- •Раздел 5. Проектирование элементов стрелочного перевода
- •5.1 Размеры остряка
- •5.1.1 Расчет радиусов кривизны остряка
- •5.1.2 Вычисление начального угла остряка
- •5.1.2.1 Вычисление стрелочного угла β
- •5.1.3 Определение длины остряка
- •5.2 Длина рамного рельса и раскладка брусьев под ним
- •5.3 Размеры крестовины
- •5.3.1 Переднего вылета
- •5.3.1.2 Теоретическая длина усовой части цельнолитой крестовины
- •5.3.1.3 Практическая длина усовой части
- •5.3.2 Хвостовая часть
- •5.3.2.1 Теоретическая длина хвостовой части
- •5.3.2.2 Практическая длина хвостовой части.
- •5.4 Основные размеры стрелочного перевода
- •5.4.1 Расчет длины прямой вставки
- •5.4.1.1 Вычисление длины прямой вставки.
- •5.4.1.2 Условия, определяющие минимальную длину прямой вставки.
- •5.4.2 Вычисление ординат для разбивки переводной кривой
- •5.4.3 Теоретическая и практическая длина стрелочного перевода
- •5.4.4 Большие и малые полуоси стрелочного перевода.
- •Раздел 6. Снегоборьба
- •6.1 Организация снегоборьбы на станциях
- •6.2 Снегоудаление
- •6.3 Время на снегоуборку
- •6.4 Определение ширины полосы отвода
Рис.2.
Расчетная схема остряка в рабочих
гранях рельса
Значение
радиусов кривизны остряка на протяженности
от его начала до полного сечения головки,
определяется по условиям комфортабельности
езды пассажиров:
где
-
максимальная скорость движения на
боковой путь, 93 км/ч или 25,83 м/с.
-
величина внезапно возникающего бокового
ускорения, 0,229 м/с2
Значение
радиуса кривизны остряка на остальной
протяженности остряка:
где
-
величина постоянно действующего
бокового ускорения, 0,529 м/с2
Вычисленные
радиусы удовлетворяют условию:
Изм.
Лист № докум. Подпись Дата
Лист
Курсовой
проектРаздел 5. Проектирование элементов стрелочного перевода
5.1 Размеры остряка
5.1.1 Расчет радиусов кривизны остряка
Начальный
угол устанавливается из условия
ограничения эффекта удара в остряк при
вероятном максимальном зазоре:
=
0.436525
где
-
допустимое значение потери кинетической
энергии при ударе в остряк, 0,235
-
размер зазора между ребордой набегающей
колесной пары и рабочей гранью остряка,
который составит 36 мм.
Для
определения стрелочного угла необходимо
принять размер
:
-
полная ширина головки остряка, принимается
равной ширине головки рельса выбранного
типа = 75 мм.
-
минимально возможный желоб между
остряком и рамным рельсом в корне
остряка, или месте изгиба при гибких
остряках.
=
1520-1437-25+8=0,066 м
где
-
1520 мм ширина колеи по прямому пути в
корне остряка, или месте изгиба при
гибких остряках;
-
1437 мм минимальная насадка колесной
пары согласно ПТЭ;
hmin
– величина предельно изношенных гребней
колёс экипажа, 25 мм;
-
6…10 мм учитывает изгиб осей, упругое
уширение колеи, создает запас на
сужение-уширение.
Вычисления
стрелочного угла:
.
Для
определения стрелочного угла понадобится:
Изм.
Лист № докум. Подпись Дата
Курсовой
проект5.1.2 Вычисление начального угла остряка
5.1.2.1 Вычисление стрелочного угла β
Лист
Согласно
уравнению расчетного контура стрелочного
перевода, длина остряка равна:
м
Рис.3.
Расчетная схема рамного рельса
Наиболее
целесообразно располагать начало
остряка полностью опирающимся на
подушку, а передний стык рамного рельса
удалять от начала остряка. Определим,
размеры переднего вылета рамного
рельса, по следующей формуле:
где
М-число пролетов под передним вылетом
рамного рельса = 5;
аб
– пролет между осями брусьев, обычно
равный расстоянию между осями шпал на
перегоне = 500 мм;
с
- стыковой пролет, 420 мм.;
Р0
-
ширина подкладки подушки под остряком
в его начале, 180 мм.;
δ
- зазор в стыке, 10 мм.
Изм.
Лист № докум. Подпись Дата
Лист
Курсовой
проект5.1.3 Определение длины остряка
5.2 Длина рамного рельса и раскладка брусьев под ним