Тема10: международные перевозки грузов и пассажиров

1 понятие международных перевозок

2.междунаодные железнодорожные перевозки

3 международные автомобильные перевозки

4 международные воздушные перевозки

5 международные морские перевозки

1)) международная перевозка- перевозка грузов и пассажиров между двумя и боле государствами, выполняемая на условиях, которые установлены междунардными соглашениями между государствами.

Особенность перевозок -правовое регулирование осуществляется на основ международных соглашений(транспортные конвенции), которые содержат унифицированные нормы.

В РФ действует: КТМ РФ, ВК РФ 97г., транспортный устав ЖД 98г., ФЗ о федеральном ЖД транспорте 95г., существует большое количество положений и правил.

Особенность договоров международной перевозки- наличие различных коллизионных принципов для определения применимого права:

1 при отправлении груза- закон страны отправления

2.пи выдаче груза в конечном пункте – закон страны назначения

3 в иных случаях –закон перевозчика или закон страны суда

П.3 ст1211 ГКРФ :

К отношениям по перевозке при отсутствии соглашения сторон подлежит применению права страны перевозчика, по договору транспортной экспедиции – право страны экспедитора, т.к перевозчик и экспедитор рассматриваются как стороны. Которые осуществляют исполнение имеющее решающее значение для содержания договора.

Помимо указанных видов перевозок существуют также смешанны(несколько видов транспорта) перевозки, перевозки транзитных грузов, контейнерные перевозки.

В РФ действует:

1соглашение о международном, прямом, смешанном железнодорожно - водном грузовом сообщении 1959,

2 соглашение об общих условия выполнения международных пассажирских перевозов автобусами 1970г

3ковенция ООН международных смешанных перевозках грузов 1980

4.Конвенция о гражданской ответственности за ущерб причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом

5КГПОГ 1990

Конвенция ООН об ответственности опраторов транспортных терминалов в международной торговле 1991г

Последние три для России не действуют

6.Европейское соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок САКПП

2)) В течении длительного времени важными конвенциями в данной области были бермские конвенции о железнодорожных перевозках грузов и пассажиров

В 1980 году было принято новое соглашение о международных железнодорожных перевозках КОТИФ

КОТИФ объединяем международно - правовые нормы бермских конвенций и дополнительного соглашения(1966) к ним и содержит 2 приложения a и b, которые содержат нормы гражданского – правового характера об условия международных гражданских перевозок

Положения A- определяет положения перевозок пассажиров – МПК

b- содержит условие перевозок грузов – единые правила МГК

По правилам КОТИФ общие сроки доставки грузов:

1.для грузов большой скорости- 400 км в сутки

2 для малой скорости – 300 км в сутки

Убытки причиненные просрочкой по доставке возмещаются грузовладельцу в приделах трех кратных проводных платежей.

Хотя Россия не является участницей КОТИФ , но данные правила применяются пи перевозке наших внешнеторговых грузов в страны западной Европы. Россия участвует в соглашении о международном грузовом сообщение СМГС 1992г., которое определяет порядок приема грузов к перевозке, условия его доставки и выдача груза получателям.

С 1 июля 1998г. вступило в силу соглашение между ЖД администрациями государств участников СНГ, Латвии, Литвы, Истонии об особенностях применения отдельных норм СМГС

Внешне- торговые грузы в страны участницы СМГС отправляются на основании международной накладной(составляются по правилам страны отправления)

Ответственные ЖД за не сохранность груза наступает при наличие вины, которая предполагается , если же существуют обстоятельства, указывающие на отсутствие вины перевозчика вина должна быть доказана грузополучателем. Возмещение за несохранный груз оплачивается исходя из его действительной стоимости. Которая определяется на основании внешне- торговой цены(иностранные дороги)или же внутренней цены (отечественные дороги).

3))правовая регламентация-

1.конвенция о дорожном движении 1998

2европейское соглашений 1971г, дополняющая конвенцию о дорожном движении

3Конвенция о договоре международной дорожной перевозке грузов КДПГ 1956г

4таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применение книжки МДП.1959г года.

5. Соглашение о международных перевозках скоропортящихся продуктов и о специальных транспортных средствах. Предназначенных для этих перевозок 1970

6. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов ДПОГ 1957г.

7. Между европейскими странами действует конвенция о международной автомобильноуй перевозке грузов

8. Конвенция КДПГ п.3 определяет основные права и обязаннсти грузовладельца пи автомобильной перевозке порядок приема груза и выдачи его в пункте назначения

Пи автомобильных перевозках существенное значение имеет вопрос о причинении вреда третьим лица автотранспортными средствами. Гарантии защиты обеспечиваютс путем страхования гражданской ответственности.

