Федеральное агентство по образованию

Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный

университет

Кафедра геотехники

Дисциплина: Инженерная геология

Курсовая работа по геологии

Cтудент группы 1Т-2

В.С. Ярилов

Руководитель:

Захаров М.С.

Санкт-Петербург

2011

Содержание

Введение………………………………………………………………………………………………3

Блок исходных данных по КР…………………………………………………………………..…4

Аналитический блок………………………………………………………………………………..5

Определение глубины промерзания и возможности развития морозного пучения………..7

Расчёт притока воды к траншее…………………………………………………………………..9

Оценка возможности развития суффозионного процесса……………………………………12

Химический анализ………………………………………………………………………………..14

Заключение…………………………………………………………………………………………18

Список используемой литературы……………………………………………………………....19

Введение

Трубопроводный транспорт является неотъемлемой частью национальной экономики. Из-за особенностей географического положения Российской федерации основная добыча сырья (нефть, газ) производится в Восточных регионах и транспортируется на Запад страны за тысячи километров.. Единственным способом экономически эффективной транспортировки на такие расстояния является трубопроводный транспорт.

Трубопроводный Транспорт — это сооружение из плотно соединенных труб, осуществляющий передачу на расстояние жидких, газообразных или твердых продуктов по трубопроводам. В зависимости от транспортируемой среды для трубопроводов используются термины: водопроводы, газопроводы, паропроводы, нефтепроводы, воздухопроводы, маслопроводы и пр.

На строительство и эксплуатацию трубопроводов оказывают влияние инженерно-геологические условия, такие как специфические грунты, опасные геологические и инженерно-геологических процессы, а также необходимо при прорабатывании учитывать особые условия (подрабатываемые территории, шельфовые зоны морей и др.).

Кроме того, учитывается влияние таких техногенных факторов, как утечка воды из тепловых сетей и как следствие изменение природного режима грунтовых вод, а также свойств и состояния грунтов; развитие геокриологических (мерзлотных) процессов в результате транспортировки газа с отрицательной температурой; динамическое воздействие транспорта вдоль автомобильных и железнодорожных магистралей, вызывающее изменение состояния и свойств дисперсных грунтов и пр.

В связи с этим в состав инженерно геологических изысканий включают составление прогноза изменений геологических условий в сфере взаимодействия проектируемых объектов с геологической средой. Реологические ч техногенные факторы могут как в отдельности, так и совместно могут оказывать механические, температурные и химические воздействия на трубопроводы вызывая их повреждения.

Для обоснования инвестиций, разработки проекта и рабочей документации проводят инженерно-геологические изыскания с использованием лабораторных и полевых методов. Проведение работ регламентируется СП 11-1О5-97 «Инженерно-геологические изыскания для строительства».

Блок исходных данных по кр

Показатели свойств и состояния грунтов

Номера скважин	Влажность W, д. ед. выше у. г. в. И ниже у. г. в.	Коэффициент пористости, e	Коэффициент водонасыщения S, д. ед. выше у. г. в. И ниже у. г. в.	Число пластичности Ip	Показатель текучести IL
15	0,30/0,33	0,880	0,92/1,00	0,06	0,60
16	0,26/0,29	0,780	0,91/1,00	0,07	0,40
21	0,25/0,30	0,820	0,82/0,97	-	-
23	0,27/0,31	0,840	0,84/0,98	-	-

• Влажность характеризуется количеством воды, заполняющей поровое пространство и равняется отношению массы испарившейся воды к массе сухого вещества породы

W = g₂ / g₁ = ρ / ρ_d – 1

• Для характеристики степени насыщения пород водой служит коэффициент водонасыщения, отражающий отношение естественной влажности к их полной влагоёмкости

S = W/W_п = W ρ_s / e₀ ρ_в ( обычно ρ_в = 1 г/см³).

• Для ориентировочного суждения о состоянии глинистых пород часто используют показатель консистенции

I_L = (W – W_P)/(W_L - W_P)

• e – коэффициент пористости грунта

e = n/(1-n) = ρ_s / ρ_d -1