Наименьшая величина заднего вылета рамного рельса находится исходя из условия расположения стыков в корне остряка и на конце рамного рельса на минимальном расстоянии друг от друга, но в разных шпальных пролетах. Размеры заднего вылета рамного рельса определяется формулой:

где М - число пролетов под передним вылетом рамного рельса, 2.

Остальные значения принимаются аналогичными.

Длина рамного рельса будет равна:

=17,363 м

5.3 Размеры крестовины

5.3.1 Переднего вылета

5.3.1.2 Теоретическая длина усовой части цельнолитой крестовины

Рис. 4. Расчетная схема усовой части цельнолитой крестовины

Переднюю часть цельнолитой крестовины стремятся принять наименьшей длины, но такой, чтобы накладки в стыке с внешних сторон усовиков не заходили за горло крестовины в том месте, где оно имеет ширину:

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

Лист

Курсовой проект

где S₀- нормальная ширина колеи напротив крестовины, 1520 мм.;

T_min - наиболее узкая насадка колес экипажа, 1437 мм.;

h_min - величина предельно изношенных гребней колес экипажа, 25 мм.;

2 - запас на уширение колеи против крестовины, мм.

Передний вылет крестовины типа 1/18 равен:

5.3.1.3 Практическая длина усовой части

Рис. 5. Расчетная схема практической длины хвостовой части

Проекцию переднего вылета крестовины на биссектрису крестовинного угла определяется зависимостью:

Определим практическую длину крестовины, исходя из условия рационального расположения брусьев под ней. Передний и задний стыки имеют конструкцию « стык на весу». Первые брусья от переднего и заднего стыка крестовины находятся на расстоянии . Наибольший удар в крестовину приходится при переходе колес с усовика на сердечник, на некотором расстоянии, составляющим около 110 мм. Расположим это сечение в середине пролета. Тогда протяженность раскладки брусьев под усовой частью крестовины:

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

Лист

Курсовой проект

При принятом расстоянии между осями брусьев а_б = 500 мм, число их на этом участке будет:

При раскладки целого числа брусьев рассчитываем фактическую проекцию переднего вылета крестовины:

Следовательно, практическая длина усовой части крестовины будет равна:

5.3.2 Хвостовая часть

5.3.2.1 Теоретическая длина хвостовой части

Рис. 6. Расчетная схема теоретической длины хвостовой части

Теоретическая длина заднего вылета любой крестовины определяется возможностью размещения подошвы рельсов в ее хвостовом стыке, с запасом в 5 мм, при заданной величине стыкового зазора.

где: y- запас на размещение рельс в хвостовом стыке = 5мм

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

Лист

Курсовой проект