Планирование деятельности дистанций сигнализации, централизации и блокировки

1. Планирование объемных и качественных показателей работы дистанции сигнализации, централизации и блокировки

Материально-техническую базу ШЧ составляют основные фонды и оборотные средства, а также другие материальные и финансовые ресурсы, необходимые для выполнения ее производственных задач. Дистанция пользуется имуществом которым ее наделяет железная дорога.

В расходах ШЧ наиболее значительными элементами являются фонд оплаты труда с отчислениями на социальные нужды и амортизационные отчисления, на долю которых приходится свыше 70% всех затрат.

Контингент работников дистанции колеблется в пределах 150-200 человек, основу которого составляют электромеханики, электромонтеры, слесари, аккумуляторщики, занятые техническим обслуживанием и ремонтом устройств СЦБ.

В зависимости от характера, сложности обслуживаемых устройств и объема выполняемых работ ШЧ подразделяются на три группы:

I – свыше 325 баллов;

II – свыше 260 до 325 ;

III – от 260 и менее .

Группа дистанции определяется по сумме показателей работы и технической оснащенности, выраженных в условных единицах – баллах (табл. 3.1).

Таблица 3.1.

Нормативы обслуживания технических устройств ШЧ для определения группы дистанции

№ п/п	Наименование устройств	Единица измерения	Количество баллов за единицу измерения по категориям ж.д.*
			1	2	3	4
1	Стрелки электрической централизации -простая -перекрестная -с подвижным сердечником	10 стрелок 10 стрелок 10 стрелок	1,40 1,52 1,68	1,34 1,48 1,62	1,25 1,44 1,57	1,19 1,40 1,51
2	Автоблокировка на участках - однопутном - двухпутном: трехзначная четырехзначная - двухсторонняя автоблокировка на двухпутном участке: трехзначная четырехзначная	10 км 10 км 10 км 10 км 10 км	1,16 1,83 2,00 2,14 2,36	1,12 1,80 2,00 2,06 2,36	1,07 1,69 2,00 2,00 2,36	1,03 1,60 2,00 1,92 2,36
3	АЛС как самостоятельное средство сигнализации	10 км	0,92	0,92	0,92	0,92
4	Устройства диспетчерской централизации центрального поста	1 диспетчерский круг	2,20	2,20	2,20	2,20
5	Устройства диспетчерского контроля центрального поста	1 диспетчерский круг	0,80	0,80	0,80	0,80
6	Аппаратура управления станционными упорами (УТС)	10 электроприводов	0,48	0,45	0,40	0,38
7	Линейные устройства ДЦ и диспетчерского контроля релейных схем на участках: - однопутном - двухпутном	10 км 10 км	0,11 0,17	0,11 0,17	0,11 0,17	0,11 0,17
8	Аппаратура управления переключением рода тяги на станциях стыкования	10 электроприводов	0,65	0,65	0,65	0,65
9	Контрольно-габаритные устройства контроля схода подвижного состава	10 комплектов	0,07	0,07	0,07	0,07
10	Мостовая и тоннельная сигнализация	10 комплектов	0,24	0,24	0,24	0,24
11	Провода СЦБ, подвешенные на воздушных высоковольтных линиях	100 проводо - км	0,47	0,47	0,47	0,47
12	Стрелки ключевой зависимости (полуавтоматическая блокировка)	10 стрелок	0,66	0,66	0,63	0,62
13	Автоматическая локомотивная сигнализация	10 комплектов	0,30	0,30	0,30	0,30
14	АЛС на локомотиве, приписанном к депо, обслуживаемому другими дистанциями	10 комплектов	0,12	0,12	0,12	0,12
15	АЛС с дополнительными устройствами безопасности (ДОЗОР,САУТ, УБКМ, Снежинка)	10 комплектов	0,44	0,44	0,44	0,44
16	Переездная сигнализация - с автошлагбаумом - без автошлагбаумом - устройства заграждения переезда	10 переездов 10 переездов комплект 2УЗП	1,02 0,80 0,05	1,02 0,80 0,05	0,98 0,77 0,05	0,98 0,77 0,05
17	Блок – электростанция без автозапуска	1 электростанция	0,03	0,03	0,03	0,03
18	Блок – электростанция с автозапуском	1 электростанция	0,11	0,11	0,11	0,11
19	Дизель-генераторный агрегат	1 агрегат	0,17	0,17	0,17	0,17
20	Электрожезловая система	10 км	-	-	-	0,02
21	Аппаратура ПОНАБ	1 комплект	1,38	1,38	1,38	1,38
22	Аппаратура ДИСК	1 комплект	1,67	1,67	1,67	1,67
	Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок
23	Механизированная и автоматизированная сортировочная горка	1 горка	6,00	6,00	6,00	6,00
24	Устройства автоматического регулирования скорости скатывания отцепов	10 скоросте-метров	0,75	0,75	0,67	0,60
25	Стрелки горочной централизации	10 стрелок	1,29	1,29	1,24	1,15
26	Вагонные замедлители типа: -РНЗ - Т-50 - ВЗПГ, КВ, КНП	1 замедлитель 1 замедлитель 1 замедлитель	0,30 0,70 1,00	0,30 0,7 1,00	0,28 0,66 0,89	0,28 0,60 0,84
27	Башмаконакладыватели, устройства по закреплению составов	10 Башмако- накладыва- тели	1,08	1,08	1,08	0,95
28	Компрессорная установка	1 компрессор	0,95	0,95	0,95	0,95
29	Пневматическая почта для: - грузовых документов - сортировочных документов	1 приемоотправочная станция	0,20 0,05	0,20 0,05	0,20 0,05	0,20 0,05
30	Устройства контроля заполнения путей подгорочного парка	100 рельсовых цепей	0,30	0,30	0,30	0,30
31	Радиолокационный индикатор скорости	10 индикаторов	1,00	1,00	1,00	1,00

