Значения и допуски тайм-аутов

Таймер Q.707	Пределы
Т 1	4-12 с
Таймер контроля для сообщений подтверждения приема испытания звена сигнализации	(равен или больше чем Т6 Q.703 )
T2	30-90 с
Таймер интервала для посылки сообщения испытания звена сигнализации

Сеть сигнализации №7. Планирование и управление

Функции, посредством которых поддерживают требуемую характеристику сети сигнализации (например, перехода на резерв с дефектного звена, вынужденное ремаршрутирование и др.) называются функциями управления сетью сигнализации.

Управление сетью сигнализации - это функции уровня 3. Они управляют операциями и взаимодействием отдельных звеньев сигнализации в сети сигнализации. Cеть сигнализации контролирует ситуацию и управляет обменом сообщениями, посылает сообщения подсистемам пользователя и работает вместе с функциями управления сетью сигнализации в смежных пунктах сигнализации. Для взаимодействия с другими пунктами сигнализации функции управления сетью сигнализации используют функцию транспортировки подсистемы передачи сообщений. Управляющие сообщения передаются в значащих сигнальных единицах как сообщения пользователя.

Функции управления сетью сигнализации обеспечивают реконфигурацию сети в случае отказа и управление трафиком при перегрузке. Эта реконфигурация осуществляется путем применения надлежащих процедур с целью изменения маршрутирования сигнального трафика таким образом, чтобы обойти отказавшие звенья или пункты сигнализации. Это требует обмена информацией между пунктами сигнализации (и, в частности, между транзитными пунктами сигнализации). Кроме того, в некоторых случаях необходимо задействовать и включить в работу новые звенья сигнализации для восстановления надлежащей пропускной способности между пунктами. Когда отказавшее звено или пункт сигнализации восстановлены, применяются обратные процедуры для восстановления нормальной конфигурации сети сигнализации.

Функции управления сетью сигнализации образуют три функциональных блока:

• управление звеньями сигнализации,

• управление трафиком сигнализации,

• управление маршрутами сигнализации.

Функция управления звеньями сигнализации управляет и контролирует отдельные звенья сигнализации. Она принимает сообщения, относящиеся к фазированию и состоянию отдельных звеньев сигнализации, нарушениям, оперативным состоянием и каким-либо изменениям этих состояний. Кроме того, функция управления звеном сигнализации вместе с функциями 2 уровня управляет вводом звеньев сигнализации в работу, включая начальное фазирование и автоматическое повторное фазирование звеньев сигнализации после их отказов или потерь фазирования. При необходимости, функция управления звеном сигнализации передает сообщение функции управления трафиком сигнализации или получает от нее инструкции.

К процедурам, относящимся к управлению звеньями сигнализации относятся: включение в работу и выключение из, восстановление работы звена сигнализации, включение в работу пучка звеньев сигнализации и автоматическое распределение назначений оконечных устройств звеньев сигнализации и звеньев передачи данных сигнализации.

Функция управления звеном сигнализации используется для контроля локально связанных между собой звеньев сигнализации. Эта функция позволяет установить и поддерживать некоторую установленную для пучка звеньев пропускную способность. В случае отказа звена сигнализации эта функция управляет действиями, направленными на восстановление пропускной способности пучка.

Функция управления маршрутами сигнализации управляет и контролирует маршрутирование сообщений сигнализации. Для этой цели она обменивается сообщениями с функциями управления маршрутом сигнализации в смежных транзитных пунктах сигнализации. Она не принадлежит звену, а принадлежит сигнальному пункту / Signalling Point (SP) и инициируется, как правило, функцией управления трафиком сигнализации. Функция управления маршрутом сигнализации принимает, например, сообщения, касающиеся отказов, восстановления доступности маршрутов сигнализации или перегрузки транзитных пунктов сигнализации. В кооперации с функцией управления трафиком сигнализации она инициализирует соответствующие действия обслуживания операций сигнализации включенных назначений сигнализации.

Функция управления трафиком сигнализации управляет доставкой трафика сигнализации при наличии неисправных звеньев сигнализации или не доступных маршрутов. Она также управляет распределением нагрузки на звенья сигнализации и маршруты.

Функция управления сигнальным трафиком используется для переноса сигнального трафика из одного или нескольких звеньев или маршрутов на одно или несколько различных звеньев или маршрутов или для временного замедления сигнального трафика в случае перегрузки в пункте сигнализации.

