ВВЕДЕНИЕ
Научно обоснованное распределение перевозок грузов между видами транспорта является одним из важнейших вопросов функционирования транспортной системы России. Правильное решение этого вопроса особенно необходимо при планировании перевозок, установлении оптимальных транспортно-экономических связей и разработке схем грузопотоков.
Совершенствование планирования грузопотоков в значительной мере зависит от структуры транспортной сети и системы управления ею. Единую транспортную систему России образуют железнодорожный, автомобильный, морской, речной и воздушный транспорт, а также специальные виды транспорта, как трубопроводный и высоковольтные линии электропередачи (ЛЭП).
Рационализация грузовых перевозок имеет огромное значение как для улучшения работы транспорта в целом, его отдельных видов, так и повышения эффективности всех отраслей народного хозяйства. Сокращение или ликвидация излишних, нерациональных перевозок, как правило, приводит к более быстрому и полезному использованию продукции в материальном производстве, к экономии транспортных затрат у грузовладельцев, снижению материальных, денежных и трудовых затрат на транспорте, а следовательно, к повышению эффективности всего общественного производства и лучшему удовлетворению потребностей народного хозяйства в перевозках.
Важным направлением рационализации перевозок является оптимизация транспортно-экономических связей, рациональное прикрепление потребителей к поставщикам, организация обменных операций, разработка схем направлений грузопотоков, правильное распределение перевозок между видами транспорта.
Оптимизация грузопотоков оказывает значительное влияние на повышение производительности подвижного состава и на производственные возможности транспорта в целом.
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
Целью курсовой работы «Выбор рационального варианта грузоперевозок» является: закрепление теоретических знаний на примере расчета технико-эксплуатационных и технико-экономических показателей различных видов транспорта; умение выбирать оптимальный вариант перевозки груза по группе наилучших показателей, изучение преимуществ, недостатков и основных показателей работы подвижного состава различных видов транспорта.
Исходными данными являются: маршрут перевозок определенной партии груза, годовой объем груза, вид груза. В качестве видов транспорта при перевозки заданного объема груза использовать автомобильный, железнодорожный и воздушный транспорт, как наиболее распространенные виды транспорта в Российской федерации.
Вариант исходных данных принимается студентом в соответствии с порядковым номером студента в списке группы.
Таблица 1.1
Индивидуальные задания для студентов
№ варианта
|
Маршрут движения груза |
Вид груза |
Объем, млн.т
|
18 |
Нижний Новгород – Ростов-на-Дону |
сахар |
20 (1т, 2,2 м3) |
1. Формирование маршрутов перевозок, выбор типа подвижного состава и расчет грузооборота
Формирование маршрутов с участием трех различных видов транспорта следует осуществить с помощью атласов автомобильных и железных дорог (или географических атласов) в соответствии:
- с наличием путей сообщений (автомобильных, железных дорог, воздушных линий);
- со специфическими особенностями перевозимого груза.
С учетом масштаба определить расстояние перевозки по трем выбранным маршрутам; выбрать пункты перевалки на смешенных перевозках; определить с возможной точностью транзитные города при следовании железнодорожных составов; в соответствии с видом и характеристикой груза выбрать тип подвижного состава для трех видов транспорта, описать его дать наглядное изображение выбранного транспортного средства, привести схемы трех маршрутов для перевозки груза; рассчитать грузооборот.
Для выбранных маршрутов перевозки использовать следующие условные обозначения:
- железная дорога (Ж);
- автомобильная дорога (А);
- воздушная линия (В).
Грузооборот это основной условно-натуральный экономический показатель продукции транспорта как особой отрасли материального производства, представляет собой произведение количества перевезённого груза (в т) и расстояния перевозки (в км).
По каждому маршруту составляется схема с указанием основных пунктов и расстояний между ними. При формировании железнодорожных перевозок показывать все транзитные города.
Грузооборот Р, ткм:
P = Q ∙ L, (1.1)
где L – расстояние доставки груза,. км;
Q – объем перевозимого груза, т.
Подставляя значения в выражения (1.1), получаем:
P(А) = 1280∙20∙ 106 = 25600 ∙ 106 ткм;
P(Ж) = 1653∙20∙ 106 = 33060 ∙106 ткм;
P(В) = 1047∙20 ∙ 106 = 20940 ∙106 ткм
Из расчетов видно, что наименьший грузооборот у воздушного транспорта. Он составляет 20940 ∙ 106 ткм. Наибольший грузооборот наблюдается у железнодорожного транспорта. Он составляет 33060 ∙ 106 ткм.