Производственную базу технического обслуживания и ремонта устройств составляют:

- ремонтно – технологический участок (РТУ) для ремонта и централизованной замены съемных приборов СЦБ, имеющий бригады ремонта приборов СЦБ, комплексной замены приборов СЦБ, измерения кабелей СЦБ, технической документации и надежности;

- линейные производственные участки технического обслуживания и ремонта устройств и съемного оборудования, имеющие бригады по техническому обслуживанию СЦБ.

На механизированных горках сохраняется специализация бригад горочной автоматической централизации (ГАЦ), автоматики роспуска составов (АРС), ремонта и обслуживания замедлителей, компрессорной и пневмопочты.

В производственную базу технического обслуживания входят также: дистанционные мастерские с бригадами по ремонту электроприводов и другого оборудования; бригада метрологического обеспечения; бригада механизации и автотранспорта; бригада пусконаладочных работ.

Работы по капитальному ремонту съемного оборудования и устройств выполняются, как правило, в дорожных электротехнических мастерских.

Годовой план ШЧ разрабатывается раздельно по эксплуатационной и подсобно-вспомогательной деятельности.

План по эксплуатационной деятельности состоит из следующих разделов: показатели объема работы, технико-производственные показатели, план по труду, план эксплуатационных расходов, калькуляция себестоимости продукции.

В качестве основы для разработки плана отделение дороги устанавливает для ШЧ:

- плановое количество проведенных объектов обслуживания (технических единиц);

- задание по росту производительности труда;

- лимит численности работников;

- общую сумму эксплуатационных расходов с выделением фонда оплаты труда.

Остальные показатели плана дистанция определяет самостоятельно по группам технических устройств.

Для планирования объемных и качественных показателей в первую очередь необходимо произвести расчет технической оснащенности по дистанции.

Следующим этапом работы является определение объема работ на планируемый период, с учетом всех технических устройств СЦБ, которые находятся в эксплуатации.

Поскольку дистанция осуществляет техническое обслуживание и текущий ремонт весьма разнообразных средств СЦБ, для соизмерения количества и трудоемкости обслуживания этих устройств введена специальная шкала единиц оценок техники разных систем – система технических единиц. За одну техническую единицу принимается такое количество устройств СЦБ, на техническое обслуживание которой необходимо затратить в месяц 165 нормо-ч или труд одного человека.

Одна техническая единица соответствует объе­му работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств ав­томатики, телемеханики и связи, выполняемому одним работником в течение месяца.

Значения технических единиц, соответствующие определенным устройствам СЦБ, рассчитаны на основе нормативов численности работников дистанций сигнализа­ции, централизации и блокировки железных дорог.