Управление трафиком используется SP чтобы ремаршрутировать трафик в обход отказавшего звена. Сообщения управления трафиком передаются исходящим пунктом сигнализации / Originating Point Code (OPC), который обнаруживает проблему и по альтернативному маршруту посылает уведомление о прекращении маршрутирования трафика через отказавшее звено. Управление трафиком инициирует изменение маршрутов.

Сообщения управления трафиком не распространяются по сети сигнализации №7. Они существуют только от точки к почке (от SP до SP). Различие между управлением трафиком и управлением звеньями (которое включает использование сигнальных единиц состояния звена / Link Status Signal Units {LSSU} уровня 2) в том, что эти LSSU должны передаваться звеньями сигнализации, состояние которых анализируется. Это значит, что общеканальная система сигнализации № 7 / Signalling System No. 7 (SS №7) должна обеспечивать перенос трафика уровня 2 в то время как перенос трафика уровней 3 и 4 может и не обеспечиваться. Если же перенос трафика уровня 2 каким то звеном оказывается не возможен (отказ звена), то уровень 3 функций управления трафиком уведомляет смежные пункты сигнализации о невозможности дальнейшего использования этого звена для переноса сигнального трафика.

Взаимодействие трех функциональных блоков функций управления сетью сигнализации рассмотрим на следующем фрагменте сети сигнализации (см. рис. 20):

Рис. 20 Фрагмент сети сигнализации №7 (основной)

SSPx - сигнальный пункт коммутационной станции / Switch Signalling Point (SSP)

STPx - транзитный пункт сигнализации / Signal Transfer Point (STP).

Исходное состояние - конфигурация рис.1.

SSP1 - STP1/STP2 - STP3 - SSP2 - основной маршрут с 1 звеном сигнализации,

SSP1 - STP1/STP2 - STP4 - SSP2 - резервный маршрут с 1 звеном сигнализации.

Пусть SSP2 обнаруживает, что на участке STP3 - SSP2 пропала связь сигнализации. В этом случае SSP2 (функция управления трафиком) по маршруту SSP2 - STP4 - STP3 шлет STP3 сообщение перехода на резервное звено (COO) c OPC SSP2 и кодом звена сигнализации / Signaling Link Code (SLC) SSP2 - STP3. При этом STP4 не анализирует сообщение COO, а только транслирует его по назначению (код пункта назначения / Destination Point Code {DPC} - STP3). STP3, получив сообщение COO c OPC SSP2, SLC SSP2 - STP3 и DPC STP3, посылает всем узлам, с которыми он имеет сигнальные отношения и которые формируют сигнальный трафик STP3 - SSP2 (т. е. STP1 и STP2), сообщение “передача запрещена” (TFP) с кодом пункта сигнализации SSP2. Это сообщение от STP3 указывает, что SSP2 через него больше не доступен.

Все узлы сигнализации, формирующие трафик STP3 - SSP2, получив сообщение TFP, инициируют процедуры управления маршрутами чтобы направить трафик к SSP2 в обход сигнального отношения STP3 - SSP2 (через STP4, так как это теперь единственно доступный маршрут).

Функция управления звеньями используется при восстановлении сигнального отношения. Она включает процедуры начального фазирования и управления переходами из одного состояния в другое с использованием таймеров. Когда восстановление ранее вышедшего из эксплуатации звена на уровне 2 завершено, включается в работу уровень 3 и управление трафиком посылает сообщение возврата на исходное звено (CBD) для восстановления передачи трафика по исходному (STP3 - SSP2) маршруту. При этом STP3 сообщает всем смежным узлам о возможности маршрутирования через него трафика к SSP2.

Структура сообщений, команды и коды управления сетью сигнализации приведены на рис. 21 и в таблице 1.

Информация управления сетью сигнализации, следующая за этикеткой маршрутирования, начинается с кодов заголовков H0 и H1. Код заголовка Н0 идентифицирует “группу сообщений” , к которой относится конкретное сообщение управления сетью сигнализации. Код заголовка Н1 идентифицирует идентифицирует “тип сообщения” , к которому относится конкретное сообщение управления сетью сигнализации внутри данной “группы”. Данные, следующие за Н1, имеют разную длину и являются индивидуальными для каждого типа сообщения.

