Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)

Кафедра: «Технология транспортного машиностроения и ремонта подвижного состава»

Восстановления изношенных деталей

Вариант №13

Выполнил: студент гр.10Б

«________» Малюга А.С.

«_____________________»

Проверил: преподаватель

«_______» Муравьёв Д.В.

«_____________________»

Омск 2011

Реферат

УДК 621.436

Реферат содержит 22 страницы, 1 источника.

Наплавка, валик, ручная наплавка, автоматическая наплавка, электрод, флюс, себестоимость.

Объектом исследования является изношенный валик рессорного подвешивания, для которого необходимо рассчитать параметры технологических операций по его восстановлению для дальнейшего использования по назначению, а также рассчитать себестоимость.

Целью исследования является исследование технологического процесса – наплавки применительно к восстановлению данной детали и подробный анализ данного процесса.

В результате исследования необходимо осветить в данном отчёте различные способы наплавки и их особенности, отличия друг от друга, а также себестоимость и эффективность каждой, применительно к данной детали.

Реферат выполнен в текстовом процессоре Microsoft Word 07 и представлен в печатном виде.

Содержаний

Толщина наплавленного слоя, мм 7

Ток наплавки, А 15

4 Расчет себестоимости наплавочных работ 15

Стоимость материалов при восстановлении изношенных деталей, р., 15

Gн= 19

4.3 Сравнительная оценка наплавочных работ 21

Заключение 21

Библиографический список 22

Введение

Наплавка является важнейшим технологическим процессом, применяемым при ремонте подвижного состава железных дорог. В настоящее время на железнодорожном транспорте более 85 % всех деталей восстанавливается путем дуговой наплавки. Наибольшее распространение получила ручная дуговая наплавка, отличающаяся универсальностью и простотой. Механизированные и автоматизированные способы наплавки, такие как автоматическая под флюсом, в углекислом газе и вибродуговая, позволяют значительно повысить качество восстановленных поверхностей, поднять производительность труда и снизить себестоимость ремонта. Конечным документом разработки технологического процесса наплавки является технологическая карта, в которой указываются последовательность технологических операций, применяемое оборудование, приспособления и инструмент, режим наплавки, затраты времени на каждую операцию.

В процессе выполнения индивидуальной работы студент должен приобрести навыки разработки технологического процесса наплавки, научиться пользоваться технической литературой и справочными материалами.

Основными задачами индивидуальной работы являются:

• разработка технологического процесса наплавки;

• выбор наплавочных материалов;

• расчет параметров режима наплавки;

• выбор оборудования;

• выбор приспособлений;

• выбор метода контроля качества наплавки;

• определение стоимости работ.

1. Разработка технологического процесса наплавки

Технологический процесс наплавки регламентирует номенклатуру, последовательность операций и переходов, с помощью которых осуществляется восстановление изношенных деталей.

Порядок выполнения и объем работ по восстановлению деталей типа тел вращения (колесные центры, валики рессорного подвешивания и др.) определяются в соответствии с техническими указаниями по ремонту, утвержденными МПС [1, 2].

Основные этапы разработки технологического процесса наплавки:

• выбор способа подготовки детали к наплавке;

• выбор наплавочных материалов;

• расчет параметров режима наплавки;

• выбор оборудования;

• выбор приспособлений;

• выбор метода контроля наплавки;

• определение технико-экономической эффективности разработанной технологии наплавки.

Детали, подлежащие восстановлению, очищают от грязи, масла, ржавчины, краски, после чего их сортируют и определяют возможность и целесообразность восстановления наплавкой.

Для удаления загрязнений используют механические и химические способы очистки металла. При механическом способе применяют легкие малогабаритные переносные машины с электрическим или пневматическим приводом, с помощью которых очистка деталей осуществляется вращающимися стальными щетками или абразивными кругами.

Одним из химических способов очистки является обезжиривание. Выбор способа обезжиривания зависит от формы и размеров детали. Наиболее часто для обезжиривания восстанавливаемой поверхности применяют органические растворители (бензин, керосин, ацетон и др.) или щелочные вещества.

Достаточно эффективными способами удаления минеральных масел с деталей являются электрическое обезжиривание в ванне и обжиг газопламенной горелкой, паяльной лампой или в нагревательных печах.

После очистки определяют размер и характер износа детали, наличие трещин, вмятин, наклепа и т. д.

Перед наплавкой имеющиеся на восстанавливаемой поверхности детали отверстия, пазы и канавки, которые требуется сохранить, заделывают медными, графитовыми или угольными вставками. Поверхности детали, которые необходимо защитить от брызг расплавленного металла, закрывают сухим или мокрым асбестом.

Техника выполнения наплавочных работ определяется способами наплавки.

При проектировании технологического процесса восстановления детали наплавкой необходимо учитывать одно из свойств металла – свариваемость.