В технической единице для каждого вида устройств учтены:

- затраты труда электромонтеров, электромехаников, старших элек­тромехаников и инженеров, непосредственно занятых технической эк­сплуатацией устройств СЦБ, связи и других технических средств на соответствующих линейных производственных участках дистанций;

- доли затрат труда работников РТУ, дистанционной мастерской, аварийно-восстановительной летучки, участка механизации и ав­тотранспорта, участвующих в ремонте, регулировке устройств и техническом обеспечении работ, выполняемых в линейных произ­водственных участках дистанций:

- доли затрат труда работников бригад (групп) технической доку­ментации, надежности и обеспечения бесперебойности работы уст­ройств СЦБ , участвующих в информационном обеспечении процессов технической эксплуатации этих устройств;

- доли затрат труда работников аппарата управления дистанции, руководящих процессом технической эксплуатации устройств СЦБ. связи и других технических средств, находящихся на балансе дис­танции .

Значение технической единицы учитывает также затраты време­ни производственного персонала на перерывы в работах, вызван­ные пропуском поездов.

Для учета объема работ, выполняемых по обслуживанию автоблокировки на трехпутных и четырехпутных участках, величина технических единиц на измеритель, установленная для двухпутных участков, увеличивается соответственно в 1,3 и 1,5 раза.

При наложении на автоблокировку частотных рельсовых цепей величина технической единицы на измеритель увеличивается в 1,15 раза.

Для автоблокировки, дополненной устройствами САУТ и АЛСЕН объем работ в технических единицах на измеритель увеличивается в 1,07 раза .

На вновь вводимые устройства и аппаратуру ШЧ разрабатываются технические единицы по местным нормам времени и утверждаются начальником службы автоматики и телемеханики.

Расчетом технических единиц не учтены затраты времени работников, занятых на работах по капитальному ремонту устройств СЦБ. В этом случае, для таких работ по каждой дистанции отдельно, технические единицы определяются по формуле:

,

где Т – затраты времени в человеко-часах за месяц для выполнения работ по капитальному ремонту устройств СЦБ;

Т_Н – норма рабочих часов в месяц на одного работника.

ТАКИМ ОБРАЗОМ, ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСНАЩЕННОСТЬ (Т_Д), ВЫРАЖЕННАЯ В ТЕХНИЧЕСКИХ ЕДИНИЦАХ, ЯВЛЯЕТСЯ КОЛИЧЕСТВЕННОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИСТАНЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ.

Повторим, что количество технических единиц при определении объема работ дис­танций сигнализации, централизации и блокировки должно рассчитываться ежемесячно по фактическому наличию устройств СЦБ, находящихся на балансе дистанции.

В зависимости от характера, сложности обслуживаемых устройств и объема выполненных работ дистанции сигнализации и связи подразделяются на четыре группы: I – свыше 400 т.е , II – свыше300 до 400, III – свыше 200 до 300 и IV до 200 т.е

Приведенная техническая оснащенность:

ТО=Та+К*ТС

где Tа — оснащенность дистанции устройствами СЦБ, техн. ед.;Т_с — оснащенность дистанции устройствами связи, техн. ед.; К = 0,5 коэффициент, который учитывает меньшее, чем устройства СЦБ, влияние устройств связи на движение поездов.

КАЧЕСТВО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТРОЙСТВ, ЗАКРЕПЛЕННЫХ ЗА ДИСТАНЦИЕЙ, ОПРЕДЕЛЯЮТ ПО ПОКАЗАТЕЛЮ, РАССЧИТАННОМУ В БАЛЛАХ (Б) - БАЛЛЬНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ КАЧЕСТВА БД. ЭТОТ ПОКАЗАТЕЛЬ УЧИТЫВАЕТ БЕЗОТКАЗНОСТЬ И ВРЕМЯ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТЕХНИКИ, ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. ПОКАЗАТЕЛЬ КАЧЕСТВА ЯВЛЯЕТСЯ УДЕЛЬНОЙ ВЕЛИЧИНОЙ В РАСЧЕТЕ НА КАЖДЫЕ 100 ТЕХНИЧЕСКИХ ЕДИНИЦ ОБСЛУЖИВАЕМОЙ ТЕХНИКИ.

Балльный показатель качества БД был введен для оценки качества технической эксплуатации устройств ЖАТ и связи (в дальнейшем — соответственно устройства СЦБ и устройства связи), находящихся на балансе дистанций сигнализации и связи, а также для объективного сравнения работы дистанций, имеющих различную оснащенность этими устройствами. Он дает достаточно полную оценку качества технической эксплуатации устройств СЦБ и связи, поэтому является фондообразующим, т. е. непосредственно влияет на фонд материального стимулирования дистанций.

