Лист
Содержание
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Исходные данные.
ma кг |
rg м |
a |
p |
Fлоб м2 |
kв Нс2/м4 |
Тип двиг |
Ne кВт |
n min Об/мин |
n max Об/мин |
Ψmax |
1500 |
0,35 |
0,005 |
4 |
2,0 |
0,15 |
д |
70 |
600 |
3000 |
0,30 |
ma - полная масса автотранспортного средства (АТС), кг,
rg - динамический радиус ведущих колес, м,
p - число передач,
a - эмпирический коэффициент, входящий в формулу для расчета коэффициента учета вращающихся масс δ.
Fлоб - площадь лобовой проекции АТС, м2,
kв - коэффициент аэродинамического сопротивления, Н*с2/м4,
Ne max- величина максимальной мощности двигателя, кВт,
n - частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин
Ψmax - величина максимального дорожного сопротивления,
В табл.1 приведены результаты экспериментального исследования характеристик дизельного двигателя в относительных единицах частот и мощностей.
Таблица 1 карбюраторные двигатели
.
n/nmax |
0.2 |
0.3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
Ne/Nemax |
0,214 |
0,478 |
0,648 |
0,76 |
0,891 |
0,942 |
1,0 |
0,985 |
0,956 |
Внешние характеристики двигателя
Внешняя скоростная характеристика двигателя N е (п) задается таблично в относительных единицах Nе
Ne max в функции от п, где п текущая частота вращения коленчатого вала, заданной в отношении к п max – максимально устойчивой частоты вращения коленчатого вала.
-
Расчет тягово-скоростных показателей атс.
1. Расчет и построение внешних характеристик ДВС
Для построения внешней характеристики Ne(п) используются данные таблицы 1 .
Для построения внешней характеристики Ме (п) используется зависимость:
Ме = ,где ω= (1)
Результаты расчета по формуле (1) сводятся в табл. 2
Табл.2
n/n max |
n, об/мин |
ω , 1/с |
Ne / Ne max |
Ne max, кВт |
Ме , Нм |
0,2 |
600 |
62,8 |
0,214 |
14,98 |
238,53 |
0,3 |
900 |
94,2 |
0,478 |
33,46 |
355,2 |
0,4 |
1200 |
125,6 |
0,648 |
45,36 |
361,14 |
0,5 |
1500 |
157 |
0,76 |
53,2 |
338,85 |
0,6 |
1800 |
188,4 |
0,891 |
62,37 |
331,05 |
0,7 |
2100 |
219,8 |
0,942 |
65,94 |
300 |
0,8 |
2400 |
251,2 |
1,0 |
70 |
278,66 |
0,9 |
2700 |
282,6 |
0,985 |
68,95 |
243,98 |
1 |
3000 |
314 |
0,956 |
70 |
222,93 |
В табл. 2 приведены результаты расчета внешних характеристик дизельного двигателя с параметрами Ne max = 70 кВт, n min = 600 об/мин и n max = 3000 об/мин, в которой выделен рабочий диапазон частот от ώ м = 125,6 соответствующей величине максимального момента М е max = 361,14 Нм. до ώ N = 314 1/с, соответствующей величине максимальной мощности N e max = 70 кВт.
На рис. 1 представлены графические изображения экспериментальных внешних мощностной и моментной характеристик.
А)
Б)
Рис. 1. Внешние характеристики заданного ДВС:
а) – мощностная, б) – моментная
Определение величины максимальной скорости движения АТС.
Расчет максимальной скорости движения автотранспортного средства Vmax, производится на основе графо-аналитического решения уравнения мощностного баланса:
Nт = Nд + Nв , (2)
где
Nт - величина тяговой мощности на ведущих колесах : Nт = Nе
Nд - величина мощности дорожных сопротивлений: Nд = f Gа V,
Nв – величина мощности сопротивления воздуха: Nв = kв Fлоб V 3
f - коэффициент сопротивления качению колес, принимаемой в расчете 0,02,
Gа – вес АТС в ньютонах,
Fлоб – величина площади лобовой проекции АТС в м2,
V - скорость движения АТС в м/с,
kв - коэффициент аэродинамического сопротивления АТС,
η т - коэффициент полезного действия трансмиссии АТС.
Для определения приведенных выше мощностей по соответствующим формулам находятся суммарные затраты мощности на преодоление сопротивлений движению при постоянной скорости.
По формуле для определения Nт выбираем величину к.п.д. АТС, из диапазона 0,85 – 0,95, на графике отмечаем соответствующую ординату и проводим линию, параллельную абсциссе, точку пересечения которой с кривой суммарных мощностей сопротивления движению проектируем на ось абсцисс и получаем величину Vmax.