Код заголовка Н1	Код заголовка Н0	Этикетка маршрутирования
			Первый передаваемый бит

Рис. 21 Структура сообщений управления сетью сигнализации

Табл. 1 Команды и коды управления сетью сигнализации

Группа сообще-ний	H1 H0	0000	0001	0010	0011	0100	0101	0110	0111	1000	1001	1010	1011	1100	1101	1110	1111
	0000
CHM	0001		COO	COA			CBD	CBA
ECM	0010		ECO	ECA
FCM	0011		RCT	TFC
TFM	0100		TFP		TFR		TFA
RSM	0101		RST	RSR
MIM	0110		LIN	LUN	LIA	LUA	LID	LFU	LLT	LRT
TRM	0111		TRA
DLM	1000		DLC	CSS	CNS	CNP
	1001
UFC	1010		UPU
	1011
	1100
	1101
	1110
	1111

Группа CHM:

СОО - сообщение перехода на резервное звено;

СОА - сообщение подтверждения (команды) перехода на резервное звено;

CBD - сообщение возврата на исходное звено;

CBA - сообщение подтверждения (команды) возврата на исходное звено.

Группа ECM:

ECO - сообщение аварийного перехода на резервное звено;

ECA - сообщение подтверждения (команды) аварийного перехода на резервное звено.

Группа FCM:

RST - сообщение тестирования перегрузки пучка маршрутов сигнализации;

TFC - сообщение “управляемая передача”.

Группа TFM:

TFP - сообщение “передача запрещена”;

TFR - сообщение “передача ограничена”;

TFA - сообщение “передача разрешена”.

Группа RSM:

RST - сообщение тестирования пучка маршрутов сигнализации запрещенного назначения;

RSR - сообщение тестирования пучка маршрутов сигнализации ограниченного назначения.

Группа MIM:

LIN - сообщение запрещения звена сигнализации;

LUN - сообщение конца запрещения звена сигнализации;

LIA - сообщение подтверждения (команды) запрещения звена;

LUA - сообщение подтверждения (команды) конца запрещения звена;

LID - сообщение “отказ запрещения “ звена сигнализации;

LFU - сообщение вынужденного конца запрещения звена;

LLT - сообщение тестирования запрещения локального звена;

LRT - сообщение тестирования запрещения удаленного звена.

Группа TRM:

TRA - сообщение разрешения перезапуска трафика.

Группа DLM:

DLC - сообщение (команда) соединения звена данных сигнализации;

SCC - сообщение “Соединение произведено”;

CNS - сообщение “Соединение не произведено”;

CNP - сообщение “Соединение невозможно”.

Группа UFC:

UPU - сообщение “Подсистема пользователя недоступна”.

Группы сообщений управления сетью сигнализации №7:

CHM - сообщения перехода на резерв и возврате на исходное звено. Цель сообщений перехода на резерв состоит в том, чтобы переключить трафик сигнализации с недоступного звена на резервное звено без потери сообщения. Цель сообщений возврата на исходное звено состоит в том, чтобы вернуть трафик с резервного звена на звено сигнализации, которое стало доступным.

ECM - сообщения аварийного перехода на резерв. Используются вместо CHM, если сообщения перехода на резерв не проходят или MSU не могут быть восстановлены.

FCM - сообщения управления потоком трафика сигнализации. Используются, если пункт сигнализации сообщает смежным пунктам сигнализации, что достигнуто состояние перегрузки (или при тестировании состояния перегрузки). Если перегрузка существует и сообщение с DPC не может бы быть отправлено соответствующему пункту сигнализации, SP, получивший это сообщение, отвечает сообщением “управляемая передача” (TFC).

TFM - сообщения управления передачей. Используются, чтобы сообщить смежным пунктам сигнализации, что исходящий маршрут или блокирован, или разблокирован, или ограничен, и пункты сигнализации могут соответственно модифицировать свои сетевые статусы.

RSM - сообщения тестирования пучка маршрутов для запрещенного назначения и для ограниченного назначений. Если пункт сигнализации получает для какого то назначения сообщение “передача запрещена”, то он начинает периодическое тестирование этого назначения посылками к этому (смежному, пославшему сообщение TFP) транзитному пункту сигнализации сообщения RST. Это будет продолжаться до тех пор, пока от смежного транзитного пункта сигнализации не будет получено TFА, относящееся к ранее запрещенному назначению.

Если же будет получено сообщение TFR, начнется периодическое тестирование ограниченного назначения.

