направлении называется коэффициентом неравномерности грузопотоков по направлению
.
В зависимости от территории освоения грузопотоки могут относится к участку дороги, транспортному узлу, экономическому или административному району.