Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Уфимский государственный авиационный технический университет

Кафедра Оборудования и технологии сварочного производства

Подп. и дата
Подп. и дата
Взаим. инв. №
Инв. № подл.
Инв. № дубл.

100	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
90
80
70
60
50
40
30
20
10

Пояснительная записка

к расчетной работе по дисциплине

«Сварка плавлением спец.сталей и сплавов»

1407.640.000.000 ПЗ

(обозначение документа)

Группа	Фамилия, и.,о.	Подпись	Дата	Оценка
Студент	Шакиров Р.Д.
Консультант	Смыслова М.К.
Принял

Уфа 2011 г.

Содержание

Введение 4

1Выбор режимов и условий сварки узла 6

1.1.Выбор типа соединения на основе анализа 7

1.2.Подготовительные операции 12

1.3.Выбор режима сварки 14

2Оценка свариваемости и разработка технологических мероприятий по обеспечению качества сварного узла 18

2.1.Оценка свариваемости 18

2.2.Мероприятия по обеспечению качества сварного узла 20

3Выбор режимов постсварочной термообработки сварного узла 22

4Выбор методов неразрушающего контроля сварного узла 22

5Разработка технологических мероприятий по повышению качества сварного соединения 23

6Список литературы 25

Введение

Корпус воздухо-воздушного теплообменника (ВВТ) (Рис.1.1), устанавливают между корпусами основной камеры сгорания и турбины высокого давления в реактивном двигателе АЛ31Ф. На корпусе ВВТ устанавливают: модули ВВТ, в количестве 64 шт., клапан КАО, в количестве 32шт. и окна осмотра жаровой трубы.

Рисунок 1 - Корпус ВВТ

ВВТ, предназначен для снижения температуры воздуха, охлаждающего узел турбины. Количество охлаждающего воздуха регулируется клапанами по режимам работы двигателя с помощью агрегата управления. Снижение температуры охлаждающего воздуха происходит за счет омывания трубчатых модулей ВВТ потоком воздуха наружного контура. С внутренней стороны корпуса ВВТ устанавливают сопловой аппарат СА турбины высокого давления. В корпусе ВВТ имеется полость, по которой проходит охлажденный воздух для турбины высокого давления.

На Рис.1.2. представлен принцип работы воздухо-воздушного теплообменника ([1], страница 18).

- воздух из теплообменника

- воздух из наружного контура

- вторичный воздух

1. Камера сгорания;

2. Воздухо-воздушный теплообменник;

3. Лопатка соплового аппарата турбины высокого давления (ТВД);

4. Клапанный аппарат;

5. Лопатка рабочего колеса ТВД;

6. Наружное кольцо;

7. Сотовые вставки;

8. Обод;

9. Перепускная труба;

10. Лопатка соплового аппарата турбины низкого давления (ТНД);

11. Лопатка рабочего колеса ТНД;

12. Корпус опоры турбины;

13. Силовая стойка;

14. Рабочее колесо ТНД;

15. Рабочее колесо ТВД;

16. Аппарат закрутки.

Рисунок 2 - Схема работы ВВТ

При работе ВВТ происходит снижение температуры с 1665 °С до 1025 °С.([1], страница 11)

Общий ресурс узла составляет 2000ч.

Межремонтный ресурс 100ч.

1 – фланец, 2 – оболочка, 3 – кольцо корпуса, 4 – оболочка, 5 – корпус задний.

Рисунок 3 – Комплектующие детали корпуса ВВТ

Корпус ВВТ (Рис.1.3.) изготавливают при помощи сварки (АрДС) из следующих деталей: фланец - 1, оболочка - 2, кольцо корпуса - 3, оболочка - 4, корпус задний - 5.