MIM - сообщения запрещения управления. Используется, если в звене сигнализации выполняется обслуживание и тестирование. Звено между двумя пунктами сигнализации, которое проверяется, делается временно выведенным из обслуживания для трафика пользователя.

TRM - сообщения разрешения перезапуска трафика. Указывают, что к или через пункт сигнализации можно начинать посылать трафик. TRM используются, чтобы перезапустить пункт сигнализации после того, как он становится доступным.

DLM - сообщения (команды) подключения звена данных сигнализации. Выполняют процедуры автоматического назначения звена данных сигнализации звену сигнализации.

UFC - сообщения управления потоком подсистемы пользователя. Идентифицируют отдельную подсистему пользователя как доступную или недоступную. Посылаются к MTP исходящего пункта сигнализации, когда удаленная MTP неспособна направить полученное сообщение локальной подсистеме пользователя, потому что эта подсистема пользователя недоступна.

Функция управления трафиком сигнализации состоит из следующих процедур:

- перехода на резерв,

- возврата на исходное звено,

- вынужденного ремаршрутирования,

- управляемого ремаршрутирования,

- перезапуска подсистемы передачи сообщений / Message Transfer Part (MTP),

- запрещения управлением,

- управления потоком трафика сигнализации.

Переход на резерв используется при отказе звена сигнализации. И этом случае функция управления трафиком сигнализации переключает трафик сигнализации от неисправного звена сигнализации на резервное исправное звено сигнализации.

Процедура перехода на резерв должна обеспечивать перенос трафика, ранее передававшегося вышедшим из эксплуатации звеном сигнализации, на одно или несколько резервных звеньев как можно быстрее, избегая потери, дублирования или неправильного порядка следования сообщений. С этой целью в случае нормальной процедуры перехода на резерв перед запуском резервных звеньев сигнализации производятся сохранение данных переносимого трафика в буферной памяти и их последующее восстановление.

Процесс перехода на резерв рассмотрим на фрагменте сети сигнализации SS №7 “Changover” (см. рис. 22):

Рис. 22 Фрагмент сети сигнализации №7 “Chengover”

Исходное состояние - конфигурация рис.3.

SSP1 - STP1 - SSP2 - основной маршрут с 1 звеном сигнализации,

SSP1 - STP2 - SSP2 - резервный маршрут с 1 звеном сигнализации.

Пусть SSP1 обнаруживает, что на участке STP1 - SSP1 связь сигнализации пропала. В этом случае SSP1 по резервному маршруту (SSP1 - STP2 - SSP2) посылает SSP2 сообщение COO. OPC и SLC этого сообщения однозначно укажут на звено, которое следует исключить из эксплуатации (освободить от передачи сигнального трафика).

По получении этого сообщения SSP2 начнет маршрутирование сообщений сигнализации по резервному маршруту SSP2 - STP2 - SSP1, выбирая для этого соответствующее резервное звено сигнализации SSP2 - STP2. Для этого SSP2 перенесет всю необходимую информацию из буферов (приема и передачи) и регистров функций звена сигнализации SSP2 - STP1 в буфера и регистры резервного звена сигнализации SSP2 - STP2, после чего выдаст сообщение подтверждения перехода на резервное звено сигнализации (COA).

Инициатором сообщения COO от SSP1 может быть истечение таймера задержки исключения нарушения порядка следования сообщений перехода на резервное звено (таймер T1 уровня 3 MTP).

Если по истечении таймера ожидания подтверждения команды перехода на резервное звено (таймер T2 уровня 3 MTP) SSP1 не получает COA, переход на альтернативное звено начнется автоматически (т. е. процедуры COO выполняются и без COA).

Если процедура перехода на резерв начата, а буфера (например, повторной передачи) или регистры по каким-либо причинам не могут быть прочитаны, используется процедура аварийного перехода на резерв. При этом все буфера и регистры очищаются (их информация теряется), а все новые значащие сигнальные единицы / Message Signal Units (MSU) маршрутируются на альтернативное звено.

Возврат на исходное звено используется, когда появляется возможность восстановить трафик по ранее исключенному из использования (сообщением COO) звену.

Процесс возврата на исходное звено рассмотрим на основном фрагменте сети сигнализации №7 (см. рис. 20).

Исходное состояние - конфигурация рис.20 после перехода на резерв (COO SSP1 - STP1).