2. Расчет времени и скорости доставки грузов
В данном разделе рассчитываются составные элементы времени и скорости доставки, выполняется сравнение видов транспорта по этим показателям, определяются факторы, влияющие на время и скорость доставки грузов различными видами транспорта, сделать вывод.
Для любого вида транспорта время доставки, час:
Тдост =Тдв + Тн-к + Тп-о+Тп.п.+ Тпер, (2.1)
где Тдв – время движения на сети, час; Тн-к – время начально-конечных операций, час; Тпер – время передачи груза с автомобильного транспорта на магистральный и наоборот, час; Тп-о – время подвоза и отвоза, час; Тп.п. – на автомобильном транспорте – это простой в пунктах перецепки, отдых водителя, прочие простои; на воздушном транспорте – время взлета и посадки, на железнодорожном транспорте это – простой на технических станциях Тп.п. = Tт.c.:
Тт.с = 2 К, (2.2)
где К - количество промежуточных городов на пути следования, т.е. количество технических станций, простой на одной технической станции принимаем 2,5 ч.
Для железнодорожного и воздушного видов транспорта, следует иметь в виду, что во взаимодействии с автомобильным транспортом во время доставки войдет время подвоза от склада к магистральному виду транспорта и отвоза от магистрального вида транспорта к месту назначения;
При этом время подвоза и отвоза определяется, час:
Тп-о= l п-о / Vтех. под, (2.3)
где l п-о – расстояние подвоза-отвоза, принимаем равное номеру варианта, км; Vтех. под. – техническая скорость при подвозе и отвозе грузов, км/час.
Подставляя значения в выражение (2.3),получаем:
Тп-о,Ж,А,В = 18/(27+18) = 0,4 час.
При доставке груза автомобильным транспортом, время подвоза и отвоза определяется как время от склада до черты города, условно равное времени доставки груза до магистрального вида транспорта.
Для автомобильного транспорта техническую скорость при подвозе принимаем 27+ Nвар., км/час.
Время передачи груза с автомобильного транспорта на магистральный и наоборот принимаем условно равное 14 ч.
Простои при выполнении начально-конечных операций (за 1 цикл работы транспортных средств) Tн-к, час:
- на автомобильном транспорте – 3 ч;
- на железнодорожном транспорте - 24 ч;
- на воздушном транспорте - 4 ч.
Время на передачу груза с одного вида транспорта на другой принимаем Тпер = 12, часов.
Простои в пути, Тпп, час:
- на автомобильном транспорте предусмотреть простои в промежуточных пунктах через каждые 200 км, по 0,5 час;
- на воздушном транспорте затраты на взлет и посадку принимаем равные 0,5 - 1,0 часа.
В свою очередь время движения, час:
Тдв= L / Vтex , (2.4)
где: Vтex – техническая скорость, км/час.
Подставляя значения в выражение (2.4), можем определить время движения железнодорожного, автомобильного и воздушного транспортных средств:
Тдв,Ж = 1653/56 = 29,52 час.;
Тдв,А = 1280/65 = 19,7 час.;
Тдв,В = 1047/ 818 = 1,3 час.
Технические скорости движения принимаются учитывая номер варианта, Vтех, км/час;
Vтех, Ж = 38+ Nвар, (2.5)
Vтех, А = 47+ Nвар, (2.6)
Vтех, В = 800+ Nвар, (2.7)
Подставляя значения в выражения, получаем:
Vтех,Ж = 38 + 18 = 56 км/час;
Vтех,А= 47 + 18 = 65 км/час;
Vтех,В = 800 + 18 = 818 км/час
Исходя из найденных значений, можем рассчитать время доставки груза автомобильным, железнодорожным, воздушным транспортными средствами:
Тдост.Ж = 29,5 + 12 + 24 + 4 + 0,4 = 69,9 час.;
Тдост,А = 19,7 + 12 + 3 + 3,5 + 0,4 = 38,6 час.;
Тдост,В = 1,3 + 12 + 2 + 4 + 0,4 = 19,7 час.
Расчет скорости доставки ведется по формуле, км/час:
Vдост = L / Тдост. (2.8)
Подставляя значения в выражения (2.8), получаем:
Vдост,Ж = 1653/69,9 = 23,6 км/час;
Vдост,А =1280/38,6 = 33,2 км/час;
Vдост,В =1047/19,7 = 53,2 км/час
Рассчитав время и скорость доставки различными видами транспорта, можно сделать вывод, что для маршрута «Нижний Новгород – Ростов-на-Дону» наиболее выгодным вариантом будет перевозка воздушным транспортом, поскольку Тдост,В = 19,7 час (минимальное время доставки), Vдост,В = 53,2 км/час ( максимальная скорость доставки).