- •Глава 1
- •Глава 2
- •Северная война и основание Петровского завода
- •Строительство Петровского завода и формирование заводских рабочих кадров
- •Организация производства. В.И.Генин и его инновации. Продукция завода.
- •Быт рабочих. Петровская слобода.
- •Медеплавильный завод и «французские фабрики»
- •Глава 2 Александровский завод
- •Строительство Александровского завода и формирование заводских рабочих кадров
- •Реконструкция завода в конце XVIII в. Организация производства, формирование заводских кадров
- •Продукция завода в конце XVIII – начале XIX вв. Ч.Гаскойн и его нововведения.
- •Рабочие завода в конце XVIII – первой половине XIX в
- •Александровский завод в 20-50-х годах XIX в.
- •Александровский завод в 1861-1917 гг.
- •2.7 Рабочие завода. От отмены крепостного права к революциям 1905 и 1917 гг.
- •Глава 3 Онежский металлургический и механический завод
- •3.1 Возобновление производства. Дорожное и лесное машиностроение
- •3.2 Рабочие завода. Стахановское движение
- •3.3 Вов и эвакуация. Послевоенное восстановление
- •Глава 4 Онежский тракторный завод
- •4.1 Отз в 1956-1992 гг. Организация производства
- •4.2 От Арктики до баМа. Продукция завода и ее применение
- •Технические характеристики кт-12
- •Трелевочный трактор тдт-40
- •Технические характеристики тдт-40
- •Трелевочный трактор тдт-40м
- •Технические характеристики тдт-40м
- •Технические характеристики т-210
- •Трелевочные трактора тдт-55 и тдт-55а
- •Технические характеристики тдт-55а
- •Трактор лесохозяйственный гусеничный лхт-55
- •Трактор для бесчокерной трелевки деревьев тб-1
- •Технические характеристики тб-1
- •Технические характеристики тп-90
- •Машина лесопожарная гусеничная лхт-100а-12
- •Трактор снегоходный тс-1
- •Машина трелевочная чокерная тлт-100а
- •Технические характеристики тлт-100а
- •Машина лесная гусеничная погрузочно-транспортная (сортиментовоз) тб-1ма-16
- •Технические характеристики "тб-1ма-16"
- •Машина колесная для бесчокерной трелевки тлк 4-01
- •Технические характеристики тлк 4-01
- •Валочно-сучкорезно-раскряжевочная машина тлк4-15
- •4.3 Заводчане в быту и на отдыхе. Социальная ответственность по-советски
- •4.4 В новую эпоху. Онежский тракторный в 1990-х – 2000-х гг.
- •Глава 5 Судостроительный завод «Авангард»
- •4.1 «Авангард» страницы истории
- •4.2 «Пахари моря» - тральщики для вмф
- •Ттх катера-тральщика пр. Т361
- •Ттх тральщиков пр. 257д и 257 дм
- •Ттх тральщиков пр. 699
- •Ттх тральщиков пр. 1253,1253а и 1253.1
- •Ттх тральщиков пр. 1265
- •Библиография
Технические характеристики тб-1
Базовый трактор |
ТДТ-55А |
Мощность двигателя СМД-14БН, кВт (л.с.) |
61,1 (83,1) |
Максимальная скорость передвижения, км/час |
2,89..12,8 |
Дорожный просвет, мм |
555 |
Колея, мм |
1690 |
Удельное давление на грунт (без груза), кПа |
52 |
Габаритные размеры, мм: |
|
- длина |
7 050 |
- ширина |
2 477 |
- высота |
3 250 |
Масса эксплуатационная, кг. |
10 500 |
Гусеничный трактор-амфибия ТП-90
Постановление Совета Министров СССР о создании трактора – амфибии вышло е в 1959 г. Тогда в технологии заготовки древесины широко применялся сплав леса по водным транспортным путям. Работа эта была тяжелая, опасная и совершенно не механизированная. Орудием производства сплавщика был багор – острый крюк на конце длинного шеста, которым рабочий подтаскивал бревна, зачастую балансируя на них, как цирковой акробат на проволоке. В 1963 г. в экспериментальном цехе был изготовлен первый образец трактора – амфибии и начались его испытания. С учетом этих испытаний в конструкцию трактора вносились изменения, и он снова направлялся на сплавные реки. Машина была признана перспективной, но возможностей для ее производства у завода не было – не хватало производственных площадей. Комплект чертежей, большое количество комплектующих вместе с первым образцом трактора были переданы Маймаканскому заводу в Архангельской области, но из-за большой подготовки производства изготовление плавающих тракторов на этом заводе организовано не было. Несколько позже сплав древесины посчитали делом вредным, нарушающим экологию и идея создания для этих целей трактора–амфибии отпала сама собой.