Для возврата на исходное звено SSP1 по маршруту SSP1 - STP2 - STP1 посылает SSP1 сообщение возврата на исходное звено (CBD). OPC и SLC этого сообщения однозначно укажут на звено, для которого следует выполнить процедуру возврата. Процедура возврата выполняется поэтапно, как и процедура перехода на резерв. После выполнения процедуры возврата SSP1 по маршруту SSP1 - STP1 посылает сообщение подтверждения приема (команды) возврата на исходное звено (CBA). При этом после возврата передача MSU по альтернативному (использовавшемуся после COO) звену прекращается.

Для того, чтобы восстановить маршрутирование трафика сигнализации через STP1 от других источников по маршруту STP1 - SSP1, STP1 посылает всем смежным пунктам сообщение “передача разрешена” (TFA).

С началом процедуры возврата на исходное звено на SSP1 запускается таймер ожидания подтверждения команды возврата на исходное звено (первая попытка, T4 уровня 3 MTP ). Если CBA не поступит до истечения таймера T4, передача CBA повторяется и запускается таймер ожидания подтверждения команды возврата на исходное звено (вторая попытка, T5 уровня 3 MTP ). При этом трафик по восстановленному (исходному) звену может стартовать или по поступлении CBA или по истечении таймера T5.

Вынужденное ремаршрутирование является основной процедурой, которая используется в случае, если маршрут сигнализации, обслуживающей данное назначение, становится недоступным для направления сигнального трафика, идущего к установленному назначению (например, из-за отказов на удаленных участках сети сигнализации). В этом случае функция управления трафиком сигнализации переводит трафик сигнализации на предопределенный альтернативный маршрут.

Процесс возврата на исходное звено рассмотрим на основном фрагменте сети сигнализации №7 (см. рис. 20).

Исходное состояние - конфигурация рис.20.

SSP1 - STP2 - STP3/ STP4 - SSP2 - основной маршрут с 1 звеном сигнализации,

SSP1 - STP1 - STP3/ STP4 - SSP2 - резервный маршрут с 1 звеном сигнализации.

Если SSP1 становится недоступен по маршруту STP2 - SSP1 а STP2 по маршруту STP1 - STP2, то при наличии MSU от STP3 и STP4 к SSP1 через STP2 последний (STP2) посылает STP3 и STP4 сообщение TFP с кодом пункта сигнализации SSP1, информирующее STP3 и STP4 о недоступности SSP1 через STP2 и необходимости маршрутирования MSU по альтернативному маршруту. Трафик STP2 к SSP1 и STP1 останавливается. Не подтвержденные буфера STP3 и STP4 ремаршрутируются к SSP1 через STP1, после чего весь оставшийся трафик так же направляется к SSP1 через STP1 (а от STP2 – через STP3/STP4 и STP1) .

Когда маршрут STP2 - SSP1 восстановится, STP2 пошлет STP3 и STP4 сообщение TFA, свидетельствующее о доступности SSP1 и возможности восстановления трафика по маршруту STP2 - SSP1.

Управляемое ремаршрутирование начинается в транзитном пункте сигнализации, когда получено сообщение “передача разрешена”, указывающее, что маршрут сигнализации вновь стал доступным. Цель управляемого ремаршрутирования состоит в том, чтобы восстановить трафик по наиболее благоприятному маршруту, если основной маршрут предварительно был ограничен.

Процесс управляемого ремаршрутирования рассмотрим на основном фрагменте сети сигнализации №7 (см. рис. 20).

Исходное состояние - конфигурация рис.20, состояние после завершения вынужденного ремаршрутирования (восстановления трафика по маршруту STP2 - SSP1).

Далее STP3 и STP4 инициируют процедуру управляемого ремаршрутирования - для предотвращения зацикливания они посылают STP2 сообщение TFP, предотвращающее посылку в сторону STP3 и STP4 сообщений MSUs , предназначенных SSP1. При этом в STP3 и STP4 устанавливается таймер задержки исключения нарушения порядка следования сообщений в следствии управляемого ремаршрутирования (таймер T6 уровня 3 MTP), по истечении которого буфера управляемого ремаршрутирования передаются в STP2.

Перезапуск MTP используется, когда пункт сигнализации (SP) изолирован от сети некоторое время и нет уверенности, что за это время данные маршрутирования не изменились и все еще достоверны.