В конвенции содержится коллизионная норма по вопросу продления или о перерыве срока исковой давности- отправляет к закону суда. Где рассматриваются дело.

Конвенция МДП 1975г п.4 определяет процедуру перевозки с обязательным применением книжки МДП- это единый таможенный документ при следовании груза от таможни места отправления, до таможни места назначения в регионе МДП

Конвенцией введен институт гарантийного объединения- объединение признанное таможенными органами государства- участниками конвенции в качестве гаранта для лиц использующих процедуру перевозки. В России данные функции выполняет ассоциация междунарожных автомобильных перевозчиков РФ АСМАП, которая обеспечивает российских перевозчиков книжками МДП, разрешает различные претензии. Грузы провозимые при проведении этой процедуры освобождаются от уплаты ввозных и вывозных пошлин и сборов промежуточных таможнях. А так же первоочередное таможенное оформление(TIR). Российские перевозчики должны иметь лицензию на международные перевозки.

4)) в качестве международной воздушной перевозке рассматривается перевозка. При которой хотя бы один из пунктов посадки находится на территории другого государства ст 101 ВК РФ.

Базовый документ, определяющий условие воздушных перевозок- варшавская конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929г.(дополнено протоколами)

Действие Варшавской конвенции распространяется на воздушные перевозки между участвующими в ней странами, а так же на перевозке , когда место отправления и место назначения находятся на территории одного и того же ос участника, а остановка на территории другого государства не участника конвенции . перевозчик отвечает за время в случае смерти , ранения либо другого телесного повреждения пассажира на борту воздушного судна либо во время посадки или высадки. В случаях уничтожения, потери или повреждения багажа или груза во время перевозки, опоздание при воздушной перевозке пассажира багажа или груза. Вина перевозчика призюмируется если он не докажет обратное .

Заявление претензий по поводу не сохранности доставленного груза – 14 дней с момента получения груза. Без претензий обращение в суд не допускается.

Исковая давность по требованиям к перевозчику 2 года.

Ответственность перевозчика за вред причиненный жизни или здоровью- гл 59 ГК. если законом или договором международной перевозки пассажира либо международным договором РФ не предусмотрен более высокий размер ответственности

5)) на ряду с конвенциями и внутр законодательством большую роль играют конвенции

В законод многих стран нет коллизионных нрм по данному вопросу. Решение основано на суд практике

Морские перевозки могут осуществляться на различных условиях. Если перевозка груза осуществляется без предоставления всего судна или его частью. Отношения между участниками оформляется коносаментом- конвенция об унификации некоторых правил коносамента 1924г.

практически все условия морских перевозок внешнеторговых грузов определяются договором фрахтования (чарторе). В случаях если морской перевозчик предоставляет все судно.

Перевозчик при несохраности груза отвечает за вину, действует срок исковой давности один год. При перевозки груза по коносаменту должна быть объявлена стоимость груза. Конвенциия ООН о перевозки грузов 1978 г призвана заменить брюссельскую, она имеет более широкую сферу деятельности (вкл перевозку животных и палубных грузов), отменено правило освобождающее морского перевозчика от ответственности при навигационной ошибке. Срок исковой давности 2 года.

Существует 2 формы доставки груза (линейные перевозки), по чартору. В рамках регулярных перевозках действует афинская конвенция о перевозке морем пассажиром и их багажа 1974г. морские перевозки по чартору могут осуществляться с предоставлением всего судна, его части или определенного помещения, как правило оформляются каносаминтом. Положение международных соглашений учитываются в ходе КТМРФ, который содержит главу о применимом праве ст 414 КТМРФ определяет применимое право в соответствии с международными договорами, внутренним законодательством РФ и обычаями торгового мореплавания. КТМ предоставляет сторонам при заключении договора возможность определить применимое право. Отношения возникающие из договора морской перевозки груза и договора буксировки, договора морского агентирования и т д регулируется законом предусмотренным соглашением сторон. Из договора морской перевозки пассажиров – законом государства указанном в билете пассажира. При отсутствии согласия сторон о применимом праве отношения регулируются законом в котором учреждена (имеет основное место деятельности или место жительства) сторона являющаяся:перевозчиком в договор морской перевозки; доверителем в договоре морского посредничества ст 14, 18 КТМ РФ.

Пределы ответственности судовладельца определяются законом флага судна ст 426 КТМРФ. К любому виду договора перевозки при отсутствии соглашения сторон подлежит применению право страны перевозчика ст 1211 ГКРФ.