Трактор ТП-90 был предназначен для механизации работ по подготовке и проведению сплава на берегу, воде и в местах, где имеется необходимость одновременной работы гусеничного и водометного движителей. Трактор-амфибия мог разрушать лед на сплавных магистралях, сбрасывать бревна в воду, разбирать заломы, буксировать кошели (плоты) леса. По результатам испытаний в 1975 – 1976 гг. была разработана конструкция трактора, позволяющая ему работать на удалении от берега до 3 км., волнении моря до 3 баллов.
При использовании этих тракторов произошел ряд интересных казусов. Первый случился в 1968 г., когда три плавающих трактора работали на сплавном участке Олонецкого леспромхоза. Один из них в заводи реки Тулемы натолкнулся на мину, оставшуюся еще со времен войны, которая взорвалась. К счастью, обошлось без серьезных последствий, испытатели отделались испугом, а у трактора оторвало балансир с катком.
В 1972 году интерес к этой машине проявило Мурманское морское пароходство, которое обратилось на ОТЗ с просьбой провести испытания плавающего трактора ТП – 90 в качестве бортового плавающего средства для разгрузки судов – снабженцев у необорудованных берегов Арктики. В следующем году завод отправил трактор в Мурманск по железной дороге. При его разгрузке в порту, произошел очередной комичный случай. Крановщик портального крана, выгружавший трактор с железнодорожной платформы, никак не мог понять, почему его заставляют опускать трактор не на землю, а на воду, «Он же утонет», - кричал он с высоты. Трактор не утонул.
В навигацию 1983 года на Ледовитом океане работали три плавающих трактора, Все они тонули. Причиной был человеческий фактор, а проще говоря, разгильдяйство. Один трактор с пьяным трактористом свалился с пирса в порту Диксон. Трактор упал с высоты 6 – 7 метров, сбил причальную тумбу, нырнул ,вынырнул из воды, после чего держался на плаву около 10 минут. Тракторист из кабины не вышел и на попытки спасти его не реагировал. За это время трактор изрядно хлебнул воды и через корму вертикально погрузился в океан. Самое интересное, когда трактор подняли, тракториста в кабине не оказалось. После ремонта днища трактор снова встал в строй действующих.
Второй плавающий трактор с экипажем, также находившимся в сильной степени алкогольного опьянения, подошел к борту судна – снабженца, которое находилось в 5 – 6 километрах от берега. Команда зачалилась у борта судна и, покинув трактор, ушла спать. За ночь трактор захлестнуло волнами, он затонул и завис на тросах под килем судна. Утром трактор подняли на палубу, но без верха кабины.
Третий трактор затонул у самого берега. Капитан судна нарушил инструкцию по эксплуатации трактора и выпустил его в море при волнении более 4– х баллов, тогда как выход в море разрешался при волнении не свыше 3 – х баллов. Ситуация усугублялась тем, что тракторист не был обучен управлению трактором. Во время движения двигатель заглох, тракторист открыл люки трюма и полез искать неисправность в двигателе. В это время набежавшая волна захлестнула трактор и он погрузился в воду, тракториста подобрал катер, а при отливе и сам трактор оказался на берегу.