Цель этой процедуры в том, чтобы защитить сеть и ее SP от сбоев в случае, когда эти SP по каким либо причинам некоторое время были в изоляции.

Когда это происходит бывший в изоляции SP, прежде чем возобновить работу, должен обменяться информацией о состоянии маршрутов со смежными SP, так как за время изоляции этот SP мог потерять свой статус в сети, а смежные SP - изменить его. Для гарантии достаточности времени для установления статуса изолированного SP этот процесс осуществляется под управлением таймеров.

Далее описание ведется на основании материалов фирмы AT&T, Lucent Technologies и Bellcore стандартов.

Существует два уровня перезапуска MTP:

• частичный перезапуск,

• полный перезапуск.

Какой из этих перезапусков должен быть осуществлен, определяют функции управления уровня 3.

При осуществлении частичного перезапуска SP, бывший в изоляции, посылает сопряженным SP сообщение разрешения перезапуска трафика (TRA). В этом случае удаленные SP инициализируют перезапуск в направлении инициатора (TRA). Процедуры перезапуска ведутся под управлением таймеров (T25 и T28).

Если же требуется полный перезапуск - запускается таймер (Т27). Этот таймер используется, чтобы гарантировать, что все сопряженные SP успеют обнаружить непригодность маршрутов, ведущих к SP - инициатору и будут иметь достаточно времени для ответных действий. В течение времени Т27 уровень 2 MTP SP - инициатора посылает всем смежным SP два сообщения SIPO (индикация “Местный процессор отключен”).

По истечении таймера Т27 SP - инициатор будет пытаться восстановить старые связи, начиная с основной (первой) связи каждого пучка. Для ускорения этого процесса он ведется в аварийном режиме.

Как только эти связи будут восстановлены, произойдет обмен сообщениями управления маршрутизации. Это позволит бывшему в изоляции SP определить текущее состояние по всем маршрутам. При этом, пока первые связи устанавливают свои статусы, остальные начинают процедуру восстановления.

Когда первые связи войдут в работу, стартует таймер Т26. Истечение таймера Т26 инициирует выдачу на все сопряженные SP сообщения повторного перезапуска MTP.

Существует множество других таймеров и их взаимосвязей, которые формируют весь процесс перезапуска MTP. Данный фрагмент приведен лишь в качестве примера, поясняющего идею процесса перезапуска.

Запрещение управлением звена сигнализации используется системой управления звеном сигнализации для его блокировки с уровня 4 с целью сделать или поддержать звено сигнализации недоступным для сигнального трафика, генерируемого подсистемами пользователей (например, в целях тестирования или технического обслуживания).

При этом блокировка последней доступной связи отклоняется. При изоляции SP блокировки отменяются.

Запрещение может быть:

• управлением местного звена сигнализации,

• управлением удаленного звена сигнализации.

В процессе запрещения управлением звена сигнализации производится, с использованием таймера ожидания подтверждения приема запрещения (таймера Т14 уровня 3 MTP), периодическое тестирование как местного, так и удаленного, звеньев.

Управление потоком трафика сигнализации предназначено для потока сигнального трафика в источнике подсистем пользователей в случае, если сеть сигнализация не способна передать весь сигнальный трафик, поступающий от подсистем пользователей вследствие перегрузки в сети.

При перегрузке управление потоком трафика сигнализации посылает соответствующие сообщения пользователям в их пункты сигнализации и требует, чтобы они снизили нагрузку.

Управление потоком трафика сигнализации реализует свои функции:

• принимая от звена сигнализации сообщения управления маршрутами сигнализации;

• посылая звену сигнализации инструкции управления маршрутами сигнализации;

• осуществляя прямой доступ к звеньям сигнализации, например, при аварийном фазировании;

• модифицируя маршрут сообщений сигнализации на отказавших маршрутах сигнализации;

• обмениваясь управляющими сообщениями с управлением потоком трафика сигнализации в смежных пунктах сигнализации.

Функция управления маршрутами сигнализации состоит из следующих процедур:

- управляемой передачи,

- запрещения передачи,

- разрешения передачи,

- ограничения передачи,

- тестирования пучка маршрутов сигнализации,

- тестирования перегрузки пучка маршрутов сигнализации.

Управляемая передача (национальная реализация)

Процедура управляемой передачи осуществляется в транзитном пункте сигнализации для сообщений, относящихся к определенному назначению, когда этот пункт сигнализации должен известить один или несколько исходящих пунктов сигнализации о необходимости прекращения маршрутирования сообщений к указанному назначению.

