13. Классификация атс

АТС могут быть классифицированы :

• по типу устройств коммутации и устройств управления

• по способу установления соединений.

По типу УК и УУ: Электромеханические – машинные ДШ, Координатные, Релейные Квазиэлектронные – Квант Электронные - Si2000., DX500, Hycom.

М а ш и н н ы е и с к а т е л и

• представляли собой громоздкие конструкции, в которых соединения устанавливались контактными рейками, совершавшими вращательное и поступательное движение.

• Рейки перемещались с помощью трансмиссии – системы валов, зубчатых и ременных передач, работавших от одного общего электродвигателя.

• Станция машинной системы работала, в частности, на Центральной станции связи МПС.

АТС декадно-шаговой системы

имели простую систему управления и были более удобны в эксплуатации по сравнению с машинными.

Декадно-шаговые станции типов АТС-47, УАТС-49 и АТС-54 широко применялись в СССР на общегосударственной и ведомственных телефонных сетях во второй половине XX века.

Однако низкое качество разговорных трактов и быстрый износ механических частей искателей в этих станциях потребовали дальнейшего совершенствования техники автоматической коммутации.

Координатные АТС

• Их коммутационные приборы - многократные координатные соединители - превосходят декадно-шаговые искатели по большинству показателей. Они более надежны, меньше подвержены износу, не требуют частой регулировки.

• Применение оборудования координатной системы позволило существенно улучшить качество передачи речи и обеспечить нормальные условия для факсимильной связи и передачи данных по каналам телефонной сети.

• На железнодорожном транспорте нашли применение отечественные координатные АТС типов АТСК-У, АТСК100/2000, АТСК50/200, УПАТС100/400, а также станции КРЖ102/104 и КРЖ202/204 производившиеся в Болгарии. Некоторые из них эксплуатируются по сей день.

Релейные АТС

• в них и коммутационные поля и управляющие устройства построены на электромагнитных реле, распространены меньше, чем станции других типов.

• На сети МПС использовались подобные станции емкостью до 20 номеров венгерского производства.

• Позднее фирмой Siemens были разработаны малогабаритные реле ESK, на базе которых создавались станции большей емкости.

• Построенные на таких реле АТС типа ЕСК400E и ЕСК3000Е поставлялись на телефонную сеть железнодорожного транспорта из Болгарии, начиная с 1978г. в течение нескольких лет.

Общие черты электромеханических АТС

• высокие эксплуатационные расходы, вызванные большим объемом профилактических работ по чистке, настройке и регулировке,

• отсутствие дополнительных видов обслуживания абонентов (за исключением некоторых в станциях типа ЕСК), большие габариты и вес.

Классификация АТС по способу установления соединений:

• С непосредственным способом установления соединений

• С косвенным способом