Расчетное сопротивление бетона осевому растяжению (, мПа) и коэффициент однородности

	Коэффициент однородности, К	Класс бетона
		В 5	В 7,5	В 10	В 15	В 20	В 25	В 27,5	В 30	В 35
, МПа	0,7	0,55	0,7	0,9	1,05	1,2	1,4	1,6	1,75	1,95

4. Расчет непрерывно армированных покрытий Общие положения

4.1. Расчет непрерывно армированных покрытий должен производиться по методу предельных состояний на воздействие автомобильного транспорта и объемных изменений материала.

Для непрерывно армированных покрытий расчет включает:

а) расчеты по первому предельному состоянию, по выносливости и прочности;

б) расчеты по третьему предельному состоянию, обеспечивающие допустимое раскрытие трещин.

4.2. Расчетные напряжения, возникающие в элементах покрытия от воздействия автомобильных нагрузок и объемных изменений материала, при толщине покрытия 18 см можно не суммировать.

4.3. Ширина раскрытия трещин в непрерывно армированных покрытиях должна быть не более 0,4 мм.

4.4. Расчет концевых упоров производится на воздействие температурных деформаций покрытия. Усилия, передаваемые покрытием на упоры, определяются для отрицательных перепадов температуры, когда покрытие работает на растяжение.

Расчет покрытий на воздействие объемных изменений материала

4.5. Коэффициент (или процент) армирования покрытия в продольном направлении определяется из условия восприятия арматурой объемных изменений бетона по формуле

, (3)

где  - коэффициент армирования;

K_c - коэффициент, учитывающий наличие сцепления между покрытием и основанием; K_c принимается равным 0,85 при укладке покрытия на основание из бетона или цементо-песчаной смеси и равным 1,0 при отсутствии надежного сцепления между покрытием и основанием;

n = E_a / E_б.

Процент армирования (р) определяется по формуле

р =  · 100%. (4)

4.6. Раскрытие трещин (l) от воздействия температурных и усадочных деформаций определяется по формуле

, (5)

где

; (6)

П - суммарный периметр арматурных стержней;

F_a - площадь поперечного сечения арматуры;

 - сила сцепления между бетоном и арматурой.

Примечание. В формулах (5) и (6), при вычислении q, вместо П и F_a может приниматься периметр сечения одного стержня.

Расчет покрытий на воздействие автомобильных нагрузок

4.7. На воздействие автомобильной нагрузки непрерывно армированное покрытие рассчитывается как жесткая плита бесконечной длины, лежащая на упругом полупространстве.

При расположении арматуры на расстоянии < 1/2h от поверхности плиты покрытие рассчитывается как бетонное - без учета арматуры (т.е. по первой стадии). При расположении арматуры на расстоянии  1/2h от поверхности покрытие рассчитывается как железобетонное - с включением арматуры в работу на автомобильные нагрузки (т.е. по второй стадии).

4.8. Изгибающие моменты от автомобильных нагрузок определяются в продольном и поперечном направлениях по предложенным М.И.Горбуновым-Посадовым формулам:

а) в центре площадки, нагруженной равномерно распределенной по площади круга нагрузкой,

M = Q (0,0592 – 0,09284 · ln (R / L)), (7)

где M - изгибающий момент;

Q - нагрузка на колесо автомобиля;

R - радиус отпечатка колеса, для нагрузки принимается равным 18,5 см;

L - радиус жесткости покрытия (см. п.4.9);

б) в центре данной площадки от нагрузки, расположенной в других точках покрытия,

, (8)

где - безразмерная величина изгибающего момента, принимаемая по табл.4 в зависимости от приведенных координат ( и ) точки, в которой приложена нагрузка.

Приведенные координаты  и  вычисляются по формулам

 = x / L,  = y / L,

где x и y - действительные координаты точки; за начало координат принимается точка приложения нагрузки.

Суммарный момент в заданной точке равен:

. (9)

Таблица 4