5. Программное обеспечение систем анализа и планирования путевых работ

В настоящее время разрабатываются и внедряются автоматизированные системы определения потребности в путевых работах, учета и анализа скоростей движения поездов, подготовки и ведения директивных планов ремонта железнодорожного пути (АС ДПР).

АС ДПР предназначена для решения двух задач: автоматизированная подготовка проекта годового плана ремонта пути и ведение (занесение, коррекция, удаление, выдача справок) директивного плана ремонта пути в СБД-П.

Также для планирования работ и инвестиций используется комплекс «ИСКРА», который позволяет рассчитать допускаемые скорости движения, сформировать приказ об установленных скоростях движения по участкам и произвести расчет технико-экономической эффективности повышения скоростей движения и устранения ограничений скорости по отдельным участкам и километрам.

6. Программное обеспечение системы управления работами текущего содержания пути

Информационные технологии в текущем содержании – это автоматизированные рабочие места начальника участка и дорожного мастера (АРМ-ПД), диспетчера дистанции пути (АРМ-Д), программные комплексы суточного анализа работы дистанции, контроля технического состояния пути, мониторинга температурной работы, проведения генеральных осмотров пути, планирования и контроля выполнения работ, АС контроля технического состояния пути – программы расшифровки данных с регистраторов информации дефектоскопов и путеизмерительных средств.

АРМ-ПД формирует первичные сведения о планировании работ текущего содержания, технической оснащенности участка, управлении персоналом, выполнении работ текущего содержания, анализ данных натурных осмотров и т. д.

АРМ-Д формирует сведения по предупреждениям, оперативные данные о работе линейных участков, осмотрам пути и т. д.

ПО суточного анализа формирует сведения по всем линейным участкам о запланированных работах и их выполнении.

Комплекс информационных технологии данного направления составляет автоматизированную систему управления текущим содержанием пути – АСУ ТСП.

В настоящее время ведутся работы над созданием автоматизированной системы управления работами и ресурсами по текущему содержанию и ремонту объектов путевого хозяйства на базе модулей SAP R/3 или АСУ ТОРО-П, которая предусматривает поддержку управляющих решений по обеспечению эффективной организации работ и оптимального использования ключевых видов ресурсов путевого хозяйства ОАО «РЖД».

В хозяйстве движения в составе АСОУП разработаны следующие подсистемы, имеющие модули взаимодействия с АСУ-П:

система АСВОП (автоматизированная система выдачи, учета и отмены предупреждений), позволяющая с рабочего места диспетчера дистанции выдавать заявки на предупреждения и на их отмену;

автоматизированная система предоставления и учета выполнения «окон»;

АС ведения комиссионных осмотров станций;

АСДК – автоматизированная система диспетчерского контроля за состоянием технических средств.

С 1999 г. осуществляется программа автоматизации выправочно-подбивочных работ, которые составляют основной объем путевых работ текущего содержания. С этой целью парк выправочной техники оснащен аппаратно-программным комплексом «Навигатор» или заводским программным обеспечением. Комплекс «Навигатор» обеспечивает полную автоматизацию рабочих функций выправочных машин (измерение фактического плана и профиля пути, расчеты программы выправки и управление рабочими органами, измерение плана и профиля пути после ремонта, контроль качества выполненной работы с выдачей результатов контроля в электронном виде).

Назначение комплекса – расчет выправки кривых, положения переходных кривых, возвышения наружного рельса, допускаемых скоростей движения поездов, выполнение тяговых расчетов, расчетов для разгонки и регулировки зазоров.