Запрещение передачи

Процедура запрещения передачи осуществляется в транзитном пункте сигнализации, для сообщений, относящихся к определенному назначению, когда этот пункт сигнализации должен известить один или несколько смежных пунктов сигнализации о том, что сообщения сигнализации через него больше передаваться не должны.

Разрешение передачи

Процедура разрешения передачи осуществляется в транзитном пункте сигнализации для сообщений, относящихся к определенному назначению, когда этот пункт сигнализации должен известить один или несколько смежных пунктов сигнализации о том, что они могут начать посылать через него, в случае необходимости, сообщения сигнализации.

Ограничение передачи (национальная реализация)

Процедура ограничения передачи выполняется в транзитном пункте сигнализации для сообщений, относящихся к определенному назначению, когда этот пункт сигнализации должен указать одному или нескольким смежным пунктам сигнализации, что они должны, по мере возможности, прекратить маршрутирование сообщений через этот транзитный пункт сигнализации.

Тестирование пучка маршрутов сигнализации

Процедура тестирования пучка маршрутов сигнализации позволяет пункту сигнализации определить статус (ранее запрещенного или ограниченного) маршрута и возможность передачи сигнального трафика через соответствующий смежный транзитный пункт сигнализации. Процедура основана на сообщениях тестирования пучка маршрутов сигнализации и на процедурах запрещения, разрешения и ограничения передачи.

При планировании сети сигнализации SS №7 должны быть рассмотрены технические, экономические, административные, оперативные и организационные аспекты всеми заинтересованными администрациями связи для того, чтобы принять решения, например, по следующим пунктам:

• структура сети сигнализации, режимы сигнализации, выбор транзитных пунктов сигнализации, план нумерации, распределение кодов пунктов сигнализации, типы сигнализаций и их взаимодействие;

• требования надежности, распределение загрузки между звеньями сигнализации, отведение трафиков сигнализации по альтернативным маршрутам в случаях перегрузки или неисправности, резервирование, контроль, управление исправление ошибок.

Для определения объема оборудования, набора подсистем системы сигнализации №7 и таблиц сигнальных маршрутов на каждом пункте сигнализации производится расчет сети сигнализации. Расчет сети сигнализации производится для каждого Оператора сети связи в отдельности, а за тем, по взаимным согласованиям, производится расчет сети сигнализации между взаимодействующими Операторами сети связи. Если сеть связи включает в себя несколько иерархических уровней, т.е. используется нумерация пунктов сигнализации в разных индикаторах сети, то расчет производится раздельно для каждого иерархического уровня, а затем осуществляется расчет на взаимодействующих участках сети.

Функционирование сети сигнализации должно удовлетворять требованиям следующих основных качественных характеристик ITU-T:

• вероятность задержки сигнальной единицы на звене сигнализации более чем на 300мс не должна превышать 10^-4 (ITU-T, Q.725);

• время простоя пучка маршрутов сигнализации не должно превышать 10 минут в год (ITU-T, Q.706).

В соответствии с рекомендациями ITU-T нормальной загрузкой звена сигнализации считается загрузка 0,2 Эрл. Если нагрузка звена сигнализации превышает 0,2 Эрл, необходимо организовывать параллельные звенья сигнализации.

Обеспечить требование на допустимое время простоя можно путем применения различных вариантов обеспечение избыточности структурных элементов сети.

В зависимости от структуры сети сигнализации и возможностей по реконфигурации сигнального оборудования достичь требуемой избыточности можно путем:

• избыточности оконечного оборудования,

• избыточности звеньев сигнализации внутри пучка,

• избыточности сигнальных маршрутов для каждого пункта назначения.

Для обеспечения надежности сети сигнализации может применяться дублирование звеньев сигнализации. Этот способ более эффективен в том случае, когда соответствующие звенья сигнализации используют независимые средства сигнализации (т.е. линейно-кабельные сооружения, РРЛ, спутниковые тракты и т.д.).

В квазисвязанных сетях сигнализации, где различные звенья сигнализации обслуживают одно сигнальное отношение, дублирование маршрутов сигнализации между исходящим пунктом и пунктом назначения будет достаточно эффективным только в том случае, если соответствующие предопределенные физические пути независимы один от другого.