Таким способом графически находится решение уравнения:
Ne max * ηт = f*Ga*V + kв*Fлоб* V3 (3)
Для графического решения уравнения (3) предварительно рассчитываются коэффициенты при V и V3.
f = 0,02, Ga = ma*g =1500*9,8 Н= 14700 Н, ηт= 0,85 kв=0,15 Н*с2/м4, F лоб = 2,0 м2
В результате получаем следующее уравнение: 294 * V + 0 ,3* V3 = 59500 (4)
Результаты расчетов сводятся в табл. 4
Таблица 4
V, м/с |
N д, Вт |
V3, м3 / с3 |
Nв, Вт |
N д +Nв,Вт |
10 |
2940 |
1000 |
300 |
3240 |
20 |
5880 |
8000 |
2400 |
8280 |
30 |
8820 |
27000 |
8100 |
16920 |
40 |
11760 |
64000 |
19200 |
30960 |
50 |
14700 |
125000 |
37500 |
52200 |
60 |
17640 |
216000 |
64800 |
82440 |
Графическое решение уравнения (4) привело к результату Vmax = 57 м/с. Рис. 2. Расчет передаточных отношений трансмиссии Расчет передаточного отношения главной передачи
Для определения передаточного отношения главной передачи используется соотношение:
u гп = ω N * r g / v max , (5)
где r g - динамический радиус ведущего колеса.
r g = 0.35 м. Откуда:
u гп = 314 * 0,35/57 = 1,884
Расчет передаточного отношения 1-й передачи
Для определения передаточного отношения 1-й передачи используется приведенное в табл. 1 значение максимального, задаваемого для каждого варианта коэффициента дорожного сопротивления движению АТС ψ max.
Величина передаточного отношения 1-й передачи рассчитывается по формуле:
u 1 = ψ max * m а * g * r g / Me max * uгп * η т
Ψmax = 0,30. Откуда
0,30*1500*9,8*0,35/361,14*1,884*0,85=2,67
u 1 = 2,67
Расчет передаточных отношений промежуточных передач
Принятое передаточное число первой передачи КПП является основой для нахождения передаточных чисел других передач КПП. Для их нахождения необходимо определиться с числом ступеней КПП проектируемого автомобиля. Передаточные числа II, III и других передач КПП определяются по формуле
Принимаю 4-х ступенчатую КПП
где l - число ступеней КПП без учета ускоряющей передачи при её наличии;
ω , 1/с |
Ме , Нм |
Рт 1, Н |
V1, м/с |
Рт 1, Н |
V1, м/с |
Рт 1, Н |
V1, м/с |
Рт 1, Н |
V1, м/с |
62,8 |
238,53 |
2923,7 |
2,31481 |
1840,09 |
6,78295 |
1315,32 |
9,72222 |
1097,24 |
11,6667 |
94,2 |
355,2 |
4353,74 |
3,47222 |
2740,11 |
10,1744 |
1958,67 |
14,5833 |
1633,92 |
17,5 |
125,6 |
361,14 |
4426,54 |
4,62963 |
2785,94 |
13,5659 |
1991,43 |
19,4444 |
1661,24 |
23,3333 |
157 |
338,85 |
4153,33 |
5,78704 |
2613,99 |
16,9574 |
1868,52 |
24,3056 |
1558,71 |
29,1667 |
188,4 |
331,05 |
4057,73 |
6,94444 |
2553,81 |
20,3488 |
1825,5 |
29,1667 |
1522,83 |
35 |
219,8 |
300 |
3677,14 |
8,10185 |
2314,29 |
23,7403 |
1654,29 |
34,0278 |
1380 |
40,8333 |
251,2 |
278,66 |
3415,58 |
9,25926 |
2149,66 |
27,1318 |
1536,61 |
38,8889 |
1281,84 |
46,6667 |
282,6 |
243,98 |
2990,5 |
10,4167 |
1882,13 |
30,5233 |
1345,38 |
43,75 |
1122,31 |
52,5 |
314 |
222,93 |
2732,48 |
11,5741 |
1719,75 |
33,9147 |
1229,3 |
48,6111 |
1025,48 |
58,3333 |
i- порядковый номер передачи.
u 2 = 1,72, u 3 = 1,26 и u 4 = 1,0
Расчет и построение тяговой характеристики
Тяговая характеристика АТС, представляющая собой зависимость силы тяги ведущих колес (Рт) от скорости движения V на всех передачах, рассчитывается по формулам:
Р тi = М е i * η т * u i* * u гп / rg
и V i = ω i *rg / u i * u гп (6) где i – номер передачи.
Таблица 5
Рис.3 Тяговая характеристика АТС