3. Обоснование и расчет лесовозного транспорта

3.1 Выбор подвижного состава и технологического оборудования для вывозки леса.

Вывозка леса по автомобильным лесовозным дорогам производится автомобильными поездами, состоящими из автомобиля – тягача и роспуска. Выбор подвижного состава зависит от типа лесовозной дороги, исходя из задания с учетом его конкретного назначения. Для вывозки хлыстов применяем лесовозный поезд средней грузоподъемностью на базе МАЗ-509А+ГКБ 9383-011.

Полезная рейсовая нагрузка автопоезда является важнейшим эксплуатационным показателем, и определяется по формуле:

,

Где: Q_бр – полная масса автопоезда , т ;

Q_а – масса автомобиля без груза,6,2т;

Q_пр – масса прицепного состава, 4,14т;

ϒ – объемная масса древесины , т/м³, принимаем в приделах 0,6…0,8.

Полную массу автопоезда определяют по формуле:

где: F_к – касательная сила, кН, принимается по технической характеристике при низшей передаче КПД, 1160;

f –коэффициент сопротивления перемещению автопоезда, для грунтовых и гравийных дорог без обработки 0,035…0,06

i_р – руководящий уклон 8‰;

g – ускорение свободного падения, 9,8м/c² .

Определенная по формуле полезная нагрузка не должна превышать грузоподъемность подвижного состава, т.е. должно соблюдаться условие:

где: Q_гр.а - паспортная (номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

Q_гр.пр – паспортная (номинальная) грузоподъемность прицепного состава.

Сменная производительность автомобиля определяется по формулен:

где: Т_см – продолжительность смены;

Т_п.з. – подготовительно-заключительное время, для автомобилей с дизельным двигателем 30 мин;

К_и – коэффициент использования рабочего времени смены, 0,9;

Q_пол – полная нагрузка подвижного состава, м³;

Т_ц – время цикла работы транспортной единицы, определяется по формуле:

где: l – расстояние вывозки ,10км;

v_гр и v_пор – скорость движения в грузовом и порожнем направлениях, соответственно 20 и 25 км/ч;

t_пл –время пребывания на погрузочном пункте, мин;

t_нс – время пребывания на нижнем складе, мин.

Время пребывания автомобиля на лесопогрузочных пунктах, разъездах и лесном нижнем складе, мин:

;

Определяем потребное списочное количество тяговых машин:

где: n_х – количество тягачей, необходимых для хозяйственных перевозок, доставки рабочих и других работ (принимают один тягач на 12-15 тыс. м³ годового объема вывозки).

Годовая выработка на одну списочную транспортную единицу П_год, определяют по формуле:

;

где: D_раб.тр – количество рабочих дней на транспорте леса;

К_т.г – коэффициент технической готовности, учитывающий простои машин в ремонте (К_т.г=0,8-0,85);

К_и – коэффициент использования исправных машин , учитывающий постои в резерве (К_и=0,7-0,85);

К_см - коэффициент сменности, 2;

Количество прицепного состава принимается по расчетному количеству автомобилей в работе с учетом лесовозных прицепов на ремонте:

Где: К_пр – коэффициент запаса прицепов на ремонт, принимаем = 1,15

3. Обоснование и расчет лесоскладских работ