Показатель БД определяется по сумме штрафных баллов Б_о, начисленных за отказы и другие нарушения работоспособности устройств, с учетом их влияния на безопасность и бесперебойность движения поездов, отнесенной к приведенной технической оснащенности дистанции Т₀, выраженной в технических единицах:

БД =(БО/ТО)*100

Количество штрафных баллов (б), соответствующее конкретным отказам и нарушениям работоспособности устройств, которое классифицирует их на четыре группы:

браки и отказы I группы, за которые, в зависимости от тяжести их последствий, могут быть начислены 80, 40 или 24 балла;

отказы II группы — по 8 баллов;

отказы III группы — по 6 или 4 балла;

отказы IV группы — по 4 балла.

Положение предусматривает при балльной оценке б последствий каждого отказа учитывать время его устранения. Для этого приме­няется следующая формула:

б = б +0,5 б_о(t_ф-tсв)/ tсв ,

где б_о — количество баллов, начисленных за данный отказ в соот­ветствии с Положением; t_ф —- фактическое время устранения дан­ного отказа (время восстановления устройства); t_CB — среднесетевое время устранения данного отказа для департамента, также приведенное в Положении.

Если один отказ вызвал несколько последствий, за каждое из кото­рых могут быть начислены штрафные баллы, такой отказ учитывает­ся как одно нарушение, имеющее наибольшую балльную оценку.

При нарушении работоспособности устройства СЦБ, которое произошло не по вине работников дистанции сигнализа­ции, централизации и блокировки, но его восстановление проводилось силами дистанции, штрафные баллы б_ш начисляются дистанции только в том случае, если время восстановления устройства превышает среднесетевое для данного отказа:

б = 0,5 б_о(t_ф-tсв)/ tсв , баллов.

Устанавливаются четыре категории качества тех­нического обслуживания устройств СЦБ и связи в зависимости от значений фактического Б и планируемого Б_п показателей, приве­денных ниже.

Значение показателя Б, баллы

От 0 до 10 «отлично»

От 10,1 до БП (включительно) «хорошо»

От БП (исключительно) до 80 (включительно) «удовлетворительно»

Свыше 80 «неудовлетворительно»

Если по причине отказа или нарушения работы устройств СЦБ имело место авария или крушение поезда, работа дистан­ции признается неудовлетворительной.

Плановое задание БП устанавливается вышестоящей организацией от 10,1 до 40 баллов с учетом объективных факторов, влияющих на ра­боту дистанции и достигнутого ею в предшествующий планируемому период качества технического обслуживания устройств СЦБ.

Таким образом, подвижная шкала показателя БП позволяет в опре­деленной степени управлять качеством технического обслуживания устройств, постепенным уменьшением его значения (рис. 3.1). Следует отметить, что каждое такое снижение должно быть обосновано проведением тех или иных мероприятий, например выделением дистанции дополнитель­ных ресурсов, транспортных средств, оптимизацией ее размеров и т. п.

Рис. 3.1. Эффективность управления дистанцией сигнализации, централизации и блокировки

По результатам работы за отчетный период рассчитываются по­казатели качества технического обслуживания устройств СЦБ в баллах.

Для дистанций:

БД=(БОД/ТОД)*100

где БОД — общая сумма баллов, начисленных дистанции;

ТОД — общая приведенная оснащенность дистанции устройствами СЦБ и связи.

Качество технического обслуживания устройств автоматики, телемеханики и связи определяют по их отказам в работе, происшедшим по вине работников дистанции сигнализации и связи. В зависимости от продолжительности отказов для всех видов нарушения работоспособности устройств автоматики и связи, кроме перекрытия поездного светофора и выключения устройств АЛС на локомотиве, вызвавшего его отцепку, балльная оценка, приведенная в таблице, увеличивается на 20% за каждый последующий час задержки восстановления устройств.

В зависимости от показателя качества БД установлено четыре категории качества для оценки технического обслуживания устройств: “отлично”, “хорошо”, “удовлетворительно”, “неудовлетворительно”. Показатель качества является фондокорректирующим (увеличивающим или уменьшающим фонд материального поощрения). Категория качества с учетом выполнения планового задания по показателю качества определяется в соответствие с вышеуказанной шкалой балльности.