2. Выправочно-подбивочно-отделочная машина впо-3000

Машина ВПО-3000 предназначена для механизированного выполнения за один поход комплекса работ: дозировки балласта в путь, выправочной подъемки пути в продольном профиле, по уровню и в плане, уплотнения балласта под шпалами со стороны их торцов и плечеоткосных и междупутных зон балластной призмы и обметания поверхности пути от излишков балласта.

Рабочие органы машины (рис.2.) смонтированы на ферме 1 , опирающейся на переднюю 2 двухосную и заднюю 8 трехосную тележки в последовательности, обеспечивающей выполнение всего комплекса работ: дозатор 2 (рис.3.) , рельсовые щетки 3, вибрационные уплотнительные плиты 4 (правая и левая), механизм подъема, сдвига и уровня путевой решетки (магнитов) 5, планировщик откосов 6, механизм выключения рессор 7, уплотнители откосов 9 (правый и левый) и шпальная щетка для обметания поверхности пути от излишков балласта 10 с выбросным конвейером 11.Машина оборудована автоматом выправки пути по уровню, механизмом отвода возвышения и повторителями сдвига виброплит. В передней кабине 15 (см. рис.2.) размещены дизельное и дозаторное отделения. В дизельном отделении установлены электростанция, генератор постоянного тока для питания электромагнитов, зарядный агрегат для зарядки двух групп аккумуляторных батарей, в дозаторном - пульт управления (правый и левый) дозатором, рельсовыми щетками и выносной щиток приборов для наблюдения за работой дизель-генератора. В задней кабине 12 управления сосредоточены пульты управления (правый и левый) остальными рабочими органами и установлен механизм отвода возвышения. В этой же кабине предусмотрено хозяйственное отделение. Машина оборудована автосцепкой, пневматическим и ручным тормозами, звуковой и световой сигнализацией, переговорным телефонно-ларингофонным устройством, регулятором возбуждения РВ-5222/2 для управления из кабины машины движением тепловоза (ТЭ1, ТЭЗ и др.), используемого в качестве тяговой единицы.

Техническая характеристика машины.

Рабочая скорость, км/ч 1.2. . . .2.0

Мощность силовой установки У-36, кВт 200

Максимальная сила подъемки, кН 200

Максимальная сила рихтовки, кН 143

Мощность электродвигателей виброплит, кВт 55

Вынуждающая сила каждой виброплиты, кН 200

Частота колебаний виброплиты, Гц 24.5

Амплитуда колебаний, мм 5. . . .8

Мощность привода уплотнителя откосов, кВт 2Ч20

Транспортная скорость в составе поезда, км/ч 50

Масса, т 106.5

3. Механизмы машины

3.1 Дозатор

Дозатор предназначен для выправочной дозировки балласта, выгруженного на путь перед машиной, а также для оправки балластной призмы и для нарезки на междупутья траншеи, облегчающей проход по нему вибрационных уплотнительных плит. При выгрузке балласта на путь из хопперов-дозаторов, как правило, нет необходимости в дополнительной выправочной дозировке. Этот рабочий орган состоит из щита со съемным ножом, что обеспечивает возможность работы с деревянными (без ножа) и железобетонными (с ножом) шпалами; крыльев с корнями, механизмов наклона и поворота крыльев. Дозатор оборудован ручным кнопочным управлением, которое позволяет включать одновременно или раздельно механизмы подъема дозатора, наклона и раскрытия его крыльев и тем самым регулировать в процессе работы количество дозируемого на путь балласта. Механизм подъема предназначен для подъема и опускания дозатора в рабочее время и транспортное положения и для регулирования его положения по высоте в процессе работы машины. Механизм подъема размещен на балке, лежащей на поясах фермы машины, и состоит из двух типовых червячных редукторов, валы которых муфтами связаны с валами электродвигателей.

Механизм наклона крыла предназначен для регулирования величины заглубления крыла и угла срезки балласта по сторонам пути при неизменном положении щита дозатора. Механизм установлен на корне крыла и состоит из типового червячного редуктора, вал которого муфтой связан с валом электродвигателя. В ступице червячного колеса редуктора размещен винт, нижний конец которого находится внутри корня крыла. Крыло предохраняет пружинный амортизатор от поломок при наезде на препятствие.

Механизм поворота предназначен для раскрытия и закрытия крыла при приведении дозатора в рабочее и транспортное положения и для регулирования угла раскрытия крыла при работе машины. Он выполнен в виде телескопической распорки, которая одним концом шарнирно соединена с кронштейном, закрепленным на рабочей стороне крыла, а другим - с кронштейном, связанным с фермой машины. Шарнирное соединение телескопической распорки с крылом и фермой машины обеспечивают ее поворот в вертикальной и горизонтальной плоскостях - при раскрытии и заглублении крыла.